第４３卷第５期 ２０１６年５月 施工技术 Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 建筑技术开发 Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ 新建铁路站前工程连续梁挂篮悬浇节段施工 张启 ２１４０２８） （中铁十九局集团第六工程有限公司，江苏无锡［摘要］本文结合新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ＺＨＺＱ ４标段跨京藏高速立交特大桥的具体实践，就铁路特大桥连 续梁挂篮悬浇节段施工关键工序的技术控制进行了简要介绍。 ［关键词］特大桥；连续梁；挂篮悬浇 ［中图分类号］Ｕ４４５．４ ［文献标志码］Ｂ ［文章编号］１００１—５２３Ｘ（２０１６）０５－００７６－－０２ Ｎｅｗ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｐｒｏｊｅｃｔ ｏｆ Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ Ｂｅａｍ Ｈａｎｇｉｎｇ Ｂａｓｋｅｔ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｓｅｇｍｅｎｔ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ＺｈａｎｇＱｉ 【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ Ｚｈａｎｇｊｉａｋｏｕ ｔｏ Ｈｏｈｈｏｔ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｔ￣ｉｏｎ Ｐｒｏｊｅｃｔ ＺＨＺＱ一４ ｓｅｃｔｉｏｎ ａｃｒｏｓｓ ｔｈｅ Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｔｉｂｅｔ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｏｖｅｒｐａｓｓ Ｂｒｉｄｇｅ，ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｅａｍ ｒａｉｌｗａｙ ｍａｊｏｒ ｂｒｉｄｇｅ ｈａｎｇｉｎｇ ｂａｓｋｅｔ Ｃｏｕｎｔｙ ｃａｓｔｉｎｇ ｓｅｃｔｉｏｎ ｓｏｒｉｔｅ ｋｅｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｗｅｒｅ ｂｒｉｅｆｌｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ． ［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｅｘｔｒａ ｌａｒｇｅ ｂｒｉｄｇｅ；ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｅａｍ；ｈａｎｇｉｎｇ ｂａｓｋｅｔ １工艺流程 ２．５钢筋及预应力管道施工 连续梁悬臂灌注节段施工工艺流程：墩身竣工、中线测 试一安装永久、临时支座一现浇０号块一墩梁临时固结一安 装内模一挂篮安装、就位、调试一钢筋安装一浇筑混凝土一 养护一预应力张拉一管道压浆一挂篮前移一节段循环施工一 梁段悬灌进行循环施工一边跨合龙段施工一解除墩临时固结， 完成体系转换一中跨合龙段施工一体系转换完成。 ２施工方法及技术控制 ２．１挂篮的结构设计及拼装 钢筋、预应力筋及波纹管在钢筋加工场制成半成品，现 场绑扎成型，其施工顺序：绑扎底板及隔墙钢筋一安装竖向 预应力管道和预应力筋一绑扎腹板钢筋一安装腹板内纵向波 纹管一安装内模后绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道。 ２．６混凝土施工 混凝土由拌和站集中拌和，采用混凝土罐车水平运输，垂 直运输采用混凝土输送泵。混凝土按自低向高、先底板、再 腹板及顶板的顺序浇灌混凝土，中间不留施工缝。０号块的粱 菱形桁架式挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、内 外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。挂篮设 计时一定要保证其承载能力和变形值满足要求，并有一定的 安全系数。主构架节点板及杆件在加工前必须制作样板，并 精确加工，以确保栓孔间距。外侧模竖框架在制作时应设置 工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，以确保模板 面板的平整度。对于底模架及其前后横梁的吊耳等重要部位 的焊接应选取用有经验的焊工施焊，以保证焊接质量。