第2种观点： 一、报废车按车损金额赔付吗1、如果车辆属于超过年限报废，车损险应该是不予赔付的如果车辆属于事故导致的报废，那么就看车辆的实际价值和保额哪个低进行赔付。在车辆修复或自交通事故处理结案之日起三个月之内，应持保险单、事故处理证明、事故调解书、修理清单及其他有关证明到保险公司领取赔偿金。如与保险公司发生争议不能达成协议，可向人民法院提起诉讼。2、法律依据：《中华人民共和国刑法》第一百三十三条【交通肇事罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。二、车报废了罚款还用交吗汽车报废罚款还用交。车辆违章不处理不可以直接报废，车辆违章需要处理。根据机动车登记规定相关规定，机动车所有人申请注销登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
第3种观点： 法律分析：影响汽车残值的因素很多，包括汽车品牌、车辆品质、车辆认知度、后市场延续等因素，车辆更新换代的频率和速度等，都是影响车辆残值的因素。此外，车辆使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，都是评估一辆车价值的重要因素。其中，车况是汽车残值的最主要决定因素之一。法律依据：《中华人民共和国民法典》第二百三十三条物权受到侵害的，权利人可以通过和解、调解、仲裁、诉讼等途径解决。第二百三十四条因物权的归属、内容发生争议的，利害关系人可以请求确认权利。第二百三十五条无权占有不动产或者动产的，权利人可以请求返还原物。
第1种观点： 法律主观：增值税是我国主要的税种之一，从事很多民事活动都需要缴纳一定数额的增值税，如果当事人在进行汽车报废时就需要缴纳增值税。一、汽车报废交增值税吗根据《财政部、国家税务总局关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知》(财税〔2008〕170号)和《财政部、国家税务总局关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》(财税〔2009〕9号)规定：小规模纳税人销售已使用过的固定资产，及一般纳税人销售自己使用过的属于暂行条例第十条规定不得抵扣且未抵扣进项税额的固定资产，可按简易办法征收增值税。然而，报废汽车实际上并不属于已使用过的固定资产。因为，在将报废汽车交售给回收企业前，应先在车辆登记管理部门办理报废注销手续，此时该车辆在性质上已不属于单位的固定资产。另一方面，根据《报废汽车回收管理办法》，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。也就是说，从报废汽车回收企业的角度看，收购报废汽车是收购废旧物资。因此，该单位处置报废汽车不能适用销售已使用过的固定资产的简易征收办法，而应该按其适用税率或征收率缴纳增值税。二、汽车报废的标准按中国汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：1、轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米；2、各类出租汽车使用8年；轻、微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年，允许办理最长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次；其他辆使用10年，允许办理最长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每3个月检验一次）；考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。3、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的；4、车型淘汰，已无配件来源的；5、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的；6、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；7、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。三、汽车报废的流程汽车报废流程：领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。具体过程：1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值；5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。根据法律规定可以得知，汽车报废需要缴纳增值税，一般纳税人，应当按照适用税率17%缴纳增值税，如果是小规模纳税人，则应按3%的征收率缴纳增值税。
