路基首件总结

台州湾大桥及接线工程模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段

（K106+500～K111+900）

路基填筑试验段总结

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程

模式融资和部分路段施工总承包

第一合同段项目经理部

2016年11月

台州湾大桥及接线工程模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段

（K106+500～K111+900）

路基填筑试验段总结

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中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程

模式融资和部分路段施工总承包

第一合同段项目经理部

2016年11月

目 录

台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段 施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）

路基填筑试验段总结

一、编制依据

1、《公路工程质量检验评定标准》80/1-2004；； 2、；

3、《公路土工试验规程》 E40-2007；

4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。

二、工程简介

台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全段有路基挖方962726m3,填方901703m3。

三、试验段桩号及情况

根据设计文件和业主相关要求，结合整个路段的实际情况，经现场勘察、研究，选定K110+223～K110+478段为试验段，长度255m。该段落软基处理已经施工完毕，填料取自K109+200处路基挖方段，并经过二次解小，粒径满足设计和规范要求。本段最大填土高度7.9米，基底平均宽度为51.6米，本次试验段落填方预计为3947m3。

四、试验段目的

为了保证大面积路基填筑施工顺利进行，确保路基填筑的工程质量和取得指导

全面施工有效的试验数据和施工工艺，为今后施工提供控制依据，具体如下： 1、机械设备的类型及最佳组合；

2、压实设备的碾压速度及遍数、固体体积率等相关参数及质量控制标准； 3、路基填筑施工的施工工艺； 4、填料的松铺系数等各种技术参数。

5、摸索并总结路基填筑质量管理方法和质量控制手段。

五、试验段施工时间

施工日期：2016年10月1日，完成日期：2016年10月2日。

六、施工组织

1、施工准备

（1）根据设计文件给出的控制网点，恢复路线，并进行复测。 （2）疏通路基两侧临时排水沟。 （3）碎石垫层报监理工程师验收。

（4）对试验段工程机械设备进行检查、保养。 2、施工现场人员组织

为了做好试验段工作，项目部成立了专门机构，将认真开展工作，为以后的工作打下基础。路基试验段由路基二队完成，项目总工翟阳全面负责，黄正平负责机械人员的调配、协调，任大伟负责试验段的试验工作，施工员朱宏伟保证工程质量，测量人员史海波负责测量放线、松铺系数的检测工作，安全员陈思文负责现场安全监督检查。并成立路基试验段组织机构如下：

路基试验段组织机构图

3、进场机械设备

序号 机械名称 规格型号 数量 1 2 3 4 5 4、测量仪器配置

仪器名称 型 号 用途功能 苏州一光 全站仪 2 拓普康 思拓力 沉降观测 中桩边桩放样 中桩边桩放样 2 1 1 数量 推土机 挖掘机 压路机 自卸汽车 洒水车 220 200 26T 20m3 1 2 1 4 1 状况 良好 良好 良好 良好 良好 七、试验段数据

1、 主要施工工艺流程图

2、 试验段松铺厚度

试验段松铺系数测算表

高程、厚度 填前高程桩号、位置 左 K110+230 中 右 左 K110+250 中 右 左 K110+270 中 右 左 K110+290 中 右 左 K110+310 中 右 左 K110+330 中 右 左 K110+350 中 右 K110+370 左 中 (m) 松铺后高程(m) 压实后高程(m) 松铺厚度(m) 压实厚度(m) 松铺系数(m) 1.310 1.301 1.2 1.278 1.330 1.322 1.299 1.301 1.331 1.321 1.302 1.2 1.320 1.330 1.322 1.292 1.287 1.290 1.320 1.321 1.331 1.321 1.301 1.558 1.552 1.539 1.528 1.584 1.577 1.8 1.8 1.583 1.572 1.8 1.533 1.652 1.628 1.623 1.603 1.576 1.591 1.651 1.632 1. 1.675 1.2 1.533 1.532 1.512 1.499 1.5 1.552 1.528 1.518 1.572 1.559 1.529 1.517 1.63 1.611 1.607 1.576 1.561 1.571 1.638 1.623 1.618 1.653 1.627 0.248 0.251 0.25 0.25 0.2 0.255 0.249 0.247 0.252 0.251 0.246 0.244 0.332 0.298 0.301 0.311 0.2 0.301 0.331 0.311 0.309 0.3 0.341 0.223 0.231 0.223 0.221 0.224 0.230 0.229 0.217 0.241 0.238 0.227 0.228 0.310 0.281 0.285 0.284 0.274 0.281 0.318 0.302 0.287 0.332 0.326 1.11 1.09 1.12 1.13 1.13 1.11 1.09 1.14 1.05 1.05 1.08 1.07 1.07 1.06 1.06 1.10 1.05 1.07 1.04 1.03 1.07 1.07 1.05 右 左 K110+370 中 右 左 K110+390 中 右 左 K110+410 中 右 平均值 1.321 1.321 1.303 1.321 1.300 1.321 1.351 1.325 1.322 1.321 1.672 1.669 1.655 1.672 1.655 1.675 1.693 1.666 1.672 1.66 1.653 1.9 1.634 1.657 1.634 1.9 1.677 1.6 1.653 1. 0.351 0.348 0.352 0.351 0.355 0.3 0.342 0.341 0.350 0.339 34.8 0.332 0.328 0.331 0.336 0.334 0.328 0.326 0.329 0.331 0.319 32.9 1.06 1.06 1.06 1.04 1.06 1.08 1.05 1.04 1.06 1.06 1.06 3、 固体体积率与碾压遍数关系表

