路基试验段方案

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一、 编制依据

1、沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A5合同段施工图设计。 2、我国现行的公路工程施工技术规范、安全规范及工程质量评定标准等。 3、我公司既有的科研成果、先进施工方法及承建类似工程的施工经验。 4、我公司拟投入本工程的主要人员、施工机械设备、测量仪器和检测设备

等。

5、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、 工程概况

沈海复线宁连福州段高速公路A5合同段（K49+565.5～K55+422.11），全长5.85661km。K+770~K+970段为本标段石方路基填筑试验段进行填筑压实试验。本试验段为高填方段，全长200米。本试验段由路基一队负责完成。主要包括开挖临时排水、清运表土、修筑施工便道、试验段透水性材料换填、土方填筑。

取土场为K53+900~K+120段挖方，运距为1km。 三、 试验段地点、数量、时间及机械 1、地点：K+770~K+970（梅里互通主线）

2、试验段主要工程量为：路床以下路基换填透水性材料4848方，填方数量为2400方。

3、时间：2012年7月26日~2012年11月15日 4、试验段长度及宽度：长度：200米，宽度：60米 5、试验段施工机械及人员配备 （1）路基试验段配套施工机械

A5标项目部试验段主要施工机械

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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 挖机 振动压路机 平地机 推土机 自卸汽车 洒水车 装载机 冲击式压路机 型 号 CAT320型 厦工22t PY160A 小松D60 15t 3000L ZL50型 25KJ 数量 1台 1部 1台 1台 4台 1台 1台 1台 （2）试验室试验机械设备统计表

序号 1 2 3 4 5 6

设备名称 灌砂筒 标准砂 电子天平 铝盒、塑料袋 烘箱 电子天平 型号 Φ150 30kg/1g 2kg/0.01g 数量 2套 1袋 1台 若干 2台 1台 （3）项目管理人员配备

序号 1 2 3 4 5 职务 项目经理 项目总工 质检工程师 路基工程师 测量工程师 姓名 付长亭 云 陈旭 王龙 李海鹏 职称 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 中交第二公路工程局有限公司 第 2页共18页

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6 7 8 四、 试验段目的

试验工程师 专职安全员 资料员 成艳 刘丰 刘秀 工程师 工程师 工程师 1、确定每层土或其他填料（砂砾、石渣）的松铺厚度和相应的碾压速度、

碾压遍数、沉降差等参数以及最佳的机械配套和施工组织。 2、验证我部采用的试验段工艺方案的合理性。

3、检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续

施工，防止批量生产中产生质量问题。保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。

五、 路基填料及质量评定标准

1、本路段填料分为：土、石渣、砂砾

2、按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准如下：

路基填料强度、压实度要求

路面部位 路面底面以下填料最小强度压实度（%） 深度（cm） 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0～30 30～80 80～150 ＞150 （CBR值）（%） 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0 5.0 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 填料最大粒径（cm） 10 10 15 15 10 10 零填及路堑挖0～30 方路基路床

30～80 中交第二公路工程局有限公司 第 3页共18页

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3、 路基质量评定标准

六、 施工工艺流程：测量放样→清表→原地面处理→测量放样→取土及运土

→摊铺→晾晒→推土机粗平→静碾→平地机精平→碾压成型→压实检验→整理数据→结束

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七、 试验段施工方法

试验段在K53+900~K+120挖方段取土，其中土样、砂砾、石渣等经过检测且符合设计及规范要求后进行试验段的填筑。组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基试验段的施工进行全过程盯控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。施工方法如下：

1、 施工前现场准备

试验段相应人员组织安排均已到位，试验段的协调工作已做好。试验段施工机械已到位。试验路段，依照实际地形选择合适的位置已解决地面水和地下导流渠。试验段已打通施工便道，确保挖机、压路机、推土机、洒水车等可直接进场作业。 2、 施工前技术准备

（1） 对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、

液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定松土样至总监办和中心实验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师审批。

（2） 在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点

的复测，路基横断面检查补测，为方便路基填筑施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度能符合交通部颁布实施的《公路勘测规程》要求，并将加密成果上报监理工程师审批。