第2种观点： 法律分析：归车主所有。按照出险时的实际价值，扣除折旧（折旧率在保单条款中写明的），再扣除残值，进行赔偿。向公安机关交通管理部门进行登记：汽车所有人拿着身份证、机动车登记证、机动车行驶证、机动车号牌到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第3种观点： 法律主观：增值税是我国主要的税种之一，从事很多民事活动都需要缴纳一定数额的增值税，如果当事人在进行汽车报废时就需要缴纳增值税。一、汽车报废交增值税吗根据《财政部、国家税务总局关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知》(财税〔2008〕170号)和《财政部、国家税务总局关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》(财税〔2009〕9号)规定：小规模纳税人销售已使用过的固定资产，及一般纳税人销售自己使用过的属于暂行条例第十条规定不得抵扣且未抵扣进项税额的固定资产，可按简易办法征收增值税。然而，报废汽车实际上并不属于已使用过的固定资产。因为，在将报废汽车交售给回收企业前，应先在车辆登记管理部门办理报废注销手续，此时该车辆在性质上已不属于单位的固定资产。另一方面，根据《报废汽车回收管理办法》，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。也就是说，从报废汽车回收企业的角度看，收购报废汽车是收购废旧物资。因此，该单位处置报废汽车不能适用销售已使用过的固定资产的简易征收办法，而应该按其适用税率或征收率缴纳增值税。二、汽车报废的标准按中国汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：1、轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米；2、各类出租汽车使用8年；轻、微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年，允许办理最长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次；其他辆使用10年，允许办理最长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每3个月检验一次）；考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。3、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的；4、车型淘汰，已无配件来源的；5、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的；6、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；7、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。三、汽车报废的流程汽车报废流程：领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。具体过程：1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值；5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。根据法律规定可以得知，汽车报废需要缴纳增值税，一般纳税人，应当按照适用税率17%缴纳增值税，如果是小规模纳税人，则应按3%的征收率缴纳增值税。
第1种观点： 法律分析：关于车报废车损险需要按保额的年6%折旧来计算，折旧年限根据行驶证初次登记来算。申请按报废处理，还有40%的完好，一但按报废处理了，对于保险公司来说，他是要扣除完好的，不会按100%的损失来给你核定赔付，而对于使用车的人来讲，那就失去了使用价值，而残余价值也就失去了使用功能，除非你把剩余的完好件再卖给修理场，他们也可以再利用的，但这时也不会把40%的价值全部的变现，这也就是说，出现了贬值损失，这部分损失只有由自己承担，保险公司也不承担贬值损失。因此说，现在有很多的车损很严重，最后还是通过更换大量的部件，把车修起来，减少保险公司和车主之间的矛盾。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第一百条 驾驶已达到报废标准的机动车，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。 对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。 认定交通事故当事人的责任，主要看当事人的行为与事故发生之间有无因果关系；该行为对发生交通事故所起的作用，即原因力的大小；以及当事人的过错程度。但是报废车还是会被扣留，公安部《交通事故处理程序规定》第四十六条第一项规定：“因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任。如果车主驾驶报废车发生交通事故，因对方违反交通违章规则，造成事故伤亡，使用报废车车主可以向法院上诉，要求进行赔偿。
第2种观点： 一、报废车按车损金额赔付吗1、如果车辆属于超过年限报废，车损险应该是不予赔付的如果车辆属于事故导致的报废，那么就看车辆的实际价值和保额哪个低进行赔付。在车辆修复或自交通事故处理结案之日起三个月之内，应持保险单、事故处理证明、事故调解书、修理清单及其他有关证明到保险公司领取赔偿金。如与保险公司发生争议不能达成协议，可向人民法院提起诉讼。2、法律依据：《中华人民共和国刑法》第一百三十三条【交通肇事罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。二、车报废了罚款还用交吗汽车报废罚款还用交。车辆违章不处理不可以直接报废，车辆违章需要处理。根据机动车登记规定相关规定，机动车所有人申请注销登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
