施工准备工作要点

郑徐铁路客运专线ZXZQ04标轨道工程

编号：00X

CRTSⅢ型板式无砟轨道

施工准备工作要点

郑徐铁路客运专线ZXZQ04标第二分部

2014年4月29日

目 录

1 施工文件准备和审核„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 施工调查 „„„„„„„„„„„„„„„„1

3 施工组织设计与作业指导书编制„„„„„„„„„„„„„„„„1 4 施工人员培训及机械设备配置„„„„„„„„„„„„„„„„2 5 检测机构设置及设备配置„„„„„„„„„„„„„„„„2 6 原材料进场检验与存放„„„„„„„„„„„„„„„„2 7 CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备 „„„„„„„„„„„„3 8 施工交接 „„„„„„„„„„„„„„„„4 9 接口工程施工协调„„„„„„„„„„„„„„„„5 10 施工安全与劳动保护„„„„„„„„„„„„„„„„7

施工准备工作要点

1 施工文件准备和审核

1.1 施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。

1.2 准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等，充分理解轨道工程的设计意图。

1.3 接收其它施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料、桩橛，和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CPⅢ测设成果等。

1.4 所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用。 2 施工调查

在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：

2.1 施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。

2.2 混凝土拌合站的具体位置及供应能力。

2.3 预制轨道板（枕）厂的位置，预制轨道板（枕）的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放场地条件与存储能力。

2.4 线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。 2.5 长钢轨、道岔铺设施工计划。

2.6 根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制详细的物流组织方案。 3 施工组织设计与作业指导书编制

3.1 无砟轨道工程施工前应编制详细的施工组织设计，细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划，编制作业指导书，经审查后方可实施。

3.2 无砟轨道施工方案应与箱梁运架、长钢轨铺设等工程实施情况相协调，明确工期控制节点。

3.3 综合分析现场道路运输条件、材料供应、工装设备配置、工序衔接等因素，制定无砟轨道施工物流组织方案。

3.4 根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件选择合理的施工方法，编制完整施工工艺流程，针对关键工序提出有效的质量保证措施。

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4 施工人员培训及机械设备配置

4.1 所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。

4.2 无砟轨道施工前应根据施工方法配置成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。

5 检测机构设置及设备配置

5.1 施工前应根据质量控制需要设置检测机构，并根据施工内容配备相应的检测设备。

5.2 试验、检测设备主要包括：自密实混凝土砂浆检测设备、钢轨焊接质量检测设备、轨道几何状态测量仪、钢轨预打磨质量检测设备、刚度仪等。

5.3 各施工检测设备必须在使用前校验并鉴定，不合格者不得使用。 6 原材料进场检验与存放

6.1 无砟轨道材料应满足设计文件要求，无砟轨道材料供应方应按照标准规定的批量，出具产品质量证明文件。施工单位应按有关规定进行检验，合格后方可使用。针对钢筋焊网、预应力钢棒、弹性垫板、隔离层等关键材料要加强检验与控制。

6.2 隔离层材料出厂应干净整洁，现场存放堆码整齐，底部架空，表面采用塑料布或篷布覆盖，防止污染。

6.3 钢轨扣件出厂时应按规格型号装箱，箱体标识清楚，装卸过程中严禁抛掷，现场存放分类标识清晰，堆码整齐。材料堆码基底应平实，底层应架空，并有良好的排水系统。

6.4 各类材料堆码应便于装卸、取放、清点。应竖立显著标牌，标识产地、型号、规格、数量、生产日期等。

6.5 钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯，覆盖完全。装卸钢筋时不得从高处抛掷。

6.6 钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类设立标识标牌。

6.7 混凝土用水泥、矿物掺和料等粉状材料应分别储存，不得露天堆放，应特别注意防潮。

6.8 水泥储存过程中，应符合下列规定：

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（1）装运水泥的车应有棚盖；

（2）储运水泥的仓库应设置在地势较高处，周围应设排水沟； （3）袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷；

（4）水泥应按品种、强度等级分批堆放，堆垛高度不宜大于1.5m，堆垛应架离地面0.2m以上，距离四周边墙不小于0.2~0.3m，并预留通道；

（5）储运散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温； 6.9 不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，避免误用。骨料堆放场地面按相关规定进行硬化处理，并有排水设施。