（3） 路基试验段开工前我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩

（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩，

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恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或业主汇报。

（4） 施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。 （5） 另外，我部安排专人对对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及

时调整并上报监理工程批准。

3、 清表

（1） 在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用土、腐殖土、树

丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计算，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机和自卸车将清表后的杂质土运到弃土场存放。

（2） 路基范围内的树木采用人工砍伐，人工配合机械掘出树根树墩，树木

砍伐后锯成段后装车运走。

（3） 如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上部

监理工程师。

（4） 在路基清表过程中，对于水沟淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根据设计

要求换填透水性材料。

4、 清表后原地表处理

（5） 清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍，微振、强振各1遍，压

路机静压1遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排实验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，试验人员设备到场检测，直至压实度达到90%以上，然后按设计要求对路基填筑一层50cm厚

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透水性材料覆盖。

（6） 碾压完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，宽度不得小于

设计值＋50cm，否则予以返工处理，直至符合规范要求。

（7） 填方地段不良地基处理

（8） 处治方案：挖除表层软塑耕植土0.3米，后填透水性材料0.5米。 （9） 本试验段K+720~K+920为填方地段不良地质处理段，取土场处

的石渣为强风化花岗岩，经试验检测，该石料级配良好，强度合格，可以作为路基透水性材料；土为低液限砂性土，可以作为路基填料。

（10）换填透水性材料施工过程严格按照该试验段确定的工艺流程和工艺

参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。

5、 路基施工 （1） 取土及运土

取土场运距在1000m以内，用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。 （2） 布土及摊铺

在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路基中线控制桩，再用全站仪加密中桩，沿路线方向每20m设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用木桩插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度，下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在监理工程师认可后，方可上土填筑路基。

试验段土方松铺厚度为30cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩

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旁竹桩上的标高先用推土机初平，然后用平地机摊平。

晾晒：上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均与加水，然后再试验，根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量±2%范围内。 ① 整平碾压 1）

碾压顺序

我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整。

推土机倒行推平稳压→平地机粗平一遍→压路机静压一遍→平地机精平一遍→压路机微振一遍→压路机强振一遍→压路机强振两遍→压路机静压一遍 2）

整平碾压施工

在推土机初平后，采用平地机沿路线纵向精平，使填铺表面无显著的局部凹凸，以保证压路机表面能均匀的接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向、纵向坡度的控制。然后采用振动压路机进行碾压。碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方式进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凹凸不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。 3）

碾压注意事项

碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。 碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开，晾干。使达到上述要求后方可进行

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压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需要的加水量可按下式计算：

m=(w-w0)Q/(1+w)

m—所需加水量（kg） w0—土原来的含水量 w—土的压实最佳含水量 Q—需要加水的土的质量

③压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。

④压路机应注意速度一致，不得中途转向。采用振动压力路机碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。

⑤各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不得超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m。对自行式的振动压路机一般重叠后轮宽的1/3~1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，碾压后无明显轮迹为止。 6、 路基施工注意事项

路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

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路基施工前，应彻底清除路基范围内的原地表，原地表处理完成后，现场实测填前标高，并报监理工程检验认可。

原地面整平碾压，压实度达到90%以后，回填透水性材料，压实度达到要求经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

两作业段交界处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。 压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。经压实度检验合格后方可进入下道工序。不合格处应进行补压后在做检验，一直到合格为止。根据填筑要求在93区、95区及96区分区做实验取得压实参数。

路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。 为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚集和下渗。路基在填筑过程中逐层调出横坡，保证路基路面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路。各路排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流通畅不产生冲刷和淤塞。临时性排水设施应尽量与永久性排石设施结合起来，做到雨止路干。

路床部分的填筑：无论石挖方路床还是填方路床，除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时，压实机具要先轻厚重，

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压实速度应先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。

填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照规范分层填筑。

在水田、堰塘等地势低洼，容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。 7、 检测方法、试验结论 （1） 高程检测

试验段高程检测时，按照规范要求点位，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高H，然后分别测出上料整平后未碾压时的标高H1得出松铺厚度H1-H。 （2） 压实度检测

