一.工程概况
德禹特大桥F75号墩位于山东省平原县赵王河河堤内，该河常年有水，一般水位为17.40m,设计100年一遇最高水位为19.23m。F75号墩基础采用钻孔桩基础，桩径为1.0m,桩长均为45m，共计8根。承台设计为矩形承台，平面尺寸为10.4m*5m，高为2.5m；加台平面尺寸为5.4m*5m,高为1m。墩身设计为单圆柱墩，H75号墩墩全高7.5m。
德禹特大桥I28号墩位于山东省平原县新赵王河河堤内，该河季节性放水。一般水位为15.40m,泄洪期水位为16.28m，设计100年一遇最高水位为18.43m。I28号墩基础采用钻孔桩基础，桩径为1.0m,桩长均为48m，共计8根。承台设计为矩形承台，平面尺寸为10.4m*7.1m，高为2.5m；加台平面尺寸为5.4m*5m,高为1m。墩身设计为单圆柱墩，H75号墩墩全高9m。
德禹特大桥I55号墩位于山东省平原县新赵王河河堤内，该河常年有水，水深约2m，该河水流量较小，正常水位17.55m，设计100年一遇最高水位为19.82m。I55号墩基础采用钻孔桩基础，桩径为1.0m,桩长均为48m，共计8根。承台设计为矩形承台，平面尺寸为10.4m*7.1m，高为2.5m；加台平面尺寸为5.4m*5.4m,高为1m。墩身设计为单圆柱墩，I55号墩墩全高9m。
本地区属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3～0.7m。 二.施工方案 1．施工部署
该桥施工质量要求标准高、工后沉降、沉降差异控制严格。主体结构设计使用寿命100年。
为保证桥梁主体结构设计使用寿命100年，混凝土按高性能混凝土设计，我工区在DK354+300左侧50m处建立了大型混凝土拌和站集中拌和高性能混凝土，罐车运输，泵送灌注。
1.1.钻孔桩安排1台旋挖钻机施工。
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1.2.承台施工安排1套钢模。
1.3.桥梁墩台身施工安排1套钢模, 为提高桥梁结构整体刚度，除设计结构界面外，墩台不留和少留施工缝。 1.4.施工平面布置图见附图 2.基础设施各专业工程的施工方案 2.1.草袋围堰筑岛施工
采用草袋盛装松散黏性土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合。用黏土填心墙时，也可用砂性土装袋。
施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝码整齐。水中土袋可用带钩的木杆，钩送就位。在水不深而河床有一层透水层覆盖时在外圈围堰完成后，先行抽水，掏挖去内堰底下的透水层，然后堆码内围堰土袋，内外堰之间填筑黏土心墙，防止河床漏水。将围堰内的水抽干后，载重汽车运土填筑，并分层碾压密实。围堰顶标高大于施工水位标高加上0.5m。 （1）技术要求
围堰工程应符合下列要求：
①围堰顶面一般要高出施工水位0.5m。 ②应考虑河流断面被围堰压缩而引起的冲刷。 ③围堰应尽量做到防水严密，减少渗漏。 ④堰内应留有适当的工作面积。
⑤围堰的断面应满足强度、稳定的要求。 筑岛围堰详见图1。 （2）技术质量措施
围堰施工应严格按照前述施工方法和施工工艺流程组织施工，尚应注意以下几点：
①堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1.0m。
②草（麻）袋围堰填筑前应清理堰底处的树根、草皮、石块等杂物，填筑时应自上游开始至下游合拢。
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粘土填心基坑1/2立面图1/2平面图图2 筑岛围堰示意图
2.2桩基承台施工
F75、I28、I55号墩钻孔桩采用旋挖钻机成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用泥浆分离器配合清孔。钢筋笼整节制作，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，导管法水下灌注混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩沉降观测。 承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内。 2.2.1钻孔桩施工 2.2.1.1、施工准备
（1）组织机械、设备及人员进场。
（2）施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 （3）场地准备
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平整场地，清除杂物，更换软土，夯打密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。
（4）进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 （5）桩位布置
按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位，报请监理工程师对桩位进行复测。
（6）泥浆池设置
就近开挖一个6m×6m×1.5m的泥浆池和一个4m×4m×1.5m的沉淀池。在H27和H28号墩的旁边开挖一个4m3的临时泥浆池，当混凝土灌注时，孔内排出的泥浆先流入临时泥浆池，然后用泥浆泵抽入沉淀池中，经沉淀、过滤处理后流入泥浆池，用于下一桩基钻孔护壁。钻孔时的泥浆则由泥浆池通过泥浆泵抽入孔内。池子底部和四周要铺设塑料薄膜或采取其它封闭措施，防止水流渗入造成坑壁坍塌。
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工艺流程图
技术准备，定桩位埋设护筒护筒制作、准备钻机准备钻机就位、校正泥浆制作钻孔钻孔记录填写清孔测孔深、探测笼检查孔形钢筋笼制作安放钢筋笼检查记录填写导管试拼、准备吊装、安放导管搭设平台、安装漏斗N二次清孔 Y检查沉碴厚度浇筑记录、制作试块浇筑混凝土截桩头砼强度测试桩检测进行下道工序
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2.2.1.2、泥浆制备
根据施工段落的地层情况，采用静态泥浆法施工。泥浆采用膨润土制备。 泥浆要提前12h预拌好，采用泥浆搅拌机拌制或人工拌制。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的火碱和纤维素。膨润土的一般用量为水的8%，即8kg膨润土可掺100kg的水；火碱掺入量为孔中泥浆的0.1%～0.4%；纤维素掺入量为膨润土的0.05%～0.1%， 具体掺入量根据现场地质情况及泥浆确定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中也要随时检验泥浆比重和含砂率等，并填写泥浆试验记录表。
钻孔施工时随着孔深的增加对孔内泥浆及时添制、净化，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，沉淀处理后利用于下一基桩钻孔护壁中。
泥浆性能指标，按地质情况确定，应符合下列规定： 泥浆比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3；
粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：大于6.5。
2.2.1.3、钻机就位及埋设护筒
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕,作业班组对钻机就位自检。
埋设护筒后，用测量仪器复核桩位，调整桅杆垂直度、锁定桅杆高度和旋挖钻机原始角度，以便在甩土旋转后自动对中复位。
护筒埋设好后，就护筒顶面中心与桩位偏差（不得大于5cm）、倾斜度（不得大于1%）等项目及时向监理工程师报检，经确认符合要求后，进行下道工序。