挂篮 各构件出厂前应派专人进行验收检查，并对挂篮各部构件进 行试拼，不合格者禁止出厂。 体较高且钢筋和预应力管道密集，混凝土入模困难较大，因此， 在混凝土浇筑时拟采取在顶板、腹板预留方孔多点浇筑的方 法。浇筑时采用分层浇筑，分层厚度不大于３０ｃｍ。混凝土振 捣以高频插入式振捣器为主，同时配有部分附着式振动器。振 捣人员施工时划分范围，分工：负责，掌握快插慢拔等振捣要 领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波 纹管。 ２．７穿预应力钢绞线 混凝土强度达到设计强度时，穿预应力钢绞线束。穿束时， 先用空压机吹风的方法清理孔道内的污物和积水。梁内纵桥 ２．２临时支座安装 方向预应力筋束采用后穿束法，但对于单端张拉的预应力筋 为承受悬臂施工中临时Ｔ构粱重量及不平衡弯矩，在其 束，采用先穿束法。当钢绞线束很长时，采用卷扬机牵引穿束， 墩顶支撑垫石两侧分别对称设置４个临时支座。临时支座采用 但需特制的牵头。竖向预应力钢筋采用波纹管成型，在浇混 Ｃ５０级混凝土浇筑，顺桥向靠外侧分别设置两排亚２５，上下端 凝土前固定在钢筋骨架内。８张拉 分别锚固于梁体及墩身内。为便于合龙时拆除临时支座，在 ２．张拉用千斤顶的校正系数不得大于１．０５，油压表的精度不 临时支座中间设置一层６ｃｍ厚硫磺砂浆问隔层，并在其中预 埋电阻片。通过向电阻片通电使硫磺砂浆熔化拆除临时支座。 得低于１．０级。千斤顶校正有效期为１个月且不超过２００次张拉 ２．３ Ｏ号块及边跨直线段施工 作业，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，需重新校验标 ０号块及边跨直线段均在支架上现浇。支架搭好以后要先 定。拆修更换配件的张拉千斤项须重新校正。油压表不得超过 进行超载预压，消除支架非弹性变形确保支架的承载能力，并 １周。 ９孔道压浆和封锚 测出弹性变形值，根据变形情况，为确定铺设箱梁底模标高作 ２．参考。 预应力孔道采用真空压浆工艺，其工艺如下：关闭压浆 ２．４模板 端密封盖压浆球阀，出浆端球阀已打开，真空泵开启，并把 ０号块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用 管道真空度抽至１０００ｍｍｂａｒ以上，打开压浆端球阀开始压浆。大面积竹胶板。内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢 维持真空泵开启至出浆端球阀透明喉管吸进水泥浆，关闭球阀 （同时关闭真空泵），让水泥浆流进废浆桶，开启出浆端密封 模板。 盖上的出气孔。待水泥浆流出顺畅时关闭出气孔，持压ｌｍｉｎ， 关闭压浆端进浆球阀，即完成一个压浆流程。 收稿日期：２０１６－－０２－２３ ２．９悬臂现浇梁段施工 作者简介：张启（１９８ ），男，江苏无锡人，主要从事桥梁工程施 工技术管理工作。 ·０号块施工结束后，即可在０号块梁段上拼装挂篮，进行 ７６· 建筑技术开发 施工技术 Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 第４３卷第５期 ２０１６年５月 Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ 悬灌施工。 ２．１０挂篮现场拼装级挂篮预压 ２．１３挂篮走行 安装准备：在工厂将主构架的菱形桁架拼装成形，拼装 后运至现场吊装，编写拼装工艺，准备好拼装工具及各种连 接螺栓，培训拼装工人。 铺枕：用１：２水泥砂浆找平梁项面铺枕部位，铺设钢枕， 钢枕间距小于５０ｃｍ。安装轨道：从０号段中心向两侧安装２．５ｍ 钢轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨 距无误后，用螺母把轨道锁定。安装前后支座：先从轨道前端 穿入后支座，后支座就位后安放前支座；前支座安放前，在 相应位置轨道顶面放置一块四氟乙烯滑板（３００ｍｍ×５００ｍｍ）， 然后安放前支座。吊装主构架：主构架分片吊装，放至前 后支座上，并旋紧连结螺栓；为防止倾倒，用脚手架临时 支撑。 安装后吊带：在１号梁段底板预留孔上先安放垫块、千斤 项和上垫梁，然后安装后吊带。后吊带从１号梁段底板预留孔 内穿出，并与底模架连接。吊装底模架及底模板。吊装内模 架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢丝绳和倒链。安装 外侧模板：挂篮所用外侧模首先用于０号梁段施工，在上述拼 装程序之前，应将外模走行粱先放至外模竖框架上，后端插 入后吊架上（先在０号段顶板上预留孔安装好后吊架）。两走 行粱前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。 待１号梁段完成后，挂篮即可行走施工２号梁段。行走程 序如下。 