第3种观点： 法律分析：归车主所有。按照出险时的实际价值，扣除折旧（折旧率在保单条款中写明的），再扣除残值，进行赔偿。向公安机关交通管理部门进行登记：汽车所有人拿着身份证、机动车登记证、机动车行驶证、机动车号牌到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第1种观点： 法律分析：影响汽车残值的因素很多，包括汽车品牌、车辆品质、车辆认知度、后市场延续等因素，车辆更新换代的频率和速度等，都是影响车辆残值的因素。此外，车辆使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，都是评估一辆车价值的重要因素。其中，车况是汽车残值的最主要决定因素之一。法律依据：《中华人民共和国民法典》第二百三十三条 物权受到侵害的，权利人可以通过和解、调解、仲裁、诉讼等途径解决。第二百三十四条 因物权的归属、内容发生争议的，利害关系人可以请求确认权利。第二百三十五条 无权占有不动产或者动产的，权利人可以请求返还原物。
第2种观点： 一、车辆事故报废标准是什么1、交通事故车辆的报废标准如下：（1）车辆的维修费用高于车辆价值的百分之八十或者更高时，保险公司就会按照车辆报废保险理赔；（2）车辆满足强制报废标准；（3）车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的；（4）车型淘汰，已无配件来源的；（5）经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。2、法律依据：《机动车强制报废标准规定》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶 40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。二、车辆报废怎么处理1、申请报废的汽车车主领填表格；2、登记受理岗申请；3、车主持通知书自行选择回收企业；4、回收企业经查验通知书后将车辆解体并照相；5、车主持变更表、更新汽车技术鉴定表和报废汽车回收证明及车辆解体照片办理报废登记。
第3种观点： 法律分析：影响汽车残值的因素很多，包括汽车品牌、车辆品质、车辆认知度、后市场延续等因素，车辆更新换代的频率和速度等，都是影响车辆残值的因素。此外，车辆使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，都是评估一辆车价值的重要因素。其中，车况是汽车残值的最主要决定因素之一。法律依据：《中华人民共和国民法典》第二百三十三条 物权受到侵害的，权利人可以通过和解、调解、仲裁、诉讼等途径解决。第二百三十四条 因物权的归属、内容发生争议的，利害关系人可以请求确认权利。第二百三十五条 无权占有不动产或者动产的，权利人可以请求返还原物。
第1种观点： 一、车损残值归谁1、车辆被推定为全损，那么它的残值就是属于保险公司的了。造成保险标的全部灭失的情况很少很少，大多数受损的保险标的还会留有残余价值。保险标的残值的权利归属根据保险人履行保险赔偿责任的情况确定。保险人按照保险合同约定支付保险赔偿金后，可以取得受损保险标的残值的所有权。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。二、交通事故中部分责任残值问题如何规定的1、针对车辆目前存在或者原告不愿利用的情况，车辆全部损失达到报废状态，保险公司赔偿原告车损后，车辆归保险公司所有；2、针对受损车辆目前不能交付保险公司，法院根据车辆事故受损价值鉴定报告，赔偿金额扣除车辆受损残值的金额；3、如果保险仅仅答辩要求车辆残值归属公司，车辆交付不能情况，保险公司不申请残值鉴定，则应承担败诉的风险。
第2种观点： 法律分析：车辆全损残值一般情况下都是属于保险公司的，否则保险公司会在赔偿时扣除车辆残值。保险人取得被保险人车辆残值所有权有两种情形：第一，在全额保险的情况下，保险事故发生后，保险人支付全部保险金额，受损保险标的的全部价值属于保险人；第二，在保险金额不足的情况下，即保险金额低于保险价值的，保险人按照保险金额和保险价值取得部分损害保险标的的权利；因此，保险公司将车辆残值归为车主是合理的。但是，如果车主对车辆残值的金额有争议，是可以跟保险公司协商的。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条 本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。第二十一条 被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。
第3种观点： 法律分析：归车主所有。按照出险时的实际价值，扣除折旧（折旧率在保单条款中写明的），再扣除残值，进行赔偿。向公安机关交通管理部门进行登记：汽车所有人拿着身份证、机动车登记证、机动车行驶证、机动车号牌到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第1种观点： 法律分析：车辆报废账务怎么处理：1、先将固定资产转入清理：借：固定资产清理累计折旧，贷：固定资产；2、发生清理费用时：借：固定资产清理，贷：银行存款；3、发生清理收入时：借：银行存款，贷：固定资产清理；4、对报废损失：借：营业外支出——处置固定资产损失，贷：固定资产清理。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第十四条 国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
第2种观点： 一、车辆报废账务怎么处理1、车辆报废账务的处理方式是：（1）先将固定资产转入清理，借、固定资产清理累计折旧，贷、固定资产；（2）发生清理费用时，借、固定资产清理，贷、银行存款；（3）发生清理收入时，借、银行存款，贷、固定资产清理；（4）对报废损失，借、营业外支出，处置固定资产损失，贷、固定资产清理。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。二、车辆报废流程是什么1、车主领填申请表；2、登记并审核申请，开具报废通知书，对未达到报废年限的机动车，经对查验认定，符合汽车报废标准的核发通知书；3、车主持汽车报废通知书到符合规定的回收企业送交车辆；4、企业经查后将车辆解体并进行照相；5、车主持表格核对签字后回收牌证，按规定上报办理报废登记。
