Road & Bridge 浅析市政道路横断面设计要点 方庚明 安徽省城建设计研究总院有限公司，安徽 合肥 230000 摘要：市政道路的横断面设计不仅关系着道路工程的质量，影响工程造价，而且对保障道路交通的畅通和安全也有着直接的影响，必须引起充分的重视。本文对市政道路横断面设计要点进行了一些有意义的探讨，希望对相关工作能够有所借鉴。 关键词：市政道路；横断面；设计要点 中图分类号：TU99 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）08-0162-01 引言 改革开放以来，我国的各项事业都取得了明显的发展，城市化水平更是不断提升，其中一个显著体现就是当前城市的机动车数量越来越多，这一方面给人们的交通出行带来了极大的便利，另一方面也给城市道路交通造成了很大的压力。同时，因为我国的城市化发展迅速，很多农村人口都被转化成为了城市人口，这也进一步增加了对市政道路的压力，使得道路愈发拥挤，交通事故频繁发生，对城市的长远健康发展造成了诸多不利因素。面对市政道路中出现的一系列问题，人们逐渐开始对市政道路的横断面设计提高了重视。笔者结合自己多年的设计工作经验，就市政道路横断面设计要点进行了一些有意义的总结和探讨，希望对相关工作能够有所借鉴。 1 市政道路横断面设计特点 1.1 系统性 与其他一般性工程设计不同，市政道路的设计过程需要规划部门、住建部门、设计单位、交通管理部门以及周边居民和用地单位等多方进行参与，只有在各部门充分协调和讨论的基础上，才能合理确定道路的横断面，因此市政道路的横断面设计具有系统性的特点。 1.2 复杂性 市政道路横断面设计需要多个专业共同参与，特别是当道路与其他功能不同的工程进行交织时，多专业的参与将变的非常重要。现实中，市政道路横断面设计可能会涉及到的专业包括道路、给排水、电力、绿化、燃气、桥隧等等，但这些专业都拥有自己的设计规范，有的地方还需要对口的部门设计施工，所以造成市政道路的横断面设计更具复杂性。 1.3 主观性 市政道路的横断面设计是一项对设计人员自身经验和知识视野具有高度要求的工作，不同的设计人员因为专业知识水平和经验积累程度不一致，所以对道路的设计理解也存在差异，这就造成了市政道路的横断面设计具有一定的主观性。 2 市政道路横断面设计原则 2.1 不逾越过红线 市政道路作为市政设施的基础组成部分，其规划需要服从城市的整体布局，而道路红线就是指规划时控制对市政道路的限定范围。市政道路作为城市中的一部分，为了更好的对城市进行布局，要求在对其横断面进行设计时，设计内容必须严格控制在红线以内。 2.2 保证交通安全与畅通 现实中，市政道路横断面设计的重点和难点就是在红线范围内如何实现合理布置，要确保道路能够满足城市交通的要求。在实际设计过程中，需要对道路的通行能力和交通量进行测算，并依据测算结果对横断面进行设计，从而最大限度地提升横断面设计的合理性，使道路通行效率最大化，从而减少交通压力。评判市政道路横断面设计质量的一个重要标准就是看能否保障交通的畅通和安全。 2.3 依据市政道路等级和性质进行设计 当前城市中的市政道路被划分成了不同的等级和性质，而且不同等级和性质的道路对横断面的设计要求有着很大的差别。例如市政道路中的快速路、主干道、次干路和景观路等道路的性质是有差别的，有的是交通性为主，有的是生活性为主，有的是景观性为主，这就决定了对这些道路的横断面进行设计时需要采用不同的理念，并且要因地制宜。因此，在对市政道路的横断面进行设计时，需要对道路的等级和性质结合规划进行综合考虑，并在此基础上进行合理设计。 