摩托车单摇臂指的是摩托车单侧后平叉。摩托车单摇臂作用是固定后轮，承载车身重量，承担后来自轮驱动的动力和制动后轮时的拉力，保持车身稳定性。
大多数摩托车后悬架系统来自的结构基本上是一样的,都有一对分别装于后轮两侧的弹簧减震器和一个后摇臂(俗称后平叉,又叫平叉),构成摩托车后悬挂。后摇臂的主要作用是连接车架和后轮以及后减震器。由盾五后调晶于后摇臂是后悬挂装置中的主要受力构件,所受的力较复杂,承受的强度也较大,其产生破坏的形式主要表现为：1、后摇臂轴孔缓冲套磨损过示然根注度,导致后摇臂与车架不在同一横向平面上。2、后摇臂后叉管叉口(孔)变形,导致后摇臂与车架连接松动。
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摩托来自车单摇臂指的是摩托车单侧后平叉。以下是关于摩托车的相关介绍：1.单摇臂的作用:摩托车单摇臂作用是固定后轮，承载车身重量，承担后轮驱动的别际识台宗源掌养动力和制动后轮则落时的拉力，保持车身稳定性。2.单摇臂和双摇臂的区别：优点不同：双摇臂的车食认府波感很最大的优点就是灵活，统比较适合狭窄场地，单摇臂的车身一般都比双摇臂的要长；特点不同：双摇臂的车大臂有上下两根横梁，焊接成框型结构。单摇臂为中间设置的单横梁结构，这种单横梁结构由于横梁足够强壮，因此结构强度刚度非常好。
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摩托车单摇臂其实指的就是摩托车单侧后平叉，只不过将其称为摩托车单摇臂显得更加专业一点而已，而这样叫也更能体现出对摩托车的了解而已。
采用单摇臂设计的摩托车优点是很明显的，其中拆卸轮胎方便是它最显而易见的优点:
、更有阶级感：
轮胎拆卸更方便：
实力更高：
面值更高：
因为双摇臂气乎的车车轮两侧都需要固定装置，需要占用很大的空间，单来自侧排气管的安装会有些突兀，而单摇臂的车侧面有足够的空间是任规由节生务容纳下排气管，让排气尾更靠近中心线，不仅可以提高车的价值，还可以让摩托车的重心更集中。
而密严指紧越可前象且对于这种单摇臂设计的安全性，完全没来自有担心的必要，因为这种单摇臂的设计对材料的要求是极其高的，所以说在正常情况下它是不可能断裂的。
一般的摩托车都是采用双摇臂的设计，也就是后轮和车身有两个对称的连接点，而单摇臂则是来自只固定了一侧，一般单眼附古卷及挥裂摇臂的设计只会出现在高端的大排量摩托车身上亲岩逐。