在碾压之前，先由试验人员取样检验填料的含水量，在符合最佳含水量的±2%时，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时，开始在试验段平面布置图中的高程检测点周围2m范围内用灌砂法测压实度。以后每碾压一遍检测一遍压实度，按现行《公路工程质量检验评定标准》规定频率检测，直到压实度符合要求。 （3） 路基现场压实度检测方法

本合同段内压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量，对换填透水性材料、石渣等采用测量沉降差值指标检测压实质量。 ① 路基填土灌砂法试验步骤：

1)在试验地点，选一块约40*40cm的平坦表面，并将其清扫干净；将基板放

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在此平坦表面上，如此表面的粗糙度较大，则标定其现场椎体。

2)在此试验地点上，将基板放在清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径150mm。在凿洞过程中，应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。

3)试洞深度应与标定罐高速接近或一致，凿洞毕，称此塑料袋中全部试验质量，准确至1g，减去已知塑料袋质量后，即为试样的总质量mt。 4)从挖出的全部材料中取有代表性的样品，测定其含水量（ω，％）。 5)用小灌砂筒测定时，细粒土不小于100g，中粒土不小于500g;用大砂筒，相应的细粒土不小于200g，中粒土不小于1000g，粗粒土或无机结合料稳定材料，不少于2000g，称其质量（Md）。

6)将基板放在试坑上，灌砂筒放在基板中间，打开灌砂筒开关，直至砂不再流动，称取量筒内砂的质量（M4）

7)如清扫干净的平坦表面的粗糙不进行现场椎体的标定，试洞挖好后直接对准放在试坑上，不需要放基板，打开筒的开关，最后称取剩余砂的质量（M4＇）。

计算：A 计算填满试洞所需砂的质量 B 计算试验地点土的湿密度 C 计算土的干密度

D 用现场土的干密度与室内最大干密度比值的百分比，即为压实度。 填筑砂砾、石渣测量沉降差值检测步骤

②试验段填筑砂砾、石渣高程检测时，按照规范要求定点位，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高H，然后分别测出上料整平后为碾压时的标高

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H1，得出松铺厚度H1-H。根据拟定的施工工艺，每碾压一遍测量其检测点高程沉降值H2、H3……；且根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如数到三遍或四遍后）开始按照试验段平面布置图中的高程检测点数据确定压实质量。 （4） 试验数据处理

施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，做好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量沉降数据、试验数据，然后根据这些试验数据做出试验总结，确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等，以指导全段施工。 8、 质量保证措施

（1） 质量目标：合格率100%，优良率达到95%以上。 （2） 质量保证体系

本工程建立质量管理组织结构，确定第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，质检工程师具体负责检查、落实，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法，试验工程师全过程检查。 （3） 自检及报验

先自检合格后，在报监理工程师检查。、

首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核，并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样进行在次复核，在我部现场技术人员和质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一起提交给监理工程师检查。其次，在每道工序如清表后原地面处理、上土、推土机粗平、平地机精平、碾压施工之前，由工程部对现场负责人进行技术交底，讲

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述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后，提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我部质检工程师检查，我部质检工程师检查合格后方可提交监理工程师检查，在监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。

我项目部将认真应用、执行ISO9002程序文件中的施工过程控制程序将质量隐患、事故隐患消失于萌芽状态中。 9、 施工安全及环境保证措施

设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工出现的不安全苗头。 各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员严禁上机操作。

各种安全规章制度齐全，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。

对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，保证安全使用。 施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工现场。

施工时尽量降低施工噪音，不破坏施工范围以外的花草树木，对于运输易起粉尘的施工材料、路基填料等采取遮盖或适当洒水的方式，降低粉尘对空气的污染。

施工过程中，施工杂物或垃圾应集中堆放或清运出场。 10、

雨季施工

本工程跨域雨季施工，施工前要做好雨季施工准备。

进入雨季后，设专人注意收听天气预报，防止天气突变，并及时向一线通报。 雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

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在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持施工场地不积水。 应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土做为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%~4%的横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。

雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不得大于1m。

土方路基开挖工艺框图

石方路基爆破开挖工艺框图

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填土路堤施工工艺框图

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填石路堤施工工艺框图

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