固体体积率(%) 79.6 79.2 79.6 横距(m) 右7 右14 右6 固体体积率(%) 80.0 80.4 79.2 桩号 K110+240 K110+340 K110+430 横距(m) 左3 左12 左9 桩号 K110+290 K110+390 K110+460 26T压路机静压1遍、弱振2遍、强振4遍，固体体积率79.3%，不合格

桩号 K110+270 K110+350 K110+420 横距(m) 左1 左10 左15 固体体积率(%) 82.1 82.5 82.5 桩号 K110+300 K110+380 K110+450 横距(m) 右6 右3 右17 固体体积率(%) 81.6 81.2 80.8 26T压路机静压1遍、弱振2遍、强振5遍，固体体积率81.2%，不合格

桩号 K110+235 K110+255 K110+275 K110+295 K110+315 K110+335 K110+355 K110+375 K110+395 K110+415 K110+435 K110+455 横距(m) 左1 左14 左10 左12 左10 左12 左2 左9 左10 左8 左13 左10 固体体积率(%) 82.5 82.9 83.3 82.5 82.9 83.3 82.9 82.9 83.3 82.1 82.9 82.9 桩号 K110+235 K110+255 K110+275 K110+295 K110+315 K110+335 K110+355 K110+375 K110+395 K110+415 K110+435 K110+455 横距(m) 右8 右7 右8 右5 右6 右10 右10 右7 右4 右6 右3 右8 固体体积率(%) 82.5 82.5 83.3 83.3 82.9 82.9 83.7 82.9 82.9 83.7 82.1 82.9 26T压路机静压1遍、弱振2遍、强振6遍，固体体积率82.8%，合格

碾压遍数与固体体积率关系（松铺厚度30）

碾压组合 静压、弱振 强振4遍 累计遍数 3 7 平均固体体积率评定结果(%) 79.3 强振5遍 强振6遍 静压及收光 8 9 10 碾压遍数与压实度关系图

81.2 82.8 82.8 强振遍数与固体体积率关系图84838282.8固体体积率（%）8180797877厚度30cm79.381.2强振4遍79.3强振5遍81.2强振6遍82.8

4、 沉降差关系表 沉降差 桩号、位置 强振4遍后高程(m) 强振5遍后高程(m) 沉降差() 强振5遍后高程(m) 强振6遍后高程(m) 沉降差() 强振6遍后高程(m) 强振7遍后高程(m) 沉降差() 左 1.533 1.533 K110+230 0 2 2 0 中 1.534 1.532 右 1.514 1.512 K110+250 左 1.499 1.499 中 1.555 1.5 右 1.552 1.552 左 1.529 1.528 K110+270 1.632 1.613 1.608 1.577 1.563 1.572 1.639 1.625 1.619 1.631.611.601.571.561.571.631.621.611.651.621.651.1.631.651.631.1.671.651.651. 1.653 1.627 1.653 1.9 1.634 1.657 1.634 1.9 1.677 1.6 1.653 1.0 1 0 1 0 2 1 0 2 2 2 1 1 2 1 1 2 1 0 1 2 0 2 1 2 0 2 1 2 2 中 1.518 1.518 右 1.574 1.572 左 1.560 1.559 K110+290 中 1.529 1.529 右 1.519 1.517 左 K110+310 中 右 左 K110+330 中 右 左 K110+350 中 右 左 K110+370 中 右 左 K110+370 中 右 左 K110+390 中 右 左 K110+410 中 右

