噪音在选择出行方式时，虽不如速度与安全性重要，却也占据着不可或缺的位置。噪音包含在广义的「出行环境」中，包括座椅、噪声、空间、内部空气等。
在解决座椅舒适度与空间大小的问题时，乘客能根据需求选择不同等级的座位，支付相应的费用。然而，噪声的解决则更为复杂。它影响着车内乘客、铁道边的住户，以及交会时的来车乘客。
高速动车组的噪音主要源自「轮轨激扰」，即车辆运行时，轮轨间相互作用导致的复杂运动与力，这些力通过弹簧传至转向架和车体，引起内部位移、速度与加速度。高速动车组的声场环境复杂，噪声类型多样，包括直达声、透射声与振动辐射声。
直达噪声由噪声源发出，通过空气媒介传入车内；透射噪声则由车体材料进入车内；振动辐射噪声则是由震动激励源通过车体结构传递至车厢，激发振动，进而产生声辐射。显著的噪声来源包括轮轨滚动噪声、轨枕参数激震、高速弓网噪声、气动噪声、车体表面噪声以及辅助设备噪声。
针对降噪问题，可以从声源、过程与人耳三个层面着手解决。首先，声源方面，可以研发新型低噪声弓网与气动性良好的受电弓区域引流罩，优化车头型和转向架区域设计，定期打磨钢轨与车轮以降低粗糙度与相互作用力，合理选择低噪声部件与设备。其次，在过程中，可以采用双层墙结构，提高高频噪声抑制效果，改进列车气密性，安装精度更高的密封条，并在靠近居民区处设置隔离墙。最后，从人耳层面考虑，采用吸声降音处理、使用耳机或塞隔音棉等措施减少噪音影响。
