路基试验段方案

一、编制依据及原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

1.1编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1.2编制原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 二、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

三、试验段地点、数量、时间及机械„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.1试验路段地点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.2试验路段主要工程数量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.3试验段施工时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.4试验段长度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.5 试验段施工机械及人员配备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 四、土方试验段目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 五、试验段施工方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5.1施工工艺流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5.2施工方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 六、路基填筑注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 七、检测、质量标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.1高程检测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.2压实度检测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.3路基现场压实度检测方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.4试验数据处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.5质量标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 八、质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 九、施工安全及环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

路基土方（碎/砾石土）填筑试验段方案

一、编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1《两阶段施工图设计》、《详细工程地质勘察报告》；

1.1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）等；

1.1.3现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则等； 1.1.4现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则

1.2.1以设计文件、施工规范为依据组织施工；

1.2.2规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现；

1.2.3通过试验段成果简化施工环节。 二、工程概况

本合同段路线长24.26km，起止桩号K28+600～K53+049.158。整体式路基宽度采用33.5m，单向行车道宽3*3.75m；分离式路基单幅宽度采用16.75m，行车道宽3*3.75m。填土方1199513m3，填石方2055062 m3，共计填方32574 m3。拟选K51+260～K51+460里程为本合同段土方路基填筑试验段，试验段全长200米，填筑高度～m，共计土石方填筑28000m3，本试验段由三分部负责。

填料为K51+0～K51+740段挖方段，运距为1公里内。 三、试验段地点、数量、时间及机械

3.1试验段地点：K51+260～K51+460

3.2试验段主要工程量：路床以下路基填土数量为28000m3； 3.3试验段施工时间：2013年04月01日～2013年04月30 日； 3.4试验段长度：200m；

3.5试验段施工机械及人员配备 3.5.1路基试验段配套施工机械

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称 挖机 装载机 平地机 推土机 压路机 洒水车 自卸汽车 交通车 型号 数量 1 2 1 1 3 3 8 1 备注 3.5.2试验室试验机械设备统计表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 机械名称 全站仪 水准仪 电子秤 温湿度表 土壤筛 电动重型击实仪 百分表 液塑限联合测定仪 电子台秤 灌砂筒 三米直尺 标准方孔石子筛 电热恒温干燥箱 型号 GTS721 ATG2 FA－2004 WS2080B型 0.075-60mm JZ-2D 0-10mm LP-100D TCS-100 150mm 3m 13.2mm 101-3A 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 3.5.3、项目部管理人员配备具体见一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 职务 分部经理 分部总工 分部副经理 主任工程师 质检工程师 测量工程师 试验工程师 专职安全员 姓名 黄道鑫 裴琼 李键 职称 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 备注

四、试验段目的

1、确定每层土的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。 2、验证我部所采用的土方试验段施工工艺方案的合理性。

3、检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。 五、试验段施工方法

5.1施工工艺流程：

施工准备→测量放养→清表→填前碾压→清表补填→测量放样→运输土方→摊铺土方→整平土方→检测、调整含水量→静碾→平地机精平→碾压成型→压实检验→结束

5.2施工方法

我部拟选K51+0～K51+740段挖方作为填料，其中土样经过试验检测且符合设计及规范要求后进行试验段的填筑。组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基土方试验段的施工进行全过程盯控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。施工方法如下：

5.2.1施工准备

试验路段填筑前，应做好施工路基施工便道，确保挖机，压路机，平地机，晒水车行驶。选择试验路段时，应选在地势较高且不宜积水的路段，不宜选在低洼及容易汇水的地段。若达不到以上要求，试验路段填筑前，做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。

5.2.2测量放样

在路基试验段开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面检查补测。为方便路基土方施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，并将加密成果上报驻地监理审批。

路基试验段开工前我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或业主报告。

施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。

5.2.3清表

在路基试验段施工之前，将填筑宽度范围内（两侧坡脚各加宽30cm）的地表土、腐

植土、杂物等清除，清除表土厚度按0.3m厚。在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度20cm控制。 若清表区域内存在树根，则应将树根全部挖除，然后再将坑穴填平夯实。清表土整齐码方到路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。若表层为腐质土则用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，上报监理工程师。

5.2.4填前碾压

清表完成后及时进行碾压，当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，压实度应不小于90%。先用压路机静压、微振、强振各1遍，然后试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上，碾压完毕后，测量人员进行宽度的检测，宽度不得小于设计值，否则予以返工处理，直至符合规范要求。

5.2.5清表补填

清表补填采用碎/砾石土进行回填，松铺厚度暂按25cm控制，具体施工方法同以下路基填筑。

5.2.6测量放样

用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和两个边桩（曲线段每隔10m定出一个中桩和两个边桩），边桩即为坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。同时测出各桩位的标高，此标高则为松铺厚度控制的起始标高h0。

5.2.7运输土方

根据路基宽度、运料车每车方量及松铺厚度，在填筑作业面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。运土车辆宜采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始,左右成排，前后成行，采用倒车卸土。

5.2.8摊铺土方

在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30㎝间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的标准。用推土机或装载机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械找平。然后测出与5.2.6中同桩位的

标高h松。松铺厚度则为h松－h0，松铺厚度暂定35cm、30cm、25cm，待试验段方案确定后再行确定。

5.2.9整平土方

料堆打开粗平后应用平地机快速精细整平，以防填料水分过度蒸发。精细整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。精平后的填料面应平整，平整度应控制在5cm以内，并形成2%～3%的横坡以利排水。