第3种观点： 一、上缴报废车辆残值如何记账1、将固定资产原值和已提折旧转入固定资产清理科目，该固定资产以及计提折旧没有帐面余额借固定资产清理累计折旧贷固定资产2、发生的清理费用和相关税金借固定资产清理贷现金/银行存款等3、发生的清理收入借现金/银行存款等贷固定资产清理以上步骤完毕后，按照固定资产清理科目的余额方向。如果是借方借营业外支出贷固定资产清理如果是贷方借固定资产清理贷营业外收入最终固定资产清理科目没有余额二、常见车辆的使用年限1.出租车(小、微型)8年2.旅游、公路客运车(大型、中型)15年3.非营运的大、中型汽车20年4.微型载货汽车12年5.重、中、轻型载货汽车15年6.半挂牵引车15年7.非营运的小、微型汽车无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。
第1种观点： 法律分析：汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是：被评估车辆的现时价格置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率1-已使用年限/规定使用年限)×100%。现在国家对于报废排放不达标的车辆，除了车辆本身的残值外，还另外给予一定数额的补贴，这个补贴是列在利润表中营业利润项目下的“加补贴收入”中。如果两笔收入数额较大，合并计入利润表“补贴收入”中，对增加账面“营业利润”有好处。如果数额较大，合并计入资产负债表“固定资产清理”中，则能减小“固定资产合计”数。可以根据具体情况，选取对账面有利的方向处理。法律依据：《中华人民共和国政府信息公开条例》第七条 各级人民政府应当积极推进政府信息公开工作，逐步增加政府信息公开的内容。第八条 各级人民政府应当加强政府信息资源的规范化、标准化、信息化管理，加强互联网政府信息公开平台建设，推进政府信息公开平台与政务服务平台融合，提高政府信息公开在线办理水平。第九条 公民、法人和其他组织有权对行政机关的政府信息公开工作进行监督，并提出批评和建议。
第2种观点： 一、车辆报废账务怎么处理1、车辆报废账务的处理方式是：（1）先将固定资产转入清理，借、固定资产清理累计折旧，贷、固定资产；（2）发生清理费用时，借、固定资产清理，贷、银行存款；（3）发生清理收入时，借、银行存款，贷、固定资产清理；（4）对报废损失，借、营业外支出，处置固定资产损失，贷、固定资产清理。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。二、车辆报废流程是什么1、车主领填申请表；2、登记并审核申请，开具报废通知书，对未达到报废年限的机动车，经对查验认定，符合汽车报废标准的核发通知书；3、车主持汽车报废通知书到符合规定的回收企业送交车辆；4、企业经查后将车辆解体并进行照相；5、车主持表格核对签字后回收牌证，按规定上报办理报废登记。
第3种观点： 法律分析：归车主所有。按照出险时的实际价值，扣除折旧（折旧率在保单条款中写明的），再扣除残值，进行赔偿。向公安机关交通管理部门进行登记：汽车所有人拿着身份证、机动车登记证、机动车行驶证、机动车号牌到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第1种观点： 车辆全损残值一般情况下都是属于保险公司的，否则保险公司会在赔偿时扣除车辆残值。保险人取得被保险人车辆残值所有权有两种情形：第一，在全额保险的情况下，保险事故发生后，保险人支付全部保险金额，受损保险标的的全部价值属于保险人；第二，在保险金额不足的情况下，即保险金额低于保险价值的，保险人按照保险金额和保险价值取得部分损害保险标的的权利；因此，保险公司将车辆残值归为车主是合理的。但是，如果车主对车辆残值的金额有争议，是可以跟保险公司协商的。一、建筑工程一切险包含哪些方面（一）对保险财产遭受的损失，可选择以支付赔款或以修复；与工程有密切关系的单位或个人，如贷款银行或投资人等建筑工程一切险一般不对人身伤亡赔偿、性能增加或改进所产生的额外费用。（二）建筑工程一切险的被保险人可以包括：业主。被保险人，是指其财产或者人身受保险合同保障，可予以赔偿，但费用保险财产的保险金额为限。（三）赔偿损失后。建筑工程一切险承保各类民用；全部损失或推定全损一一以保险财产损失前的实际价值扣除残值后的金额为准，但有权不接受保险人对受损财产的委付；发生损失后，被保险人为减少损失而采取必要措施所产生的合理费用；总承包商；分包商；业主聘用的监理工程师，但对彼保险财产在修复或重置过程中发生的任何变更、桥梁、港埠等，在建造过程中因自然灾害或意外事故而引起的一切损失、工业和公用事业建筑工程项目，包括道路、水坝；享有保险金请求权的人，投保人可以为被保险人、重置受损项目的方式予以赔偿。在发生本保险单物质损失项下的损失后，按下列方式确定赔偿金额：可以修复的部分损失一一以将保险财产修复至其基本恢复受损前状态的费用扣除残值后的金额为准。但若修复费用等于或超过被保险财产损失前的价值时，则按下列第2项的规定处理。二、车损险赔偿怎么计算车损险是根据保险金额和事故责任比例等来计算赔偿数额。全部损失是指被保险车辆的整体损毁或严重受损，失去修复价值，保险公司将其推定为全损的情况。具体分为以下两种情况：1、如果保险金额高于出险当时车辆的实际价值，应当按照出险当时的衽价值计算赔偿额。具体计算公式为：实际赔偿额＝（出险当时实际价值－残值）×（1－免赔率）。2、保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险当时的该车的实际价值时，则应按保险金额计算赔偿额。具体公式为：实际赔偿额＝（保险金额－残值）×（1免赔率）。