找平梁顶面并铺设钢（木）枕及轨道；放松底模架前后吊 带；在底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装１０ｔ 倒链，即底模架悬挂在走行梁上；拆除后吊带与底模架的连结； 解除挂篮后端锚固螺杆；轨道顶面安装２个５ｔ倒链（每套挂篮）， 并标记好前支座的位置（支座中心距梁端５０ｃｍ）；倒链牵引前 支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂篮后 部应设ｌＯｔ保险倒链；在２号梁段上安装外侧模走行梁后吊架， 先解除一个１号段上的后吊架，移至２号段，再解除另一个后 吊杆移至２号段；安装后吊带，将底模架吊起；拉出内模，挂 篮走行完毕；调整２号梁段的立模标高，１号段施工完成以后， 挂篮的非弹性变形值已基本消除，在确定２号段立模标高时， 应根据挂篮的弹性变形值、２号段的立模标高及１号段在挂篮 行走后的实际标高情况进行综合考虑。 ２．１４挂篮拆除 待合龙段施工完成后，便可拆除挂篮，拆除顺序为：在 梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行 梁上）徐徐下放；或先放底模架，后放外侧模；合龙段内模、 走行梁，在合龙段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除； 拆除前上横梁；主构架用吊车分片拆卸，并移至吊车可吊范 ２．１１钢筋施工 围内吊下；拆除轨道及钢（木）枕。 悬臂节段钢筋施工均在挂篮内进行，施工顺序与０号块相 ３结束语 同。 通过对以上关键环节进行严格的技术控制，新建张家口 ２．１２混凝土施工 至呼和浩特铁路站前工程ＺＨＺＱ．４标段标段京藏高速立交各连 混凝土施工与０号块相同。混凝土施工过程中，应遵循对 续梁的挂篮悬节段施工合格率均为１００％，优良率９８．５％，满 称浇筑的原则，既要保证同一块段两侧腹板混凝土对称均匀 足了设计规范要求，并为以后类似施工积累了经验。 浇筑，防止偏重歪斜，又要保证一个Ｔ构上悬臂两端块段混 参考文献 １］张永水，曹淑上．连续刚构桥线形控制方法研究［Ｊ１．中外公路， 凝土的对称浇筑。对称浇筑可通过在梁顶设置三通泵送管向 【２００６（６）：８３－８６． 两端分流来保证。 （上接第６Ｏ页） 以免操作人员装错车。对于预涂的石子也必须覆盖，防止雨 水进入，保证表处石子的洁净和干燥是保证表处质量的关键 之一。 （３）对于沥青的加热，根据所使用的加热设备性能而确定， 避免沥青不均匀受热，沥青温度不得超过２００。Ｃ，加热温度超 过２３０。Ｃ的沥青严禁使用。一旦沥青在加热设备中达到可以泵 送的状态即可抽入沥青洒布车罐中，同时在沥青洒布车内保 持循环加热，必要时需要开动沥青洒布车前后倒车使得沥青 在罐内循环适当不致于沉淀底部。 （４）在山路或坡度很陡的路段施工时，考虑到设备的安 全操作，建议喷洒沥青时按从坡顶到坡底的顺序施工，撒布 石子的自卸车则应从坡底向坡项方向倒车撒布石子施工，同 时胶轮压路机碾压应该以前进方向为下坡，倒退方向为上坡 为宜。 （５）沥青喷洒后，应尽可能早地撒布石子，已达到石子 和沥青的最佳粘连效果；一般时间间隔在１５ｍｉｎ之内。 （６）按照规范规定撤布完第１层石子后，会出现一种情况， 【１】Ｓｐｅｃｉｉｆｃａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｒｏａｄ ａｎｄ ｂｒｉｄｇｅ［Ｓ］． 问，这样对于多层表处石子的稳定是相当理想的，只不过在 施工现场看来，第１层表处石子比较稀疏，有些监理因为没有 经验，要求施工人员安排人工清扫补充或者重新再补撒一些 石子。这样石子互相紧密相接反倒对于第２层表处施工不利于 第２层表处的稳定性，容易脱落。这种情况需要施工人员掌握 施工要领后，才能做到自信大胆施工，并且应对监理的意见， 保证施工质量。 （７）对该国多雨的情况，须每天进行雨量计观察，并做 好准备，对当天如果能够保证８时至１４时无降雨，且阳光照 射充分可达３￣４ｈ，即可抢时间在此期间做好充分准备，待路 面晒干后，即可施工。 ５结束语 热带雨林地区的公路沥青表处施工是需要工程技术人员 掌握施工要点，灵活运用，并且结合施工组织的合理安排， 合理地避让雨季及掌握在雨季施工的注意事项，通过不断地 实践调整各项技术参数以达到预期的效果。 参考文献 即，现场实际观察石子撒布的稠密度比较稀，这种情况实际 ［２］Ｓｈｅｌｌ Ｂｉｔｕｍｅｎ．Ｔｈｅ Ｓｈｅｌｌ Ｂｉｔｕｍｅｎ Ｈａｎｄｂｏｏｋ［Ｍ］． 上是比较理想，因为这种情况，石子间隙比较大，对于第２层 【３】Ｂｒｉｉｔｓｈ Ｓｔａｎｄａｒｄｓ ｆｏｒ Ｒｏａｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ［Ｓ］． 表处施工时，撒布的小直径石子可以嵌固在第ｌ层表处石子中 ·７７·
