这篇文章给大家聊聊关于三菱欧蓝德空调制冷不凉是什么原因，以及欧蓝德空调时不时失灵对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
1.出风口，滤网被灰尘挡住了，及时清理就好。
2.空调来不了机还有可能是因为室内机和室外机之间的连接线被老鼠咬断了，这种情况在我们维修过程中经常碰到。如果连接线是好的，这个时候一般就是空调室内机的控制板坏了。
3.定期的给空调的内外机进行保养和清洗，特别是长时间没有工作的空调，首次开启一定要先清洗。
4.尝试将温度调到较低的数值或者将风速开到最大，如果在一段时间之后都没有出现反映，可能是由于风机的问题；如果是短暂反应后就不工作可能是由于您的空调传感器出现故障
5.空调器专用电路中的保险丝被烧断，或电源开关的接触不良，或电源缺相。目前，很多用户结合用一个电源，由于其它电器的不正常运行，造成供电不正常
6.可能是由于缺氟引起的。若是空调安装时铜管喇叭处螺帽没拧紧，或者曾经移过机，都可能是缺氟
7.对于压缩机不运转故障，还可通过强行按动接触器，观察压缩机是否能正常制冷。
关于这个问题，欧蓝德保养手册是一份提供车辆保养和维护指南的文档，它包括了欧蓝德车辆所有必要的保养和维护项目，以及建议的保养时间表和指导。
手册中的内容涵盖了机油更换、空滤更换、刹车系统维护、轮胎保养、电池维护、制冷系统维护等重要的保养项目，以及一些常见的故障排除指导。欧蓝德保养手册是欧蓝德车主必备的参考资料，可以帮助车主更好地维护和保养自己的车辆，延长车辆的使用寿命，提高驾驶安全性。
18款欧蓝德三大件还是原装进口，没有具体三大件的包含。发动机，变速箱可能进口，底盘可能性不大。
国产欧蓝德的配件商:轮胎是邓禄普的（进口用固特异），发动机是三菱最新款无级可变气门升程的进口铝合金4J12，变速箱是带散热装置是捷特科最新型号的CVT8，玻璃是旭硝子和福耀的，制动系统是阿基波罗的，转向系统是捷太格特的，免钥匙进入、一键启动和智能钥匙是欧姆龙的，四驱电
控系统是三菱电机的，智能电动尾门是爱信精机的，避震系统是KYB凯迩必的，整车线束是矢崎的，倒车雷达是同致电子的，驱动轴、轴承是NTN的，燃油供应系统是电装的，车身稳定刹车辅助FCM主动安全系统是德国大陆的，安全气囊是奥托立夫的，气囊控制系统是博世的，双区空调系统是三
菱重工的，8寸的多媒体系统由阿尔派提供的（进口7寸是先锋），雨刮是nwb，火花塞NGK铱铂金10万公里一换。
扩展资料
外观设计很满意非常好，相比16款以前的外观变化很大,前车头用了很多镀铬装饰,但却不会显得很庸俗,让人一看就觉得杀气十足,很有精神,层次感也很强,，LED的日行灯超级霸气,LED的近光效果很好,光线很足,识别度也很高。
中控设计还可以啊，比较实用，属于耐看型的，8英寸的中控分辨率也很高,界面简洁明了，任何人都很容易上手,开车时操作也很简单,空调界面用了物理按键,不好看但是实用，熟悉了可盲操。
前排座椅舒适性很好,坐姿也高,如果有腰部支撑效果则会更好,还有就是第二排座椅因为设置为可折叠平躺,座椅内衬海绵比较薄，乘坐时会感觉座椅比较硬,可以自行购买坐垫稍微解决这个问题,隔音效果还行,因为是邓绿普225/55r18的车胎，跑高速胎噪比较大,但也还可以接受，人家都说买空调送车,古人诚不欺我，空调效果真的是没得说,开几分钟冷气刷刷刷就来了，效果很好。
空间很大，车内空间座位对于1米7的人来说足够用了,还有富余,欧蓝德的坐姿比较高,视野也比较好,我买的是7座版本,平时用不上就放倒最后一排,第二排往后推,空间变大了很多，特别是后尾箱空间真的是超级大,能装很多东西，能在出行时提供很好的保障。