2.2.1.4、钻孔
钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5米以上或地下水位以上1.5~2m。
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开始钻进时，适当控制进尺，待钻头全部进入地层后，方可加快钻进速度，当遇见砂土层和软土层时应减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度。
随着钻进深度的增加及时补充泥浆，保持孔内水头压力，防止塌孔。 2.2.1.5、终孔检查
钻孔完成后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检，合格后报请监理工程师进行终孔检查。检孔合格后立即填写终孔检查证，向驻地监理工程师报检，经监理工程师确认地质情况、孔深、孔径、孔位及桩孔倾斜度等均符合要求后，方可进行下道工序的施工。
2.2.1.6、第一次清孔
终孔检查合格后，马上进行清孔。
清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，粘度17～20s，含砂率小于2%，孔底沉渣厚度不大于20cm。清孔后，就泥浆比重、稠度及含砂率、沉渣厚度等项目向监理工程师报检，经确认符合要求后，方可进行下道工序的施工。
本次清孔后的孔深作为灌注混凝土或二次清孔后测沉淤的依据。 2.2.1.7、钢筋笼骨架的制作安装 （1）钢筋笼制作
先制作加强箍筋，并在其上标出主筋位置，在主筋范围内放好全部的加强箍筋。按加强筋上所示位置相互对准，焊接主筋，形成钢筋骨架,加强箍筋按图纸要求设置，然后按设计间距安装箍筋。钢筋保护层采用混凝土滚轮进行控制，具体做法：滚轮用与桩基同标号的混凝土制作，中间穿φ12的钢筋焊接在钢筋笼的主筋上，中间圆洞边至圆柱体外缘为70mm，厚度采用60mm。
钢筋接头尽量采用对接焊。如不能采用对接焊，方可采用单面搭接焊。I级钢
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80mm 80mm
60mm 混凝土滚轮示意图
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筋焊缝长度不小于8d，Ⅱ级钢筋焊缝长度不小于10d（d 为钢筋直径）。同一截面上接头数量不超过50%，相邻接头断面间距不小于35d，且不得小于50cm。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。
（2）钢筋笼运输
由于钢筋笼在钢筋加工厂统一制作，需用平板运输车运至施工现场。在运输工程中，必须将钢筋笼加以固定，确保钢筋笼不变形。
（3）钢筋笼吊装
钢筋笼运至现场后，在现场拼装成不大于27米钢筋笼节，然后用汽车吊吊装入孔。
钢筋笼吊装前，要向监理工程师报检，经检查、确认钢筋种类及材质、钢筋根数、长度及布置间距、接头位置及数量、焊接形式及焊接质量、焊缝长度、保护层厚度、钢筋笼垂直度等均符合设计和规范要求后，方可进行吊装入孔施工。
2.2.1.8、导管、漏斗、储料斗安装 （1）导管
钢筋下到位后，再次测泥浆比重、含砂率、稠度及孔深，当以上指标均达到要求时，便可下导管。
当导管的材质、长度及密水性符合规范要求，经监理工程师认可后，方能进行水下混凝土的灌注。
2.2.1.9、浇注混凝土前二次清孔
浇注混凝土前，应再次量测孔深和沉渣厚度，若沉渣厚度大于20cm，则应进行二次清孔，方法同第一次清孔中的换浆清孔法。当孔底沉渣厚度小于20cm，泥浆比重比不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s时，经监理工程师确认后，立即灌注水下混凝土。
2.2.1.10、灌注水下混凝土 2）水下混凝土的灌注
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第二次清孔后马上灌注水下混凝土。混凝土在拌和站集中拌制，采用混凝土运输罐车运输，导管法灌注。混凝土灌注前报请监理工程师进行全过程旁站。灌注前必须对混凝土的坍落度、扩展度、含气量及入模温度进行检测，并做好记录。待检测指标符合要求后，方可灌注混凝土。
初灌前在装混凝土漏斗底设置可靠的橡胶隔水球。备足首盘封底混凝土数量，灌注首批混凝土。为了防止发生断桩现象，浇注首盘混凝土时，储料斗和提升斗中的混凝土量，应满足混凝土冲击隔水球全部下落后，初次埋置导管1~3m的要求。
首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
灌注开始后，应紧凑地，连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。
灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
3）灌注混凝土测深
测深时要仔细，并以灌注混凝土的数量校对以防误测。 4）导管埋深控制
灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度，一般宜控制在2～6m较好。大于6m以上时，易发生堵管事故。因此控制导管埋深，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探混凝土面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。
灌注水下混凝土前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。 2.2.1.11、成桩检验
桩基施工完毕后，报请监理进行旁站对桩顶标高、桩基直径、桩身质量及强度进行检验、验收；同时报请第三方逐根采用无损检测法对桩基进行均质性和完整性检验。
2.2.1.12、质量要求
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钻孔质量要求
序号 1 2 3 4 5 孔径 孔深 孔位中心偏心 倾斜度 浇筑混凝土前摩擦桩 桩底沉渣厚度 摩擦桩 群桩 项 目 允许偏差（mm） 不小于设计孔径 不小于设计孔深 ≤50 ≤1% ≤200 钢筋骨架质量要求
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项 目 钢筋骨架在承台底以下长度 钢筋骨架外径 主钢筋间距 加强筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 钢筋骨架垂直度 骨架保护层厚度 骨架中心平面位置 骨架顶端高程 骨架底面高程 允许偏差（mm） ±100 ±10 ±0.5d ±20 ±20 1% ±20 10 ±20 ±100 2.2.2．承台施工 承台施工工艺流程见图3示。
承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。
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施工准备基坑排水基坑开挖基坑检查钢筋制作钢筋绑扎立 模高性能混凝土拌制混凝土浇筑混凝土养护基坑回填预埋墩身钢筋预埋冷却水管图3 承台施工工艺流程图 承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行，详细施工工艺详见3.3.4节。
为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。
承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实。 2.3.墩台身施工方案
