侧颤翩喇喇二汽技术中心18792月年,刘家鹤Mofor随中国汽车学会代表团去,loa公司在传感器方面就不满足于现“。美国参加SAE国际会议间参观了汽车、历时两周多。其有的压力传感器而致力于攻克热线式空气而在执行器,发动机,、汽车电子等方面的d先生ChiS。、质量流量传感器方面,”的技术难关。工厂和科研中心较有名望的先生,会见了美国汽车电子行业更为先进的带轴角位置传感器的驱动,JGRivarunLai马达将取代传统的步进马达在控制器方面与之晤谈受益非浅“上述这些耳闻目”。电脑的内存就可能急剧增多面增强功能的需求、以适应软件方,睹只能是一、管中窥豹,可见一斑。除此之外还会有许多例如无线电、。美国汽车电子化发展的步伐。新颖的电子装置被用到汽车上、。由于排气净化法规和油耗法规的日趋严话卫星导航定位车上数据收集记录系统格美国的汽车电子化发展的步伐日益加快va据Rird先生介绍,,故障自诊系统和交通信息显示装置等等是,美国汽车电子化,现在比较普遍为人们所接受的一个观念衡量汽车电子化水平高低的重要尺度平均每车上电子装置的费用,。事业始于1960年左右分为三个阶段(见图,发展至今1大体上可):是:美国的这据iRvar一参数变化情况及未来预测值US一d先生介绍(如图2所示)。984年由图可知j,网」Ford公司实际达到585美元。与原预测曲线:林规模EP丑OM新型传感器0十分接近,iRyard先生强调指出到2000年。l色掣大功书.1理创套贷种妙位微处理机时美国的这一参数值有可能达到2000美元坐IC`咖!绷叫州呵四黝咧叫以娜州澎冷毖拼曰(比à嘴一唱曰nJ/矛日ù洲二极竹19G0197019801990200)(年之尸如户98扮ónr,百尸图1汽车电子化阶段划分图尹州日!|QU|!目前,美国正处在由第二阶段向第三阶。段的过渡时期里程计算机、发动机、传动系电脑控制系、肠二(如Ford的EEC一W)电子化仪表板、IU了0奖牛卜件一高级音响、制动防滑电子系图2美国平均每车电子装置费用变化图。统展、电子式空气悬挂装置这样一些较为复杂若千更先进的传感器、我国目前情况则与此相差甚远1985年初作了调查统计笔如图3笔者。的电脑装置也已从开始应用转向全面推广发。曲线所示)控制器、执行器例如,由图可知,1984130年我国平均每车上电子装,则不断地在研究试验中渐趋成熟。置费用仅为元人民币只相当于美国60年代末期,70年代初期的水平。侣二澎斌字扮曰暇之已=导瞪穷ǎg.130161984年图3我国国产汽车上平均每车电子装置费用变化图特别应当指出,由于目前存在着发展速度上的巨大差别,我国在汽车电子化方面落后的差距有可能会逐渐增大。二、SAE会议中有关汽车电子化的一些情况此次SAE会上宣读的有关汽车电子方面的论文约100篇,占7%~10%,SP一692一696、701、703、`705、710等9个专集都是这方面内容。所讨论的技术均是目前汽车电子方面的尖端,涉及到发动机电子控制(包括柴油机电子控制)、制动系电子控制、悬挂系电子控制、转向系电子控制、汽车高级音响、仪表板及显示技术、通讯导航、传感器、执行器及电子装置可靠性等许多方面。了解这些信息就可以大致掌握有关汽车电子方面当今世界的动向。SAE会议期间还同时开办了一个大型展览会,会上有关汽车电子的展览内容比较丰富。一些大的汽车广商(如Ford、GM、Chryselr)都在展台上用图片或实物展示了有关汽车电子方面的内容,以显示水平。像Motorola、AlliedSignal这些汽车电子方面的专业公司就更竭尽全力来炫耀实力。美国以外的其它各国中有关汽车电子的公司厂家也都争相展示各自的产品。如英国的LUCAS公司、西德的BOSCH公司、日本的NEC公司、电装公精机公司等都派出了阵营强大的参展曲君i。总之,在展览会上有关汽车电子方面的内容给人们留下了百花争艳的深刻印象。三、关于汽油喷射和化油器今后,汽油发动机的发展究竟是维持传·统的汽化器供油方式还是采用汽油喷射供油方式?这是一个在我国国内颇有争议的问题。