5.2.10检测、调整含水量

平地机精平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，如含水量不足时，用洒水车补水，以达到碾压最佳含水量。

5.2.11碾压土方

待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。

5.2.11.1碾压原则

碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压。

5.2.11.2碾压顺序

推土机摊平→平地机粗平一遍→压路机静压一遍→平地机精平一遍→压路机微振一遍→压路机强振一遍(检测压实度及压实厚度)→压路机强振X遍(检测压实度及压实厚度)→压路机静压一遍

注:压实厚度则为:碾压x遍后与5.2.6同桩位的标高hx-h0 碾压顺序也可分为初压→复压→终压，如下：

初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。

复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压，碾压至经试验检测压实度符合要求（往返一次为一遍）。

终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。 六、路基填筑注意事项

6.1路堤填土宽度每侧加宽50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 6.2路基施工前，应彻底清除路基范围内地表的原地表处理完成后。

6.3原地面整平碾压，补填碎/砾石土，压实度达到90%，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

6.4两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：2坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于3m。

6.5压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据填筑要求在93区、94区及96区分区做试验取得压实参数。

6.6路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。 6.7为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。

6.8路床部分的填筑：无论石挖方路床还是填方路床，除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一至的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。

6.9填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求。

6.10碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。 6.11碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算：

m=WWoQ1W

m——所需加水质量（kg）；W0——土的含水量（以小数计）； W——土的压实最佳含水量（kg）；Q——需要加水的土的质量（kg）。

6.12压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。

6.13采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 6.14各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.4—0.5m。纵向行驶式振动压路机一般重叠后轮宽的1/3～1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0—1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

6.15路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。 七、检测、质量标准

7.1高程检测

试验段高程检测时，按照规范要求点位，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高h0，然后分别测出上料整平后未碾压时的标高h松，即得出松铺厚度h松-h。。

7.2压实度检测

在碾压之前，先由试验人员取样检验填料的含水量，在符合最佳含水量的±2%时，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如数到三遍或四遍后）开始在试验段施工平面布置图中的高程检测点周围2m内用灌砂法检测压实度。以后每碾压一遍，随即检查一遍压实度，按现行《公路工程质量检验评定标准》规定的频率检测，直到压实度符合要求。

7.3路基现场压实度检测方法

本合同段压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤： 7.3.1标定筒下部圆锥体内砂的质量； 7.3.2标定量砂的单位质量；

7.3.3在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积； 7.3.4将基板放在平坦表面上。将盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2；

7.3.5取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；

7.3.6将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大试验盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料凿松材料取出。对土基或基层，为防止试验盘材料的水分蒸发，可分几次取材料的质量。全部取出材料的总质量为m3。

7.3.7从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的唐磁盘中，测定其含水率（w，以%计）。样品数量如下：对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水率步骤。

7.3.8将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4。

7.4试验数据处理

施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。

7.5质量标准

按照图纸设计和施工规范确定路基填筑标准如下：

路基填料强度、压实度要求

项目分类 路床 上路堤 上路堤 零填及路堑挖方 路基路床 路面底面以下深度（cm） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 填料最小强度 （CBR值）（%） 8 5 4 3 8 5 填料最大粒径（cm） 10 10 15 15 10 10 压实度 （％） ≥97 ≥97 ≥95 ≥94 ≥97 ≥97 八、质量保证措施

8.1质量目标：合格率100%。 8.2质量保证体系

本工程建立质量管理组织机构，确立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，质

检工程师具体负责检查、落实，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法，试验工程师全过程检查。

8.3自检及报验

先自检合格后，再报监理工程师检查。首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我部现场技术人员及质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。其次在每道工序如清表后原地面处理、上土、平地机粗平、平地机精平、碾压施工之前， 由工程部对施工人员进行技术交底，讲述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后，提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我部质检工程师检查，我部质检工程师检查合格后方可提交给监理工程师检查，在监理工程师检查检查合格后方可进行下道工序施工。

8.4我项目部将认真应用、执行ISO9002程序文件中的施工过程控制程序将质量隐患、事故隐患消失于萌芽状态之中。 九、施工安全及环境保护措施

9.1施工便道、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，并设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。

9.1在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，在结构物的四周设置土台，土台周围应设警示标志。

9.3路基上料、整平、碾压作业中,施工现场应设专职安全员，指挥、管理交通安全。 9.4施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放施工废水，不得污染水源。严禁随意采摘、破坏植被及捕猎野生动物。

9.5夏季高温天气施工间隙阶段，工人不得在筑路机械下乘凉、休息。

9.6施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。

9.7交通安全标志的设置

9.7.1 根据交通量的情况明确平面交叉口通行优先权的分配，当交通量相差较大时应设置“停车让行”或“减速让行”等标志。配合停止线或让行线保证较高交通量方向的车辆优先通过交叉口。

9.7.2在事故率高的交叉口的交叉路口和人行道口前适当位置可增设黄闪信号灯，视距不良的交叉口应保证交叉口的视距条件，需要时可以设置交叉路口警告标志，没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口，主路上在路口处设道口标柱。

9.7.3支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置强制支路车辆在汇入干路之前减速。

9.7.4 交通标志所用材料必须符合有关规定。