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。 F75、I28、I55号墩桥墩（台）混凝土一次灌注成型。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，采用25t汽车吊整体吊装就位。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
H27号墩11m、H28号墩11.5m，均可按常规法施工考虑。
桥墩采用整体钢模板一次立模，整体浇筑；墩、台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。
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2.3.1.施工工艺流程 墩身施工工艺流程见图4。
施工准备承台顶处理钢筋制作钢筋绑扎模板制作，试拼模板拼装、调整预埋冷却水管模板吊放、就位高性能混凝土拌制、运输混凝土浇筑混凝土养护 混凝土等强墩身模板拆除混凝土后期养护图4 墩身施工工艺流程图 2.3.2.模板工程
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。 F75、I28、I55号墩桥墩（台）混凝土一次灌注成型。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t汽车吊整体吊装就位。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差见表·示。
表1 墩身模板安装允许偏差表 序号 检查项目 允许偏差（mm） 12
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1 2 3 4 5 6 7 模板标高 模板内部尺寸 轴线偏位 相邻两板表面高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 ±10 ±20 10 2 5 3 10 2.3.3.钢筋制作安装
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合表2规定。
表2 墩身钢筋安装允许偏差表
项次 受力钢筋顺长度方向加工后1 的全长 2 3 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 ±20mm ±5mm 间距 结构主筋接头采用搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表3中所示要求。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。
表3 钢筋位置允许偏差表
检查项目 两排以上 受力钢筋间距 同排 箍筋、横向水平筋 ±10 0，-20 允许偏差（mm） ±5 ±10mm 查 抽查30% 检查5～10个检查项目 偏差 总数的30%抽规定值或允许检查方法 13
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长 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 保护层厚度 2.3.4.混凝土浇筑
F75、I28、I55号墩墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
2.3.5.混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
2.3.6.混凝土温度测量和控制
本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。F75、I28、I55号墩桥梁承台、墩身均为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。
±5 ±10 ±10 14
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混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。
浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。
养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。
2.4.河堤浆砌片石护坡
河道两侧桥墩基础施工完毕后及时恢复，填土要分层夯填密实。河堤迎水坡采用M10浆砌片石进行防护护砌长度上游50m、下游100m。
三.质量保证措施 1.质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。
针对F75、I28、I55号墩工程特点和质量目标，每单元建立工程质量保证体系，详见“图5 质量保证体系框图”。
2.质量保证措施
2.1.原材料质量控制措施
原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。
原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。
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工区经理总工程师工区副经理工程部技术质量部技术质量部工地试验室物资设备部复制制贯制贯核定定彻定彻设施创有重测计工优关、量文方规规难复件案划范、核，、及、新制优工季标工度化艺节准序施标性，作工准施强业设，工化指计进技现导行术场书技措施、术施工并交底技现术场措指施导按按对贯组设验每彻织计收道规QC文标工范活件准序标动、进进准，规行行，提范分检对高和项查质工施、，量程工分并的质方部请重量案和监要进单理性行位工进质工程行量程师宣控评复传制定查教并育签证负具定具负责体期体责质实对实审量施质施核管质量质中理量管量发体目理体现系标体系的运、系的纠行指进内正中标行审预的的自及防有分我管措关解评理施事和价评的宜落实审跟踪检查对进对做负指行圬好责定配工质计的合、量量分比土跟工包的工踪作商设进检的提计行测管供并工、理的对程数和产材试据实品料验分施进进行行质取量样监试测验析和信息反馈按检加做照查强好技并进机术收料械标集料设准产源备和品和进招出装场标厂车、文合质调件格量试进证的和行及监维采质控修购量检验报告管理工作工区各职能部门各施工班组图5 质量保证体系框图
原材料进厂（场）后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。
水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。
粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆
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放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。 2.3.工程质量保证措施 2.3.1.搅拌质量控制
采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌符合《时速350km/h铁路高性能砼技术条件》[铁建设（2003）13号]的规定。
夏季搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施,保证混凝土拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。
2.3.2.混凝土运输条件
运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。
泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路应分别用湿帘覆盖。
