第５期（总第２２４期） ２０１３年１０月 山西交通科技 ＳＨＡＮⅪＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ｏｆ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＮＯ．５ ｏｃｔ． 悬挂式宽幅辊轴整平机桥面铺装施工监理要点 吴国明 （山西振兴公路监理有限公司，山西 太原０３０００６） 摘要：对使用悬挂式宽幅整平机进行桥面铺装的监理工作进行了阐述，对主要施工控制环 节进行了分析，从施工准备阶段监理、施工阶段监理、成品抽检及主要监理控制要点等方面进 行了论述，总结了监理控制要点，解决了桥面铺装平整度及干缩裂缝的质量监理难点。 关键词：悬挂式；宽幅；整平机；桥面铺装；监理；要点 中图分类号：Ｕ４４３．３３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６－３５２８（２０１３）０５－－－００９０－０３ 随着施工工艺的进步，现在的桥面铺装已同过 去施工方法有所不同，过去往往是先浇筑桥面两边 基准带，然后绑扎钢筋网片再利用振动梁或三辊轴 整平机进行整平，最后人工收面抹面并拉毛，此法存 在混凝土接头多、平整度往往因不能全幅施工而超 工作，重点验证钢纤维混凝土配合比。 ｂ１检查项目部机械设备的进场情况。 ｃ１在桥面铺装施工前要对上道工序进行验收， 即分别对梁板顶面的标高、轴线偏位进行验收，合格 后方可进行桥面铺装的施工。 ｄ１施工前测量监理工程师要对梁板顶面标高进 行纵横向复测，检查项目部铺装层厚度控制网，在最 小厚度满足设计厚度要求的情况下方可进行下一步 施工。 出规范要求、存在大量干缩裂缝等弊端，给监理工作 带来很多负担；而现在使用的悬挂式宽幅辊轴整平 机是由桁架行走在刚模上，整平机利用可调桥面厚 度的吊杆悬挂在桁架上，利用辊轴振动结构，前进振 动、后退静滚进行提浆整平，以确保宽幅桥面的平整 度。在某中桥桥面铺装施工监理过程中，笔者总结了 此法进行桥面铺装的监理控制要点。 １工程实例 ｅ１检查项目部在两侧防撞墙钢筋上用５ ｃｍ槽 钢架设槽道的标高基准高度设置情况（槽道支撑点 间距１ ｍ）。 ｆ１在冷轧带肋钢筋焊网安装前，监督项目部将 梁板上的油污、松散混凝土、砂浆等垃圾清除，并用 小型地面凿毛机凿除浮浆，用高压水将梁板冲洗干净。 ３施工阶段监理要点 某中桥桥梁全长８１ ｍ，下部结构为桩基础、柱 式墩，肋板式桥台，上部结构为３×２５ ｍ预应力混 凝土（后张）先简支后连续小箱梁。桥面设计宽度为 １１ ｍ，复合式路面，桥面铺装设计为Ｃ５０钢纤维混 凝土，采用先浇筑桥面铺装后施工防撞墙的施工方法。 ２施工准备阶段监理要点 ３．１冷轧带肋钢筋焊网安装监理 ａ）冷轧带肋钢筋焊网的铺设范围要满足设计及 规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。 ｂ）检查落实铺设Ｄ１０冷轧钢筋焊网网眼间距是 否为１０ ｃｍ×１０ ｃｍ，焊网与梁面预埋钢筋是否已焊 接，钢筋焊网的安装是否纵向钢筋在上，横向钢筋在 下，钢筋网片是否伸人防撞墙５ ｃｍ左右；冷轧带肋 钢筋焊网各幅之间的连接，平搭法时搭接长度采用 ３５ｄ，叠搭法或扣搭法时搭接长度采用２５ｄ，极限状 态下可以进行焊接，焊缝长度为单面焊ｌ ［２１。 ｃ１检查冷轧带肋钢筋焊网与梁顶预埋钢筋是否 ２．１熟悉图纸告【 】 审查审批上报的分项工程开工报 对项目部管理、施工人员进行技术交底，使其掌 握桥面铺装各工序的施工方法、工艺流程、设备的使 用性能及控制指标。 ２．２检查项目部前期准备工作【１Ｊ ａ１要按照设计及规范要求进行原材料抽检试验 收稿日期：２０１３—０１—２８；修回日期：２０１３—０９—１７ 作者简介：吴国明（１９７１一 ），男，山西山阴人，工程师，大学本科，２００９年毕业于长安大学道路桥梁与渡河工程专业。 ２０１３年第５期 吴国明：悬挂式宽幅辊轴整平机桥面铺装施工监理要点 ・９１・ 已有效焊接固定，根据需要适当加密架立筋，用短钢 经实践，整平机以循环两次为最好，少于两次表 筋焊接在网片上，进行支撑加固，梁顶预埋钢筋和架 面不平整，多于两次由于整平机的抖动会使桥面混 立筋ｌｍ２不低于４根 １２以上钢筋，以保证施工人 凝土面中心部位低于设计标高３—５ ｍｍ。如此反复 员在浇筑混凝土时钢筋网不移位变形。并挂纵横向 直至完成桥面铺装的施工。 十字线检查钢筋顶面混凝土净保护层厚度是否为 ３．４养生质量控制 ４ ｃｍ（设计要求），以确保钢筋保护层厚度。 混凝土浇筑完成初凝后，须要求项目部用土工 ３．２严格检查铺装层顶面控制标高和坡度 布覆盖洒水养生。养护时间不得少于７ ｄ。由专人负 桥面铺装采用悬挂式宽幅整平机进行整平、收 责根据气温、风力情况定期洒水，保持混凝土表面处 浆，在防护墙钢筋上固定［１０槽钢作为整平机的走行 于湿润状态，以避免混凝土产生收缩裂缝，这也是避 轨道，这一步骤是决定整个桥面铺装平整度的最重 免干缩裂缝的重要环节，必须认真检点。 要环节，必须严格控制槽钢的标高和纵坡。 ４成品抽检结果 整平机通过桁架和吊杆固定于槽钢之上，通过 标高计算，施工人员调节吊杆长度使滚轴面与铺装 ２０１２年７月２日，驻地办对某中桥左幅桥面铺 层顶面重合。测量监理工程师必须严格检查，以达到 装进行了实体质量检测，取芯５个，并压８ ｄ芯样强 控制铺装层标高的目的。 度，量测了芯样厚度，检测了铺装层平整度和横坡， ３．３铺装层混凝土浇筑监理 对铺装层进行了全面细致的观察，没有发现一条细 采用混凝土罐车送料、吊车配合料斗浇筑工艺， 小裂纹，桥面排水良好，各项指标均满足验评标准要 浇筑采用人工摊铺，振捣棒振捣，再用悬吊式整平机 求，具体检测结果见表１口】。 进行摊铺、整平、提浆，最后用机械抹光机抹平的方 裹１检测结果 法。 ‘ 检查项目 混凝士强度 厚度 平整度 横坡 ＭＰｌａ ｒｌｌｎｌ ｍｍ ％ ３．３．１混凝土拌和监理 规定值或允 许偏差 Ｃ５０ ＋１０￣－５ ５ ±Ｏ．１５ 桥面铺装设计为Ｃ５０钢纤维混凝土，钢纤维混 实测结果 ５５．２、５５．５、 １０８、１０１、 ２．５４１５、１．０…２０ ＋Ｏ．１、 凝土的纤维用量控制在４０～４５ ｋｇ／ｍ。，必须严格把 ．５、５６、５５．８ ｌ０６、ｌ１Ｏ、１０９ ２．０、１．１、１．８、 ＋Ｏ．Ｏ８、＋０．１ｌ ．５、２．５、１．６ 好混凝土拌合关，混凝土的投料顺序须做一定的调 整，按照碎石一ｌ／２钢纤维干拌１ ｍｉｎ—砂一水泥一 ５水泥混凝土桥面铺装施工监理控制要点 １／２钢纤维干拌１ ｍｉｎ加水和外加剂湿拌１．５ ａｒｉｎ的 ５．１混凝土拌和 顺序进行混凝土拌合，加强混凝土拌合的和易性和 试验监理工程师对混凝土拌和的质量控制至关 均匀性控制。 重要，其重要程度为最高。经实践，钢纤维混凝土的 桥面铺装混凝土的设计强度为Ｃ５０，坍落度要 纤维用量控制在４０—４５ ｋｇ／ｍ 比较合适，混凝土的 控制在１４０—１８０ ｍｍ之间。坍落度大于１８０ ｍｍ以 拌合时间不低于３ ｍｉｎ，否则易引起纤维不均匀，混 后容易离析，引起表面浮浆较多、小于１４０ ｒｌ＇ｌｌｎ以后 凝土施工性能较差。 提浆不容易，表面容易产生麻面。 ５．２基准高程控制 ３．３．２混凝土浇筑旁站控制要点 测量监理工程师必须沿桥梁纵向逐点复核防撞 罐车运至现场，抽检坍落度，合格后用吊车配合 墙上的槽钢的标高，这是控制平整度的关键。 料斗进行吊装，人工进行摊铺，先用插入式振捣棒进 ５．３施工细节控制 行振捣，浇筑一段距离后，采用悬挂式宽幅整平机整 ａ１桥面铺装混凝土人工摊铺后要先使用振捣棒 平、振捣、提浆、刮平：手扶抹光机初步抹平，开动双 平面振捣ｌ遍，相对仅依靠滚轴振捣混凝土而言，对 滚轴振动梁进行振动，前滚轴带振动高于桥面设计 提高混凝土的密实度有很大帮助。 高度５—８ ｍｍ以使铺装混凝土密实，后滚轴与桥面 ｂ）滚轴要在混凝土表面行走２遍，铺装层平整 设计高度一致对混凝土进行收平、提浆，滚动时对于 度较好。 混凝土面较低的部位则由人工铲料补平。 ｃ）混凝土初凝时抹光机抹光３遍，表面平整度 ３．３．