第2种观点： 车辆发生事故有折损费。车辆折损费没有统一的赔偿标准，主要赔偿维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用等。交通事故索赔诉讼时效有哪些1、对于因交通事故造成的与人身无关的损失，例如车辆损失，车载货物损失等，诉讼时效应该是从发生交通事故之日起计算两年；2、对于因交通事故造成的明显的人身伤害，例如医疗费、误工费、交通费等，诉讼时效应自发生交通事故之日起计算一年；3、对于因交通事故造成的隐性伤害，如外伤性失语、偏瘫、神经损伤导致肢体肌肉萎缩等，诉讼时效应自隐性伤害被确诊之日或者经有关部门鉴定与交通事故有因果关系时计算一年；4、对于经过公安交通管理部门调解未能达成调解协议的，诉讼时效从收到调解终结书之日起按照损失的不同性质计算，即人身一年，其他两年。法律依据：《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
第3种观点： 交通事故是自己的全责，那么事故所造成的双方的所有的损失将要由自己来承担的，双方的修理费用均要由来垫付，等到结案后，再凭交警出具的交通责任认定书，和自己手中保存的双方所有相关费用的原始单据，发票向保险公司进行理赔。车辆全部损失分为两种情况，一种是实际全损，也就是车辆整体损毁，已无法修复；另一种是推定全损，也就是车辆虽然还可以修复，但修复的费用达到或超过车辆的实际价值，修复也就没有价值和必要，因此可以推定按全损来处理。一、全损后损失计算：按照常规的公式，全损的损失金额=〔出险当时的新车购置价-完好件新件市场报价〕×(1-折旧期×折旧率)-残值。这里的新车购置价包含了车辆购置税，因此出险当时的新车购置价=出险时市场上同类车型的新车购置价×(1车辆购置税)。这里的完好件扣减，只有受损车辆已经施救且推定全损时才会将大件完好的配件进行扣减。如只剩小额的完好件一般会计入残值一并扣减。如果是绝对全损，则完好件为零。这里的残值，是指完全没有使用价值的废件，按能够卖掉的价格进行扣减。残值归谁由保险双方当事人协商确定，如折归被保险人处理则在定损中减去残值，如由保险公司收回则不减残值。这里的折旧率，目前的条款均在条款中规定了月折旧率，明确按照月折旧率进行折旧，并注明最高折旧金额不超过新车购置价的80%。这里容易产生争议的是，按现在条款规定的月折旧率计算，一般算出的年折旧率高于按国家车辆报废规定年限计算出的年折旧率。二、赔偿相关(1)赔偿项目：包括被保险车辆由于保险责任事故造成损坏而产生的修理费用，以及您对车辆采取的合理的施救(保险车辆失去正常行使能力情况下拖运费在抢救过程中使用他人(非专业消防单位)的消防设备所消耗的合理费用因抢救而损坏他人财产，应该由被保险人承担的部分非雇佣拖车在拖运途中发生意外事故，导致保险车辆损失扩大的部分)及保护措施所支出的合理费用(2)赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的85%-95%(其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分)。被保险人在事故中负全部责任的赔偿85%，负主要责任的赔偿90%，事故双方负同等责任的赔偿92%，被保险人负次要责任的赔偿95%。三、理赔算法按照该型号车当时的市场新车价格来上险；在全损理赔时，保险公司只会赔偿车主购买该车的实际费用，这就是“损失补偿原则”，损失多少补多少。四、理赔原则在二手车出险而并非全损的情况下，所换的配件都是按照新的原装价格进行理赔的。二手车损坏需要修理时，是按照新的配件进行修理，所需费用是新车配件的费用，同时维修也是按当下的维修工时费用标准计算。假如投保的车出险状况严重，需要更换较多的零件，有可能所花费的修理费用比该车的现价还要高。保险公司赔偿的金额很可能超过车主购买该车的实际费用了。而且损毁已经折价的零件，换回来的是原装零件的赔偿，这其实对车主是比较划算的。如果协商以实际购买价上保险，这种情况二手车损险计算方法也有新变化。在理赔时，所换配件也会在原装价格的基础上打折扣，车主将得不到原装配件价格的全额赔偿。
第1种观点： 车辆全损残值一般情况下都是属于保险公司的，否则保险公司会在赔偿时扣除车辆残值。保险人取得被保险人车辆残值所有权有两种情形：第一，在全额保险的情况下，保险事故发生后，保险人支付全部保险金额，受损保险标的的全部价值属于保险人；第二，在保险金额不足的情况下，即保险金额低于保险价值的，保险人按照保险金额和保险价值取得部分损害保险标的的权利；因此，保险公司将车辆残值归为车主是合理的。但是，如果车主对车辆残值的金额有争议，是可以跟保险公司协商的。一、建筑工程一切险包含哪些方面（一）对保险财产遭受的损失，可选择以支付赔款或以修复；与工程有密切关系的单位或个人，如贷款银行或投资人等建筑工程一切险一般不对人身伤亡赔偿、性能增加或改进所产生的额外费用。（二）建筑工程一切险的被保险人可以包括：业主。被保险人，是指其财产或者人身受保险合同保障，可予以赔偿，但费用保险财产的保险金额为限。（三）赔偿损失后。建筑工程一切险承保各类民用；全部损失或推定全损一一以保险财产损失前的实际价值扣除残值后的金额为准，但有权不接受保险人对受损财产的委付；发生损失后，被保险人为减少损失而采取必要措施所产生的合理费用；总承包商；分包商；业主聘用的监理工程师，但对彼保险财产在修复或重置过程中发生的任何变更、桥梁、港埠等，在建造过程中因自然灾害或意外事故而引起的一切损失、工业和公用事业建筑工程项目，包括道路、水坝；享有保险金请求权的人，投保人可以为被保险人、重置受损项目的方式予以赔偿。