3.3.3.混凝土浇筑质量
浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。
浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌和物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。
混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。
混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～80mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。
在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混
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凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。应尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。
2.3.4.混凝土振捣质量
混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振,确保振捣质量。
混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。
在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。
2.3.5.混凝土养护质量
混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。
混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
2.3.6.模板质量
模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。
加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养,及时更换滤芯和液压油。
3.质量通病及采取的措施 3.1.常见质量通病
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桥梁工程常见的质量通病有：浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、假缝多；圬工计量不准，砼工程蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台；砼结构尺寸及外观质量不合要求。
3.2.采取的防治措施
严格按技术规范各设计要求处理基底；严格试验检测，不合格填料不使用；对过渡段大型机械碾压不到的地方配置小型冲击夯分层夯实，不留死角，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度。
浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，统一勾凹缝，彻底消除通缝、假缝和瞎缝；混凝土搅拌采用电子自动计量装置，机械拌和，分层捣固密实，严防漏振；使用厂制定型整体钢模，模板拼装牢固和平顺，模板缝密实。
四.安全目标，安全保证体系及措施 1.安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
2.安全生产保证体系
工区建立以工区经理为首的“安全保证体系”（见图4安全保证体系框图）。 经理部和各工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。
3.安全保证措施 3.1.安全保证制度
3.1.1.建立健全各项安全制度
根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
3.1.2.安全生产教育与培训
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》
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后，方准持证上岗。
3.1.3.安全生产检查
工区经理工区副经理总工程师工程部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查技术质量部作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设物资设备部制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理各分队安全管理各施工班组安全管理 图6 安全保证体系框图
3.1.3.1.开工前的安全检查
主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
3.1.3.2.定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
3.1.3.3.经常性的安全检查
安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设
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置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。
3.1.3.4.专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
3.1.3.5.季节性、节假日安全生产专项检查 3.6.施工现场安全用电措施
现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。
配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。
对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。
所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
3.7.施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、
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工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
3.8.高空作业的安全措施
从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。
3.9.施工期间的防汛措施
建立防汛抗洪组织机构。经理部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，下设防洪办公室，每个工区成立防洪抢险队，由工区长担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。
制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。
与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。
汛期到来之前，进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。
及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。