动力来说虽然车身有1.6吨的重量，但2.4的动力完全够用，油门轻轻的踩就有动力，cvt也足够平顺，方向盘很稳很扎实,提了车跑了一趟高速，方向盘稳重,转向很清晰,不会有虚位,指哪打哪,开着也不会累,还是比较有操控性和运动感的。
任何时候都要记得，买的没有卖的精。一个商品但凡便宜，必然有其便宜的原因。就拿三菱欧蓝德来说，这款车作为一款20万以内的合资四驱七座SUV，被人称为“2047”，指导价只有15.98~22.58万。且该车终端优惠力度大，有1.5~2万块的优惠，真实起售价只有13.5~20万左右。这个价格，配合上该车的产品力，看起来是极具性价比的。之所以这么便宜，在于这车确实有一些硬伤，如果价格太贵，就没几个人买了，销量就会雪上加霜，毕竟这款车在这么便宜的情况下，月销量也在3000~5000辆之间徘徊。
这款车我开过，这里简单说一下这款车到底咋样，有哪些优缺点，供有购车意愿的朋友参考参考。
买车第一点，先看外观，毕竟第一印象很重要。很多人买车，都是先被外观吸引，才会有深一步了解的想法。欧蓝德这车，外观比较硬朗，前脸设计比较独特，用了很多亮片设计，有棱有角，符合SUV这种车型的定位。不过这套外观缺点也比较明显，那就是过于硬朗，不够年轻时尚，不对购车主力90后的胃口，只能吃一点中老年消费者的市场，受众比较狭窄。
内饰也是被诟病的一个地方。内饰的用料使用了较多的软塑料，搭配仿碳纤维的饰板，用料在同价位其实没什么大问题，毕竟CRV,奇骏等车跟这个都差不多，符合日系车一贯偷工减料的风格。
但是明显的缺点在于这套内饰实在没有设计感，第一个就是出风口的样式，极其老气，而且位置奇葩。如果开了冷气，用3.9点握姿握着方向盘的时候，冷风直接对着手吹，车里还没凉下来，手先冰冰凉了。
第二个就是USB口跟点烟器的位置,非常突兀的摆在档把前,没有做隐藏设计,看起来没有高级感,很突兀.而且用的时候,线要过换挡档把,有时候不注意会把线拽一下,人机工程学明显没做好.
第三就是前排储物空间少，前排能用的就是二个杯架，以及中央扶手的储物空间，连个放手机的地方都没有，要么没有，要么太浅，要么放进去拿出来不方便，不如不放。从内外饰设计来说，欧蓝德外型大气硬朗，除了受众少点，没啥毛病。但是内饰老气，用料一般，设计布局差，细节没做到位，是个丢分项。
三大件方面，欧蓝德有2.0L166马力+模拟六档的CVT以及2.4L192马力+模拟六档的CVT二套动力可选。我开的车，是一台2.4L+cvt中高配，所有的用车感受都是基于这套动力。这套动力开起来，给我的感觉就是动力够用，毕竟排量也有2.4L，市区行驶或者高速超车都不会出现明显的动力短板。同时开起来比较平顺，虽然是模拟六档的，但是底子还是CVT，平顺性不错，基本没有顿挫，只有轻微的拉扯感。同时可以加92油，不挑油，用久了也没有异响，渗油，烧机油的小毛病。机油可以用5W-30半合成机油，保养略微有点优势。
但是缺点也有，第一个就是起步肉，无论是轻踩油门，还是深踩油门，给我的感觉就是慢，也没有多少推背感，这算是CVT变速箱的通病了。另外，欧蓝德在30～60时速之间加速无力，且会引发全车共振，耳朵嗡嗡的，过了这个时速就好了。
第二个缺点，就是这台CVT变速箱降档逻辑没有做好，想要动力的时候，动力出不来，开起来要先熟悉一下换挡逻辑，才能开的舒服。