在发生本保险单物质损失项下的损失后，按下列方式确定赔偿金额：可以修复的部分损失一一以将保险财产修复至其基本恢复受损前状态的费用扣除残值后的金额为准。但若修复费用等于或超过被保险财产损失前的价值时，则按下列第2项的规定处理。二、车损险赔偿怎么计算车损险是根据保险金额和事故责任比例等来计算赔偿数额。全部损失是指被保险车辆的整体损毁或严重受损，失去修复价值，保险公司将其推定为全损的情况。具体分为以下两种情况：1、如果保险金额高于出险当时车辆的实际价值，应当按照出险当时的衽价值计算赔偿额。具体计算公式为：实际赔偿额＝（出险当时实际价值－残值）×（1－免赔率）。2、保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险当时的该车的实际价值时，则应按保险金额计算赔偿额。具体公式为：实际赔偿额＝（保险金额－残值）×（1免赔率）。
第2种观点： 车辆发生事故有折损费。车辆折损费没有统一的赔偿标准，主要赔偿维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用等。交通事故索赔诉讼时效有哪些1、对于因交通事故造成的与人身无关的损失，例如车辆损失，车载货物损失等，诉讼时效应该是从发生交通事故之日起计算两年；2、对于因交通事故造成的明显的人身伤害，例如医疗费、误工费、交通费等，诉讼时效应自发生交通事故之日起计算一年；3、对于因交通事故造成的隐性伤害，如外伤性失语、偏瘫、神经损伤导致肢体肌肉萎缩等，诉讼时效应自隐性伤害被确诊之日或者经有关部门鉴定与交通事故有因果关系时计算一年；4、对于经过公安交通管理部门调解未能达成调解协议的，诉讼时效从收到调解终结书之日起按照损失的不同性质计算，即人身一年，其他两年。法律依据：《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
第3种观点： 汽车发生交通事故残值损失由肇事者承担，判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤：第一、是查询新车市场价，看看该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计。第二、是初步估算折旧率，简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率为百分之十五、百分之十二、百分之十、百分之八、百分之七。五年之后每年的折旧率约为百分之五。第三、是调整实际折旧率。实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如，车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分之一，该车型市面已无销售加百分之一，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之一，内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提，那就是不能有过重大事故。第四、是修正车价偏差值。将第一步查到的新车市场价×(第1~3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间；一般车龄较新的二手车不愿久放，利润不大就会卖；一般车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖；如果二手车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大；一般日系畅销车保值率高一些。一、交通肇事罪的立案标准1、在一起事故中，车主负了事故的全部责任或者是主要责任的，并且造成一人死亡或者是三个以上重伤的；2、在事故中双方都有责任，负同等责任，造成三人以上死亡的；3、造成了财产损失的，车主负了事故的全部责任或者是主要责任的，赔偿金额在三十万元以上，没有能力赔偿的。4、在事故中车主负了事故的全部责任或者是主要责任的，并且事故导致一人以上重伤，并以下情形之一的，按照交通肇事罪定罪处罚：(1)喝酒或者是吸毒以后驾驶机动车辆的；(2)没有驾驶证驾驶机动车辆的；(3)明知车子有问题，没有及时修理并驾驶的；(4)知道是没牌子或者是报废的车还驾驶的；(5)驾驶的车有严重超载的情况；(6)发生交通事故后逃逸的。
第1种观点： 车辆全损残值一般情况下都是属于保险公司的，否则保险公司会在赔偿时扣除车辆残值。保险人取得被保险人车辆残值所有权有两种情形：第一，在全额保险的情况下，保险事故发生后，保险人支付全部保险金额，受损保险标的的全部价值属于保险人；第二，在保险金额不足的情况下，即保险金额低于保险价值的，保险人按照保险金额和保险价值取得部分损害保险标的的权利；因此，保险公司将车辆残值归为车主是合理的。但是，如果车主对车辆残值的金额有争议，是可以跟保险公司协商的。一、建筑工程一切险包含哪些方面（一）对保险财产遭受的损失，可选择以支付赔款或以修复；与工程有密切关系的单位或个人，如贷款银行或投资人等建筑工程一切险一般不对人身伤亡赔偿、性能增加或改进所产生的额外费用。（二）建筑工程一切险的被保险人可以包括：业主。被保险人，是指其财产或者人身受保险合同保障，可予以赔偿，但费用保险财产的保险金额为限。（三）赔偿损失后。建筑工程一切险承保各类民用；全部损失或推定全损一一以保险财产损失前的实际价值扣除残值后的金额为准，但有权不接受保险人对受损财产的委付；发生损失后，被保险人为减少损失而采取必要措施所产生的合理费用；总承包商；分包商；业主聘用的监理工程师，但对彼保险财产在修复或重置过程中发生的任何变更、桥梁、港埠等，在建造过程中因自然灾害或意外事故而引起的一切损失、工业和公用事业建筑工程项目，包括道路、水坝；享有保险金请求权的人，投保人可以为被保险人、重置受损项目的方式予以赔偿。