6.10 轨道板运输、存放和进场检验参照相关技术要求进行。 7 CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备

CRTSⅢ型板式无砟轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备。

7.1 底座板主要施工设备

底座板施工主要分为路基、桥梁和隧道三种类型，主要施工设备见表1。

表2 桥梁底座板主要施工设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 设备名称 混凝土拌合站 混凝土运输车 混凝土输送泵车 底座板模板 限位凹槽模板 吊车 振捣棒 电焊机 振动梁 平板运输车 发电机 全站仪 电子水准仪 钢筋网片吊装架 规格 -3- 单位 数量 备注 7.2 轨道板施工主要设备

表3 轨道板主要施工设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 设备名称 自密实混凝土模板 载重汽车 吊车 混凝土拌合站 混凝土运输车 轨道板运输车 铺板龙门吊 三角规 三向调节设备 混凝土输送泵车 吊耳 扳手 规格 单位 数量 备注 7.3 自密实混凝土施工主要设备 表4 自密实混凝土主要施工设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 混凝土搅拌站 汽车吊 砼运输车 混凝土中转仓 喷雾器 洒水车 发电机 吹风机 模板 混凝土输送泵车 压紧装置 规格 单位 数量 备注 8 施工交接 8.1 无砟轨道施工前，线下主体工程应全部完工，检验合格。

8.2 无砟轨道工程与线下工程交接应在轨道工程施工一个月前进行,并成立

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交接小组实施。

8.3对线下桥梁等与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度及几何尺寸等重点项目进行复核。

8.4 无砟轨道施工前，线下桥梁沉降评估工作完成。 8.4 无砟轨道施工前，应完成全线控制网的复测。 9 接口工程施工协调

9.1 接口工程施工协调的重要性

无砟轨道接口工程施工过程中需要与电气化、电力、通信、信号等站后接口施工单位加强沟通与协调，通过相互配合一起按施工先后顺序，交叉施工作业，确保各项预留、预埋措施满足站后接口工程及全线的调试、运营的需要。

9.2 接口工程施工协调措施 (1)组织措施

项目部成立接口工程施工协调管理领导小组，由项目主管领导对接口项目工程施工协调管理总负责，总工程师分管负责；配备接口工程专业工程师具体负责接口工程施工协调工作。

(2)制度措施

建立完善的接口工程施工协调管理制度，制订接口工程施工协调管理原则，编制接口工程施工协调程序和流程，完善接口工程协调管理实施细则；用以规范接口工程施工协调管理。

(3)技术措施

加强施工培训、技术指导与技术交底工作。通过召开技术交底会、下发技术交底及作业指导书、办施工技术培训班、现场检查指导等方式，向参与接口工程施工的相关施工人员明确接口工程施工的重要性。规范施工作业流程管理，严格按照接口的有关图纸、纪要和设计变更等进行施工，严禁无视或忽略接口工作，擅自施工。

(4)过程控制措施

项目部及分部设置接口工程施工专业工程师兼专职协调员，负责接口工程施工质量控制检查，接口工程施工的每道工序施工必须确保有明确的施工记录。项目部内部、项目部与相关站后接口单位的施工协调等工作，确保接口工程施工质量，保证项目部与分部及项目部与郑西公司、站后接口单位的沟通畅通。

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(5)统计措施

建立接口工程施工协调管理台帐，避免遗漏。由现场接口专业工程师建立各个工点的接口工程施工协调台帐，报请接口专业工程师审核，审核合格签字确认，并确保接口工程施工协调台帐的时效性和准确性。

9.3接口工程施工与协调的内容 (1)施工的主要内容

无砟轨道接口工程主要涉及综合接地和绝缘测试两部分。 (2)协调的内容 1）内部协调

①当施工到有接口工程预埋及预留位置时，由接口工程师通知接口专业队前往施工现场进行施作，并协调接口专业队和桥梁施工队之间的互相配合、协助工作。

②现场接口专业工程师建立的各个工点接口台帐要与项目部接口工程师的接口台帐经常核对，并经项目部接口工程师签字确认，确保接口台帐内的信息准确、统一。

③每一道工序施工前都要根据接口台帐对各工序有关四电施工的项目进行交接验收，确保接口工程没有遗漏，且接口工程的预埋及预留位置准确、保护措施到位，并在以后的施工中对接口进行持续保护，严禁因后道工序施工对已完成的接口工程造成污染或破坏。