３收面 容易控制，经检查均在３ ｍｍ范围以内，横坡控制较 混凝土浇筑完成后，在初凝之前达到规范要求 好，均在±０．１５％以内。 的平整度。磨光机提浆（２—３遍）、收光，采用座驾式 ５．４边角部位、泄水孔位置控制 抹光机最终整平、抹光，抹光开始时间宜在混凝土表 ａ）靠近防撞墙等铺装层的边角部位、泄水孔位 面无泌水时。 ・９２・ 山西交通ｇｒｉｔ ２０１３年第５期 置等要督促项目部安排专人负责处理。 ｂ）泄水孔安装高度控制在铺装层顶面以下 １ ｃｍ，标高宁低勿高。 ｃ）铺装层靠近护栏两侧约２５ ｃｍ范围内高程及 平整度较差，经分析，后续施工中应在两侧护栏钢筋 总体来说，某中桥左幅桥面铺装层的施工比较 成功，监理工作也比较到位，经项目部自检及监理抽 检，各项检测指标均满足验评要求，为以后的桥面铺 装施工的监理工作提供了很好的指南。 参考文献： ［１】交通部基本建设质量监督总站．ＪＴＧ Ｇ１０－－２００６公路 工程施工监理规范［ｓ】．北京：人民交通出版社，２００６． ［２］中交第一公路工程局有限公司．／ＴＧｆＦ Ｆ５０—２０ｌ１公路 桥涵施工技术规范［ｓ】．北京：人民交通出版社，２０１１． 【３】交通部公路科学研究所．Ｊ１＇Ｇ Ｆ８０／１－－２００４公路工程质 量检验评定标准［ｓ】．北京：人民交通出版社，２００４． 上定出铺装层设计标高控制线，浇筑防撞墙两侧铺 装混凝土时严格按控制线控制标高及平整度，并应 加强此部分混凝土的收面。 ５．５养生工作 必须做好养生工作的监理，要严格控制项目部 人员洒水养生的时间和频率，确保铺装层无裂纹。 ６结束语 Ｔｈｅ Ｋｅｙ Ｐｏｉｎｔｓ ｏｆ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｏｆ Ｂｒｉｄｇｅ Ｄｅｃｋ Ｐａｖｅｍｅｎｔ ｏｆ Ｈａｎｇｉｎｇ Ｗｉｄｅ Ｌｅｖｅｌｉｎｇ Ｒｏｌｌｅｒ Ｍａｃｈｉｎｅ ＷＵ Ｇｕｏ－ｍｉｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｚｈｅｎｘｉｎｇ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｔａｉｙｕａｎ，Ｓｈａｎｘｉ ０３０００６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｗｏｒｋ ｏｎ ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ｈａｎｇｉｎｇ ｗｉｄｅ ｌｅｖｅｌｉｎｇ ｒｏｌｌｅｒ ｍａｃｈｉｎｅ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｄｅｃｋ ｐａｖｅｍｅｎｔ，ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｆａｃｔｏｒ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｆｒｏｍ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ ｓｔａｇｅ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｔｇｅ ｓｕｐｅｒａｖｉｓｉｏｎ，ｆｉｎｉｓｈｅｄ ｐｒｏｄｕｃｔ ｓａｍｐｌｉｎｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｋｅｙ ｐｏｉｎｔｓ，ｈｅ ｐａｐｅｒ ｓｕｍｍａｒｔｉｚｅｄ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｐｏｉｎｔｓ ｏｆ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ，ｉｔ ｓｏｌｖｅｄ ｔｈｅ ｑｕａｌｉ￣ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ ｄｉｆｉｃｕｌｔｉｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ ｄｅｃｋ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｓｍｏｏｔｈｎｅｓｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｈｒｉｎｋａｇｅ ｃｒａｃｋ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈａｎｇｉｎｇ；ｗｉｄｅ；ｌｅｖｅｌｉｎｇ ｒｏｌｌｅｒ ｍａｃｈｉｎｅ；ｂｒｉｄｇｅ ｄｅｃｋ ｐａｖｅｍｅｎｔ；ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ；ｋｅｙ ｐｏｉｎｔ （上接第８Ｏ页） ３建议 现阶段国内高速公路不论在新建或养护阶段大 部分都是使用普通热熔标线，其中施工方式采用刮 涂工艺。该种施工工艺在新建路段时由于我国人工 成本相对较低，不会影响道路通行，还可继续采用； 但在已通车路段，为保证施工人员安全，提高施工效 率和道路通行能力，降低施工对道路通行的影响，应 采用喷涂型施工工艺，比如热熔喷涂型道路标线、 ＭＭＡ反应性双组份标线等，降低热熔刮涂型施工在 通车路段上的应用。结合各种标线耐磨性、实际使用 便利性、反光性和标线外观线性等特点：建议首先应 用ＭＭＡ反应性双组份标线，其次应用热熔离心式 喷涂标线，再次采用热熔低压有气喷涂型标线，再次 采用热熔刮涂型标线。这样能从标线使用效果、施工 安全、施工效率各方面得到一个较好的施工方案和 产品选用。 Ｔｈｅ Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｍａｒｋｉｎｇ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ ＸＵＥ Ｘｉａｏ－ｄｏｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｃｈａｎｇｄａ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｔａｉｙｕａｎ，Ｓｈａｎｘｉ ０３０００６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｍａｒｋｉｎｇ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｒｏａｄ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ａｎｄ ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ａｎｄ ｆｏｒｅｉｇｎ ｍａｒｋｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｓ，ｉｔ ａｌｓｏ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｍａｒｋｉｎｇ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｈｏｉｃｅ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｗａｙｓ ｉｎ ａ ｒａｐｉｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｒｏａｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｐｒａｙ ｔｙｐｅ；ｔｗｏ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ；ｈｉｇｈ ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ；ｈｉｇｈ ｅｆｉｆｃｉｅｎｃｙ；ｍａｒｋｉｎｇ