在发生本保险单物质损失项下的损失后，按下列方式确定赔偿金额：可以修复的部分损失一一以将保险财产修复至其基本恢复受损前状态的费用扣除残值后的金额为准。但若修复费用等于或超过被保险财产损失前的价值时，则按下列第2项的规定处理。二、车损险赔偿怎么计算车损险是根据保险金额和事故责任比例等来计算赔偿数额。全部损失是指被保险车辆的整体损毁或严重受损，失去修复价值，保险公司将其推定为全损的情况。具体分为以下两种情况：1、如果保险金额高于出险当时车辆的实际价值，应当按照出险当时的衽价值计算赔偿额。具体计算公式为：实际赔偿额＝（出险当时实际价值－残值）×（1－免赔率）。2、保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险当时的该车的实际价值时，则应按保险金额计算赔偿额。具体公式为：实际赔偿额＝（保险金额－残值）×（1免赔率）。
第2种观点： 一、车损残值归谁1、车辆被推定为全损，那么它的残值就是属于保险公司的了。造成保险标的全部灭失的情况很少很少，大多数受损的保险标的还会留有残余价值。保险标的残值的权利归属根据保险人履行保险赔偿责任的情况确定。保险人按照保险合同约定支付保险赔偿金后，可以取得受损保险标的残值的所有权。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。二、交通事故中部分责任残值问题如何规定的1、针对车辆目前存在或者原告不愿利用的情况，车辆全部损失达到报废状态，保险公司赔偿原告车损后，车辆归保险公司所有；2、针对受损车辆目前不能交付保险公司，法院根据车辆事故受损价值鉴定报告，赔偿金额扣除车辆受损残值的金额；3、如果保险仅仅答辩要求车辆残值归属公司，车辆交付不能情况，保险公司不申请残值鉴定，则应承担败诉的风险。
第3种观点： 汽车发生交通事故残值损失由肇事者承担，判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤：第一、是查询新车市场价，看看该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计。第二、是初步估算折旧率，简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率为百分之十五、百分之十二、百分之十、百分之八、百分之七。五年之后每年的折旧率约为百分之五。第三、是调整实际折旧率。实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如，车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分之一，该车型市面已无销售加百分之一，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之一，内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提，那就是不能有过重大事故。第四、是修正车价偏差值。将第一步查到的新车市场价×(第1~3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放，利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖;如果二手车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大;一般日系畅销车保值率高一些。
第1种观点： 法律分析：交通事故损害赔偿：（一）医疗费：按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算，凭据支付。结案后确需继续治疗的，按照治疗必需的费用给付。（二）误工费：当事人有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，对收入高于交通事故发生地平均生活费三倍以上的，按照三倍计算；无固定收入的，按照交通事故发生地国营同行业的平均收入计算。（三）住院伙食补助费：按照交通事故发生地国家机关工作人员的出差伙食补助标准计算。（四）护理费：伤者住院期间，护理人员有收入的，按照误工费的规定计算；无收入的，按照交通事故发生地平均生活费计算。（五）残疾者生活补助费：根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算。自定残之月起，赔偿二十年。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。（六）残疾用具费：因残疾需要配制补偿功能的器具的，凭医院证明按照普及型器具的费用计算。（七）丧葬费：按照交通事故发生地的丧葬费标准支付。（八）死亡补偿费：按照交通事故发生地平均生活费计算，补偿十年。对不满十六周岁的，年龄每小一岁减少一年；对七十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低均不少于五年。（九）被扶养人生活费：以死者生前或者残者丧失劳动能力前实际扶养的、没有其他生活来源的人为限，按照交通事故发生地居民生活困难补助标准计算。对不满十六周岁的人抚养到十六周岁。对无劳动能力的人扶养二十年，但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。对其他的被扶养人扶养五年。（十）交通费：按照当事人实际必需的费用计算，凭据支付。（十一）住宿费：按照交通事故发生地国家机关一般工作人员的出差住宿标准计算，凭据支付。参加处理交通事故的当事人亲属所需交通费、误工费、住宿费，参照第三十七条的规定计算，按照当事人的交通事故责任分担，但计算费用的人数不得超过三人。