民航飞机客舱设备选型的研究和思考

TMF蔷断氕THINKTAN。文／柳智慧(南京航空航天大学东方航空公司)最近几年，随着中国航权的开，件设备，以及门帘一、地毯、面料等以及航空公司通过长期的协作，同放，航线竞争也在不断加剧航空，软装饰材料，般在新飞机引进或。样也形成了不成文的流程1．一，但却行之有效公司为了保持或增加市场份额在者将旧飞机做客舱改装之前进行它是一，般如下：激烈的竞争市场环境中立于不败之地，项比较复杂的技术经济工航空公司和飞机制造商、需要不断地引进新的飞机，。与作，包括的内容有：客舱产品的技，(波音空客等)在确定了引进的、此同时航空客舱产品也在不断地，术性分析安全性(适航性)分、飞机机型数量、时间后一，般会更新换代旅客的需求也在逐渐提析、先进性分析、可靠性分析、经提供经批准的合格的飞机设备供应商目录给航空公司做选择应商的产品有：发动机、高，迫使航空公司增加在客舱产品。济性分析局等等。舒适性分析以及客舱布，这些供起落架、上面的投资因此，如何在众多的、供应商中间选择具有高性价比的产品，油漆驾驶舱设备货舱装载系统、、成为航空公司当前越来越重要一二．选型的流程对于航空公司而言，其中也包括客舱设备(座椅所选择客系统、、娱乐。的投资项目之。厨房．、应急没备等等)舱产品的好与坏一，具有十分重要2航空公司与各个客舱设备，．选型的定义客舱设备选型是航空公司根据市场定位、之意义。因为，，它将涉及到巨额一制造供应商联系使之在限期内提投资收益此，，而且设备，旦安装之后，供产品建议书，内容包括产品技术。本公司战略局、、、航线布、将很难再更改，未来公司几十年的。性能和各项商务条款3．旅客需求、竞争环境、产品将直接与这些产品有关因一航空公司向各供应商了解，特性工程维护飞机业载等多角，航空公司已经越来越重视这，产品技术性能提出本公司需求，，度考虑并进行权衡而为特定的飞，项目不仅在公司内部设立选型机同时谈判协商各项商务条款公司争取最大利益。为本，机配备客舱所使用的产品包括座、构，也制定了相应的流程来保障选、在此期间航椅、厨房、、厨房插件、、厕所、娱乐型工作得到有效的组织理。实施和管供应商，空公司将会召集各个部门的内部协系统电源应急设备壁板等硬此外，飞机制造商、调会议来讨沦和评估。1i≤68维普资讯 http://www.cqvip.com

４．　航空公司各部门在归类比　较各项条款后，在与飞机制造商协　商后的规定时间内，将选定的供应　商清单报给飞机制造商，并通知各　能涉及飞机的交付和成本的急剧　１．外部竞争市场的要求　任何一项产品的诞生都离不开　一上升。如果以前有过相同机型的选　型会以及需求没有太大变化的情况　下，也有可能会将ＰＤＲ和ＣＤＲ合并　召开，以节约成本。　定的市场环境，研制和使用的成　功与否必须经过市场的检验，何　况世界上各主流航空公司都采用一　中标的设备供应商。　５．　在三方（航空公司、飞机　８．　在装机以前，航空公司和　飞机制造商会对供应商的首次产品　进行验收（ＦＡＩ）．发现问题，尽　快及时解决。　９．　交付并装机使用。　切手段，来突出各自的品牌效应，　制造商、供应商）协商的时问和地　点，共同召开ＩＴＣＭ（初次技术协　并招揽乘客，尤其是高端客户。因　此，对于竞争对手，尤其是共飞航　线对手状况的了解将是首要考虑的　因素。一般采用略好于竞争对手的　产品为最佳选择。　２．公司内部的战略要求　当前国内个主流航空公司都是　上市公司，有不少的国际和国内航　线，从战略上来讲，不仅要看到本　地是一个中转枢纽，还须努力打造　自己的国际品牌战略，争取做主流　旅客认可的航空公司，尤其是针对　远程航线，这也是现实的要求。如　调会议），主要就航空公司的市场　需求、各项适航规定、产品的技术　规范和性能等条款进行详细讨论，　初步确定飞机客舱构型，并拟订下　一三．选型所需考虑的因素　目前，在国内各主流航空公　司，一般都有专职的选型机构和人　步工作进程。　６．　分别就客舱设备的项目召　开双方或三方的ＰＤＲ（初步设计审　核）会议，确认初步的设备配备标　准和规范。　员，在多次的实际项目过程中，自　身也在逐渐取得进步并越来越有经　验，选型的思路也得以开拓，在满　７．　分别就客舱设备的项目召　足乘客的需求，和市场竞争方面的　开双方或三方的ＣＤＲ（最终设计　考虑所占比例越来越高，而不象以　前那样较多地考虑降低维修成本方　面。通常的考量角度有以下主要几　个方面：　审核）会议，最终确定设备的配置　和规范。一般在ＣＤＲ后确定的各　能选择较高端的产品，将会吸引一　批高端乘客出行时，选择本公司的　飞机，尤其是商务舱，以享受更加　项条款不能改变，如改变将有可　ＴＭ｜，６ｇ　维普资讯 http://www.cqvip.com