在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工
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需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。
防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。
防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。
3.10.保证人身安全措施
所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。
所有现场施工人员必须挂牌上岗。 严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。
配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。
过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。 施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。
施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。 变压器周围设安全防护栏。 起重臂下严禁站人。 施工脚手板不得有探头板。
高空作业应系安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。 五.工期保证措施 1.工期目标
计划开工日期为2008年9月1日，完工日期为2009年10月31日，总工期2个月。
2.确保工期目标的措施 2.1.保证工期的组织措施
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本工程实行项目法施工，为保证工期目标，施工单位将按联合体协议书要求，组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。
建立以项目经理为核心的高效率的工期保证体系,统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配,随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。工期保证体系见图7。
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项目经理项目副经理项目总工工程管理部制定工期保证措施，实行层层包保合理安排劳动力，合理安排季节性施工推广新技术、新工艺、新材料的使用随时掌握施工形象进度及信息反馈技术质量部随时做好各项质量的跟踪检查不得耽误建立完善的以质量保安全以安全保工期制度及时与建设单位监理联系，保证工程顺利进行工区试验室做好新材料的推广试验工作做好配合比的扩大化工作混凝土的早强剂的的使用建立重点工程工期领导责任制度建立工期奖励机制，奖罚兑现综合部定期或不定期适时组织劳动竞赛充分调动干部职工的生产积极性确保工人工资资金及时兑现按施工组织要求组织物资设备到位物资设备部组织各种材料的采运输和贮备保证设备高效率使用，制定设备保养计划加强机械维修保养，实行定人定机工区各职能部门工作控制各作业班组工序控制图7 工期保证体系框图
在工程开工前，严格按照总工期要求，提出科学、合理的施工总进度计划和月、季进度计划并严格执行。
对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理。对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工人员、物质进场，保证连续施工作业。
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经理部每周召开一次由各工区负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求、协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。
建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项目经理部根据考核的结果进行奖罚。
2.2. 保证工期的经济措施
将本工程列为本段的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。
按照施工组织设计的要求配备机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。
制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。
为确保进度目标的的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，应考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。
2.3. 保证工期的技术措施
施工前，项目部总工程师组织有关技术人员编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，对涉及施工进度的施工方案应多加比选，在选择技术方案时，不仅应分析技术的先进性和经济合理性，还应考虑其对进度的影响。
施工中采用网络技术进行工期控制，重点抓好关键工序的施工管理，确保关键工序的施工进度，对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划目标。
优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组，并按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。
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根据施工的实际情况，适时调整施工组织设计，不断优化施工方案，使其不断趋于更加合理和切实可行，真正发挥指导施工的作用。
实行图纸会审制度。在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，避免以图纸错误导致施工错误，继而影响工期目标。
实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。
坚持测量复核制，避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响实现工期目标的实现。
3.特殊季节的工期保证措施 3.1.雨季施工工期保证措施
本标段所在地区雨季为6～8月份。拌合站施工受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。
⑴工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。
⑵疏通既有排水系统，保证排水畅通。
⑶备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。
3.2.冬期施工工期保证措施
受冬季影响的工程主要是指圬工的施工，因此，在进行圬工程施工时，应注意以下问题：
⑴详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。
⑵为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。
⑶)钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。