八、总结

1、人员总结

现场技术人员和施工管理人员能够满足现场施工需要。现在能够按照监理批复的试验段首件施工方案工艺认真执行施工。 2、机械总结

现场机械与运转情况良好，现场配置一台挖掘机、一台推土机、一台26T压路机、4台自卸车能够满足现场试验段施工进度需求，今后施工按照施工段落长度参照试验段机械配置情况对机械进行合理配置。 3、施工工艺总结

现场严重按照监理单位批复的试验段施工方案进行施工，经过试验段施工流程能够很好的指导下一步路基大面积施工。

4、试验段数据总结

试验段采用26T压路机施工，经过项目部自检和监理组抽检相关数据都能够满足设计及规范要求，现将试验结果总结如下：

经过分析30松铺厚度试验段平均厚度为30.9，压实厚度29.1，松铺厚度为1.06。采用26T压路机施工的情况下在强振4遍固体体积率为79.1%，强振5遍固体体积率为81.2%，强振6遍固体体积率为82.8%，强振7遍固体体积率为82.8%。强振6遍和强振7遍的固体体积率基本无变化，在强振6遍和7遍的沉降沉降差小于2（见上表），满足规范要求。说明30松铺厚度是静压1遍、弱振2遍、强振6遍后的固体体积率和沉降差都能满足设计及规范要求，可用以指导后期松铺厚度为30时的下路堤路基施工。

九、质量检测、质量标准

9.1质量评定标准

路基填料最小强度和最大粒径要求表

项目分类（路面底以下深度） 上路床（0～0.3m） 下路床（0.3～0.8m） 路堤 上路堤（0.8～1.5m） 下路堤（＞1.5m） 零填及路堑路床（0～0.3m）

路基压实度的标准表

填挖类型 上路床 下路床 路堤 上路堤 下路堤 零填及路堑路床

土石混填路基实测项目

项检查项目 规定值或允许值 检查方法和频率 0.8～1.5 ＞1.5 0～0.3 ≥94 ≥93 ≥96 ≥84 ≥82 ≥87 路床以下深度（m） 压实度（%） 固体体积率（%） 0～0.3 0.3～0.8 ≥96 ≥96 ≥87 ≥87 4.0 3.0 8.0 150 150 100 填料最小强度（） 8.0 5.0 最大粒径（） 100 100 次 1 压实 高速公路 层厚和碾压遍数符合要求 查试验段施工总结报告 水准仪：每200m测4个断2 纵段高程（） +10，-20 面 水准仪：每200m测3个断3 沉降量（） 最后碾压两遍沉降差≤2 面 路基填筑材料4 （土） 路基填筑材料5 （石） 9.2质量管理组织机构

(1)本工程将组成以项目经理为主体，项目总工、质检员和现场技术人员参与的质量保证体系，严格执行综合管理体系质量标准，按照国家现行规范与招标方要求全面落实各项质量保证措施。强化施工过程中的质量管理职能，使质量保证体系延伸到各施工部位和各项工作当中去，通过明确的分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效的控制。成立质量控制小组：

组长：吴旭明

副组长：翟阳 欧阳炽

组员：黄正平 李伟 王文敏 朱宏伟 吴韩

⑵按照质量体系文件，结合项目实际情况，建立健全项目质量管理体系并形成书面文件加以保持并实施运行。详见“质量保证体系框图”

质量保证体系框图 符合规范及设计要求 岩石单轴抗压强度试验 符合规范及设计要求 土工击实标准试验

十、安全、环保保证措施

10.1成立安全环保领导小组

组长：吴旭明

副组长： 翟阳 欧阳炽

组员： 王梦吾 黄正平 熊忠兵 王文敏 李伟 宋波

安全环保领导小组职责:负责规划、统筹、协调、组织、领导安全环保工作，针对生产状况，强化管理措施，对安全环保重大问题提出决策性意见。 10.2主要的危险源、环境因素识别

施工机械：挖掘机、装载机、推土机、自卸车及压路机等。

人员因素：施工机械无人指挥、驾驶人员违章、无证、酒后、疲劳驾驶等。 环境因素：高处坠落、机械噪音、车辆行驶扬尘、尾气排放等。 10.3安全保证措施

在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主、预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，具体措施如下：

所有施工人员必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用品。施工作业时，施工区必须设置警戒区域并排专人指挥警戒。 10.3.1路基挖方

（1）石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作必须严格遵守国家爆破安全规程，主动接受当地门的监督管理。 （2）选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。 （3）凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予处理。