第三个就是油耗，这车油耗极其不经济，毕竟2.4L排量，还带了一个传动效率最低的CVT变速箱，还是模拟六档的，综合油耗10~11L，若是拥堵路段，表显13L，实际未知。哪怕跑高速，实际油耗也在7.5~8.2L之间，确实算不得省油。然后令人无语的是，这车油耗高就算了，偏偏油箱只有60L，比一台家轿多不了多少，加油的频率更高了。
底盘是四驱底盘，变速箱伸出一根传动轴到后轮的差速锁，中间有一套多片离合器式的中央差速锁，用来分配前后轮的动力。这套四驱系统，平时开倒没感觉出与前驱明显的差距，也不敢开着这车真的去越野，所以不做评论。不过单看宣传，已经比汉兰达那种四驱强多了。由于是四驱底盘，后排中间地板略微有些凸起，好在影响不大。
悬挂虽然是前后双独立悬挂，但是开起来是真的硬，过弯比较晃，过沟沟坎坎要控制速度，不然比较尴尬。我曾经50时速快速过弯，车子悬挂压不下去，直接把左后方的乘客甩到了右后方。据说这台车的麋鹿测试极限成绩是66KM/h，属于中下的水平。
空间方面，也是国人看中的一个点。我开的车是四驱七座中高配，有七个座位，用来应付超载检查确实不错。但是轴距只有2670MM，五座状态空间没问题，比较宽敞。本人身高173cm，前排视野宽敞，不会顶头。后排坐满三个我这样的人都没问题，腿可以摆各种姿势，不会觉得挤。若是七座，那就不行了，我坐在第三排直接顶头，还要叉开腿坐，不然完全坐不下，若想坐的舒服，只能坐个小朋友。
整体的乘坐舒适度一般，第一是因为悬挂太硬，走烂路比较颠簸，过弯会被甩动，不可能舒服到哪里去。第二是后排座椅扁平，短小偏硬，做起来不够舒服。第三就是隔音一般，这也是日系车的通病了。坐在车里，会听到比较明显的噪音。低速的时候，是胎噪跟发动机噪音，尤其是急加速的时候，发动机的噪音非常明显。跑高速的时候，风燥就成了噪音的主要来源，还伴随着发动机噪音，一定要放音乐压一下，不然比较吵耳朵。个人猜测，欧蓝德隔音差，跟用料一般脱不开关系，比较价格这么优惠，偷工减料很正常。就拿车门来说，非常单薄，单听关门的声音，以及关门的手感就能感知到，声音不够浑厚，关门的手感也没有厚重感。
后备箱是一个亮点，因为这车后排是可以放纯平的，如果用来拉货，跟五菱宏光差不多，令人满意。若是自驾游的话，后排放倒可以睡人，能客串房车，实用性不错。
配置方面，个人觉得越多越好，可以明显提升驾驶的舒适性。我开的这个中高配车型，单论配置算是不错的，还有些性价比，因为实际优惠后车价只有18万不到。这个价位，可以拿到六个气囊，8寸车机，LED远近光灯，360全景影像，定速巡航等多项配置。虽然现在流行的辅助驾驶系统只有顶配才有，考虑到这份价格后，还是比较划算的。
总结起来，欧蓝德这车优点不少，空间大，价格低，配置也比较丰富，还有七座，四驱。缺点也不少，其一就是三菱品牌在华的影响力非常低，很多人已经忘了三菱这个品牌，知名度低。其二就是油耗偏高，若是买来在市区开，比较费油，四驱也用不上，建议换车。其三就是少了些质感，小问题比较多，比如隔音差，储物空间少，人机做的不够好，油漆薄，车门薄，停车的时候三元催化器还会发出异响。其四就是平台老旧，用的三大件都是比较有年份的产品，诚意缺失。其五就是保值率低，处于中等水平，跟国产车差不多。买这车，后期卖车的时候不大好卖，也换不回多少钱来。
个人认为，三菱欧蓝德这么便宜是相对合资日系车来说的，因为跟日系的RAV4,CRV，奇骏等车比起来，三菱欧蓝德确实比较便宜。如果不在乎前面说到的缺点，又跟欧蓝德对上眼了，还是可以买的。
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