⑷混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，如达不到拌和温度，必要时需对材料分别进行加热，材料加热的温度应满足规范要求。
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⑸搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。
⑹加强对混凝土的保护，完善养护措施，预制场预制梁片采取蒸气养护。浆砌片石施工时，及时采用草袋覆盖。
⑻冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，即使采取可靠安全措施也不得低于-20℃，张拉预应力的钢材温度不能低于-15℃。
⑼做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；水循环散热，机械设备注意在停机时放水，确保设备不冻坏，保证后续施工。
⑽冬季施工必须满足冬季施工的相关规定和规范要求。 3.3.夜间施工工期保证措施
尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。
加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。 加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。
运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。 夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。 通道口加强防护，并设明显警示标志。 六.环保、水保措施 1.环保水保目标
严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，坚持“三同时”(同时设计、同时施工、同时竣工)，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。
2.保证体系
各经理部建立以副经理为首的，安全质量部为主责部门，各工区为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及京沪高速铁路环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、
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目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见图8。
经理部副经理技术质量部加强环保教育宣传制定环境保护措施督促环保措施实施严格环保检查监督落实施工环境恢复各工区各施工班组 图8 保证体系管理机构框图
3.环境保护措施
11.3.1.维护自然生态平衡的措施
保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。
施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。
施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。
施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。
3.2.合理规划施工用地
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严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。
3.3.临时工程环境保护
便道、砼搅拌站及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。
施工现场垃圾分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。
施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。 施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏。 3.5.植被保护
施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。
施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。
3.6.施工中的环保措施
注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。
对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。
做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
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凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥梁施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。
及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。
3.7.竣工环境恢复措施
工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。
工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。
工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。
3.8防止大气、噪声、水污染的措施 3.8.1.防止大气污染措施
临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。
3.8.2.防止噪声的措施
施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。
合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。
3.8.3.防止水污染的措施
施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。
施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。
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食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。
废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。 4.水土保持措施 4.1.施工水土保持措施
桥梁施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆水排放,为防止污染水源，破坏环境。钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。
4.2.防止水源枯竭的措施
施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案，保证对水环境的保护。
施工、生活用水本着节约的原则，防止水资源的浪费。
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