2.4 合理布置管线和附属构筑物 市政道路的横断面设计还需要充分考虑道路的给排水、电力、通信、燃气等市政管线的要求，要确保道路能够与地上、地下的构筑物相互协调。此外，城市中的道路一般还会有公交停靠站、出租车上下客停靠站等设施和附属构筑物，这些设施和构筑物一定要进行同步设计，使其能够满足公交车、出租车等车辆的停靠要求和社会要求。 3 市政道路横断面设计要点 ︱162︱2017年8期 3.1 市政道路横断面形式选择 城市交通性道路的横断面选择必须重点考虑道路的车流量情况。因为交通性道路的车流量很大，在城市交通系统中占据着极其重要的地位，所以其横断面设计必须满足机动车的顺畅和安全通行要求。交通性道路中的人和非机动车的交通流量较小，处于次要地位，可以分开设置也可以考虑将人行道与非机动车道并板设计在一起，一般适宜采用双幅路和三幅路形式。 生活性道路一般以满足城市居民的日常出行需求为主，例如城市居民的上下班出行或者外出购物、访友以及其他有目的性的出行等等，所以生活性道路的横断面选择就应该将居民的公共交通通行放在第一位，需要考虑公交车专用车道。此外，生活性道路上还有很大的行人和非机动车交通流，而为了确保生活性道路的交通安全，需要将人车分离，所以生活性道路一般适宜采用三幅路、四幅路等多种横断面形式。 商业性道路是指在城市商业密集区设置的道路，如购物街、步行街等等，这些道路的特点是两旁商铺林立，拥有很大的人流量需求。因此，商业性道路的横断面设计首先要考虑的就是行人的通行量，同时还需要对路上通行行人的安全进行考虑。因此，需实现人车分离，并配套设置公交港湾式停靠站及行人休憩区等设施。 景观性道路一般都是城市的标志性道路，因此在对其横断面进行设计时需考虑城市的人文风貌，文化底蕴，体现出绿色城市的特点。现实中，景观性道路的绿化率一般要求达到40%以上，而且道路还应有足够宽，设计预留足够的花坛、绿地等供人们进行行走和休憩，设计时结合城市绿道综合考虑。如图1所示。 图1 景观性道路设计中的绿化建设 3.2 车行道宽度的确定 车行道的宽度应在综合考虑交通流量、设计时速、车道通行要求和能力等基础上进行合理确定。现实中，机动车道与非机动车道尽量分道行驶。机动车道与非机动车道并板时就需要根据车辆横向排列组合和车辆调剂的可能性来确定宽度。此外，车道的宽度也可以依据道路的等级进行确定。对于快速路和主干路来说，一个车道的宽度可以设置为3.5m～3.75m；而对于次干路、支路以及车流量较小的区域，一个车道的宽度可以设置为3.25m～3.5m。 3.3 路拱的横断面设计 市政道路的路拱是为了方便地将道路上的雨水、雪水等积水进行排除，所以横断面的路拱设计就必须体现这一要求。现实中，常见的几种路拱包括抛物线型、抛物线接直线型、折线型这三种。其中，前两者主要被用于柔性路面；而后者则主要被用于刚性路面。至于路拱的坡度和弧度设置则应满足市政道路的性质和等级要求。 4 结束语 市政道路的横断面设计不仅关系着道路工程的质量、美观、综合功能，而且对保障道路交通的畅通和安全也有着直接的影响，必须引起充分的重视。具体而言，在设计市政道路横断面时，要对道路的用途、性质、等级、车流量以及道路周边的环境都进行充分考虑，并在此基础上灵活、适宜地选择横断面设计的形式，将设计的价值提高到既可以确保道路通行的畅通和安全，又能使道路达到经济、美观和社会功能的要求。 参考文献： [1]兰世贤,林昌旭.浅析市政道路横断面的设计[J].建材发展导向(上), 2017,15(1):172-173 [2]罗相民.解析市政道路横断面设计要点[J].工程技术(引文版),2016, (4):272