ＴＭｆ　Ｋ　体贴，更高品位的服务，由此使公　人员提供了值得借鉴的信息，是选　参考：　司达到更高的收益。　３．各型号的技术等相关数据　和性能分析比较　长期以来，根据航空公司的实　际使用和维护经验来看，已经多少　对设备供应商的产品形成了一定的　评价和观点，也了解到了产品优缺　点的所在，比如：舒适性、操作　性、维护性、可靠性、外观、重　量、技术支援、售后服务等等。供　应商也会提供相关的技术参数、性　能选项供客户参考和选择。选型人　员需要充分了解这些信息，并要防　止极少数供应商有虚报参数的现　象，才能比较得心应手地向管理层　提出意见和建议。　４．飞机制造商对各个供应商　的评价　飞机制造商（主要指空客和波　音）为了完善售后服务，一般会定　期向航空公司进行调查和咨询飞机　产品的使用情况，比如：市场占有　份额、交付可靠性、产品质量、产　品创新能力、技术性能、文件资料　的提供和更新、组织机构合理性、　符合规范和适航性等等，以便于　从多角度客观评价供应商产品的　优劣。目的是：１）定期反映各个　供应商的业绩；２）关注他们的优　点和弱项、为航空公司提供及时有　用的数据和资料以帮助采取相应措　施；３）帮助供应商树立目标，以　满足客户的需求。　所总结出来的资料无疑给选型　瑚ｆ，加　型的重要依据，避免因冒进而可能　会给公司带来的损失。　５．乘客需求的调研　如需要透彻了解某项产品的优　缺点，仅听取供应商的介绍和展示　还是不够的，还需要从使用者的角　度来进行实际体验，用户的反馈意　见是直接的，尤其是对于客户化程　度较高的产品种类，比如座椅、面　料等等。因此，在做出选择之前，　最好对各个供应商的同类产品的样　品放在一起进行对比，并组织来自　于各个层面的人士参观和评价，并　听取和收集他们的反馈意见和建　议，从而尽可能地满足大多数乘客　的要求。参与者可以包括航空公司　内部职工、公司外的普通乘客、以　及常旅客等等。　６．供应商所提供的商务条款　供应商为了在激烈的竞争中中　标，除了完善自身的产品之外，还　会在一些商务条件上做出让步和给　予优惠，比如提供备件回扣、延长　保修期、免费提供样品、降低价格　等等。这就需要选型团队在充分了　解信息的基础上，掌握谈判技巧，　尽量为本公司赢取最大利益。　四．对选型工作的建议　既然认识到了选型工作的重　要，则航空公司必须引起关注，建　立一支精干的选型团队也是十分必　要的。以下是本人对今后选型工作　的一些建议，供关心此方面的人士　１．　加强自己对本公司所管辖　机型的客舱设备使用和故障状态的　熟悉程度。　２．　多了解各项适航和规范要　求。　３．　开展和供应商和行业专家　的合作。其实，大多数供应商的介　绍都是一次学习的机会。如有可　能，尽量和供应商一起参与本公司　的产品设计。目前，世界一流的航　空公司新航、国泰为了吸引高端客　户，在产品开发方面投入了巨资，　但回报也是巨大的，这种做法，将　成为今后选型的发展方向。　４．　不仅要加强内部各部门之　间的协调和信息沟通，而且要多多　和其他航空公司的同行进行交流。　５．　订购行业性的刊物，浏览　专业性的网站，多多参加航展，以　了解最先进的信息。　６．　多学习一些商务、法律方　面的知识，尽可能多地掌握谈判技　巧。　结束语　由此可见，对一名优秀的选　型成员，各方面的要求还是很高　的。除了提高自身的各方面的实　力之外，还可以借助于飞机制造　企业、专业咨询公司的力量，联　手打造既具有中国特色的，又具　有世界先进水平的飞机客舱，是　指日可待的。■