（4）凿眼所用的工具和机械要详加检查，确认完好。 （5）严禁在残眼上打孔。

（6）用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物。双人、多人冲钎时，动作应协调一致。

（7）机械扩眼，宜采取湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。凿岩机支架要牢固，严禁用胸部和肩头紧顶把手。

（8）空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道连接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。

（9）爆破器材库的选址和搭建以及配套设施应请当地门进行监督和指导，运输爆破器材要使用专用运输工具，在门的押运下进行，并应避开人员密集地段，中途不得停留。

（10）爆破器材应按规定要求进行检验，对失效和不符合技术条件要求的不得使用。

（11）爆破器材必须严格管理，建立并严格执行爆破器材领用、退库制度，各种手续都要严格记录，严禁私藏、乱丢乱放。爆破器材应有专人领取，严禁由一人同时搬运炸药与雷管。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。 （12）装炮作业必须遵守以下规定

①装药前应对炮眼进行验收和清理。对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；

①严禁烟火和明火照明。无关人员必须远离现场；

①应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药。深孔装药出现堵塞时，在未装

入雷管和起爆药前，可采用木质长杆处理；

（13）已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。

（14）爆破作业必须有专人指挥。确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人员、牲畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。

（15）爆破时，防止个别飞散物对人员伤害的安全距离。

（16）爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过5后，方准爆破人员进入爆破作业点。 10.3.2挖掘作业安全措施

（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；

（2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；

（3）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；

（4）特别要注意铲斗作业范围内，严禁站人。 10.3.3装载机作业安全措施

（1）起步前，应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗； （2）严禁铲斗载人；

（3）不准用装载机代替起重设备，进行吊装作业； （4）要对装载机行驶道路、作业场地情况检查；

（5）装载机运送距离不宜过长，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位； （6）装料时，铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。铲斗卸料时，前翻和回位不得碰撞车厢。 10.3.4自卸汽车作业安全措施

（1）运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员；

（2）装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土；

（3）卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人；

（4）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走；

（5）特别注意：严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。 10.3.5压路机作业安全措施

（1）压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物； （2）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；

（3）特别注意压路机不能上陡坡，上坡时变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱挡滑行；

（4）两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m； （5）振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；

十一、环境保护

在日常的工作、生活过程中要有责任人管理和检查。应当与当地主管部门以及周围村镇、社区等保持畅通的沟通渠道，经常听取意见。对合理意见应当及时

采纳处理。有条件的还应对环境情况进行必要的监测或请当地主管部门进行监测。

11.1 防治大气污染

（1）施工现场宜采取硬化措施，其中主要道路、料场、生活办公区必须进行硬化处理，土石方集中堆放。

（2）拆除旧有建筑物时，应采用隔离、洒水等措施防止扬尘，并应在规定期限内将废弃物清理完毕。

（3）土方、渣土和施工垃圾运输应采取措施防止大气污染。经过城镇应当保证车辆清洁，并采取密闭式运输车辆或采取覆盖措施。

（4）施工现场根据风力和大气湿度安排施工生产任务，以避免污染事故。 （5）施工垃圾和生活垃圾分类存放，并及时清运。存放时，应采取防止垃圾飞扬的措施。

（6）施工现场的机械设备、车辆尾气排放应符合国家环保排放标准的要求。 11.2 防治水污染

（1）施工现场设置排水沟，现场废水不得直接排入海、河流。

（2）现场存放的油料、化学溶剂等应设有专门的库房，地面应进行防渗处理。 11.3 防治施工噪声污染

（1）应有保证施工噪声不扰民的措施，经常监测和听取周围群众的反映。 （2）施工现场制定降噪措施，应对现场噪声进行监测和记录。对产生噪音和震动的施工机械、机具的使用，应采取隔离等有效控制措施。

十二、文明施工

（1）施工人员要佩带胸卡上岗，进入施工现场必须戴安全帽。

（2）场地规划整齐，各类机械、材料标示明确，摆放整齐，保持施工场地清洁卫生。施工有序，做到工完料尽场地清，即清除各种生产、生活垃圾，并将各类场地进行充分地平整、疏顺。

（3）加强现场安全管理，在施工现场设置“六牌一图”即单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌和现场总平面图。施工用电、生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。 （4）加强与当地群众联谊，做到互相理解、相互尊重，对群众提出的合理要求应尽快整改，对不合理的要求要说服教育以免矛盾激化，教育职工不得扰民。 （5）加强与当地部门的联系和交流，共同搞好两个文明建设。 附件：

1、试验检测资料 2、路基测量资料 3、检测现场照片