此次访美我着重了解了这方面的一些情况,看到了几乎是绝对一边倒的状况。我专程去参观了Bendix电子公司设在N“wportNews的一个工厂。该厂有电磁喷嘴的新老生产线各一条,年产喷嘴410万个,供应AMC、Ford、Chrysler、GM等汽车厂。他们告诉我们,美国从1975年开始进行由化油器供油方式向喷射供油方式转化。估计要十多年的时间可以完成这个转·化。到199。年,美国生产的汽油发动机汽车将有97%以上采用喷射供油方式。转化的原因主要是解决排气污染问题,但用户的爱好也是一个原因。采用喷射供油方式还可带来如下的好处:·(1)动力性可望增大01%左右;2()经济性可望改善5%~01%,(3)软件容易变更和进一步改进。从经济方面看,采用喷射方式的成本(较之化油器方式)并没增加:化油器的价格约为65美元/个;化油器+排气净化系统价格约为320美元/个,喷嘴本身的价格约为8美元/个,四缸机的(喷嘴+控制系统)价格约为230元$/个。关于汽油喷射系统的工作可靠性问题,美国的一般情况是:21个月、12万哩(约193万公里)、故障率为6汤。据Rviard先生介绍,欧洲的排放法规将会逐步严格起来。5年之后,欧洲有可能达到目前美国的状况。当然,我国的情况与美国不同,不能一切生搬硬套。但当前美国和欧洲的这种发展动向还是值得我们深思的。四、结语众所周知,当今世界上,衡量一个国家、一个公司或一个厂家所生产的汽车水平如何,车上电子化程度高低是一个重要尺度。我们的汽车产品到“七五”后期能否达到08年代水平?汽车电子化的工作如何适应这种发展需求?在我国这种特定环境下,汽车电子化的科研、试验、生产和普及工作需要怎样安排才能加速发展?这些都是迫在眉睫的难题。我认为,只要我国的有关部门抓紧建立和健全汽车的各项油耗、排放及安全法规并浓浓滚谈兴滚靠技术进步促产品生产60年代初期由农机部建成投产的株洲火花塞厂,当时工艺落后,只能生产5种型号的火花塞,年产仅40。万只。“六五”期间,国家投资358万元,进行了系统的技术改造,并从联邦德国引进了具有80年代先进水平的关键设备和技术。目前,该厂已拥有完善的火花塞、特种陶瓷研究中心,设备精良,技术力量雄厚,检测手段齐全。1986年被国家经委授予“六五”技术改造先进单位,是我国汽车零部件行业的骨干企业,年生产能力已达2000万只。该厂生产的“火炬”牌火花塞有lomm、12mm、14mm、18mm4个系列60多个品种、可供国内外各种汽车、摩托车和各种机型的汽油发动机选配使用。还生产01mm、41mm、18mm三个系列8种型号的电热塞,以及陶瓷石墨机械密封件、钢玉瓷喷嘴、喷片、硅元件陶瓷管壳和各种特种工业陶瓷`主要产品火花塞先后有两个型号获国优、一个系列获部优、两个型号获省优、两个型号获行检第一名,优等品率一直稳定在98%以上。连续六年被湖南省授予质量管理先进单能持之以恒,严格执行;只要我国的有关部门抓紧培养“汽车电子两栖人才”,并搞好汽车与电子两大行业的横向联合;只要我们善于学习,加快引进国外汽车电子方面的先进技术并建立汽车电子零部件的专业化生产厂;只要国内的汽车维修网点认真掌握汽车电子方面的检修技术;只要各级领导能随时把握住汽车电子化的发展进程并随时解决所遇勤的问题,那么,我国汽车电子化的步子是有可能加快的。当然,如不抓紧这些工作,那么在发展速度上的差距(与发达国家相比较)将会愈来愈大。汉炭炭兴炭浓位,产品畅销全国,并为50多家主机厂配套。火花塞还出口欧美、香港及东南亚地区,被外商誉为:“具有光明前途的产品”。“七五”期间,该厂被列为国家重点技术改造企业,投资2300多万元,从联邦德国、英国、日本部分引进具有80年代世界先进水平的关键技术和设备,预计年生产能力超过3000万只,并将成为我国主要的火花塞出口基地之一。(本刊编辑部整理)胜、护`了、了矛吐产产、尹`、`、厂夕户夕才几r,、护z产声、rJJ1七,户?产2产`2、,/2,之乡1I1,,l刻篆春新龙形贺印肖工à忆J甲ù