交通事故的伤者和残者需要住院、转院、护理的，应当有医院证明，并经公安机关同意。擅自住院、转院、使用护理人员、自购药品或者超过医院通知的出院日期拒不出院的，其费用由伤者和残者承担。因交通事故损坏的车辆、物品、设施等，应当修复，不能修复的，折价赔偿。牲畜因伤失去使用价值或者死亡的，折价赔偿。构成交通肇事罪，使国家、集体财产遭受损失的，由公安机关根据肇事者的交通事故责任提出赔偿意见，随同案件移送人民检察院，依法提起附带民事诉讼。公民因他人犯交通肇事罪遭受物质损失的，可以依法提起附带民事诉讼。一、损害赔偿的标准是如何计算的？(一)医疗费：按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算，凭据支付。结案后确需继续治疗的，按照治疗必需的费用给付。(二)误工费：当事人有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，对收入高于交通事故发生地平均生活费三倍以上的，按照三倍计算；无固定收入的，按照交通事故发生地国营同行业的平均收入计算。(三)住院伙食补助费：按照交通事故发生地国家机关工作人员的出差伙食补助标准计算。(四)护理费：伤者住院期间，护理人员有收入的，按照误工费的规定计算；无收入的，按照交通事故发生地平均生活费计算。(五)残废者生活补助费：根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算。自定残之月起，赔偿二十年。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。(六)残疾用具费：因残疾需要配制补偿功能的器具的，凭医院证明按照普及型器具的费用计算。(七)丧葬费：按照交通事故发生地的丧葬费标准支付。(八)死亡补偿费：按照交通事故发生地平均生活费计算，补偿十年。对不满十六周岁的，年龄每小一岁减少一年；对七十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低均不少于五年。(九)被扶养人生活费：以死者生前或者残者丧失劳动能力前实际扶养的、没有其他生活来源的人为限，按照交通事故发生地居民生活困难补助标准计算。对不满十八周岁的人抚养到十八周岁。对无劳动能力的人扶养二十年，但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十五周岁以上的按五年计算。对其他的被抚养人扶养五年。(十)交通费：按照当事人实际必需的费用计算，凭据支付。(十一)住宿费：按照交通事故发生地国家机关一般工作人员的出差住宿标准计算，凭据支付。法律依据：《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十五条
第2种观点： 交通事故受损车辆的赔偿方法如下：1、一般需要赔偿费用的有车辆维修费、车辆施救费、停车费、替代交通费、停运损失、车辆贬值损失等；2、先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；3、不足的部分由有过错的当事人承担赔偿责任。交通事故车辆受损如何报保险1、及时报案，发生保险事故后应立即拨打122报警电话，并在24小时内及时拨打报案电话向保险公司报案；2、协助查勘定损，保险公司接到报案后，会迅速派人进行现场查勘，确定损失大小，并出具查勘报告；3、提交索赔单证；4、赔款审核，保险公司根据车险合同条款、客户提交的索赔单证、查勘人员提供的查勘报告以及公司有关理赔规定，将作出是否赔偿以及赔偿多少的结论；5、领取赔款，对属于保险责任的事故，保险公司应当根据理赔结论通知被保险人办理领款手续。【法律法规】：《中华人民共和国民法典》第一千一百八十二条侵害他人人身权益造成财产损失的，按照被侵权人因此受到的损失或者侵权人因此获得的利益赔偿；被侵权人因此受到的损失以及侵权人因此获得的利益难以确定，被侵权人和侵权人就赔偿数额协商不一致，向人民法院提起诉讼的，由人民法院根据实际情况确定赔偿数额。
第3种观点： 汽车发生交通事故残值损失由肇事者承担，判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤：第一、是查询新车市场价，看看该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计。第二、是初步估算折旧率，简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率为百分之十五、百分之十二、百分之十、百分之八、百分之七。五年之后每年的折旧率约为百分之五。第三、是调整实际折旧率。实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如，车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分之一，该车型市面已无销售加百分之一，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之一，内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提，那就是不能有过重大事故。第四、是修正车价偏差值。将第一步查到的新车市场价×(第1~3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放，利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖;如果二手车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大;一般日系畅销车保值率高一些。