2）外部协调 ①与业主监理的协调

根据建设单位对接口工程施工协调管理的有关要求，及时把接口工程施工进度、协调情况向建设单位、监理单位进行通报，并接收建设单位反馈的协调管理指令。

②与线下工程施工单位的协调

在无砟轨道施工前，首先要对线下施工单位已完成接口工程的预留、预埋等进行全面的检查与验收，避免遗漏施工与设计不相符。

③与站后接口单位的协调

在接口工程施工中积极与站后接口单位进行沟通与联系，请接口单位对正在施工的接口工程进行检查指导，听取接口单位的意见，在接口施工过程中不断对

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施工工艺进行改进，提高接口施工质量。

施工中做好与接口单位的配合与合作，接受接口单位对接口工程的验收和提出的整改意见，并及时整改。接口工程完成后及时通知站后接口单位及时进场进行施工，确保接口工程不同单位间交叉作业及时、顺利进行。

9.4四电接口工程施工要点 (1)综合接地

在无砟轨道施工过程中，时刻注意综合接地系统的布置，轨道板的综合接地最终与桥梁综合接地、接触网支柱基础和贯通地线构成一个完整的体系，确保轨道板综合接地的贯通性。

1)原则上将轨道板在纵向上划分长度不大于100m接地单元，每一单元用不锈钢接地钢缆与线路两侧桥梁贯通地线单点“T”型连接一次；每个接地单元内相邻轨道板间用纵向接地钢缆进行等电位连接。钢缆截面积不小于200mm2。

2) 接地端子采用标准材料：GBOOCr17Ni14Mo2，同时施工过程中根据实际线路位置进行A/B型的分类安装设置，其中焊接要求同上。施工过程中，对于接地端子进行严格定位，确保不出现被混凝土覆盖现象，同时，施工时标注好接地端子的里程和高度，为下一步连接做好指示标记。

3) 接地焊接

纵向接地钢筋单面焊接长度不小于200mm，横向接地钢筋连接纵向接地钢筋时采用L型焊接，焊缝长度和焊接质量同上要求。

(2)轨道电路绝缘及其测试：

1）为保证无砟轨道绝缘性能满足轨道电路传输要求，轨道板内纵横向钢筋节点必须采用绝缘夹或热塑套管进行绝缘。因此绝缘测试主要是指轨道板的绝缘性能测试。

2）测量仪器必须满足设计绝缘电阻范围，测试过程要分层、分序进行测试，确保不遗漏。测试完毕后不再进行其他损坏绝缘情况的施工。

10 施工安全与劳动保护

桥面无砟轨道工程施工工序复杂，各不同施工作业队伍之间穿插作业较多，必须重视并妥善进行施工安全与劳动保护工作，切实保证工程质量和人员安全。

10.1 施工准备基本规定

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10.1.1 施工前应对当地地形、地物、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境及地下隐蔽物等作好调查。根据调查情况应对运输道路、材料堆放、生产生活设施及环境保护作全面安排，并绘制场地平面布置图。

10.1.2 临时工程及附属生产设施应避开不良地质处所，并应符合防洪、防火、防雷、防风以及安全卫生和环境保护的要求。

10.1.3 临时房屋应修建在常年洪水位以上,施工时应注意安全。 10.1.4 临时油库设置应符合国家有关消防规定,使用中应配足消防设备并设专人看守,严禁在库区内存放易燃物品.

10.1.5 临时房屋及其他建筑物应安装避雷设施,并定期检查测试,不合格者应修理或更换。避雷设施的安装应符合下列规定:

⑴由架空线引入室内的接入线，应在进入房屋处装设接地等防雷装置。 ⑵临时油库等易爆、易燃物品仓库，应安装独立的避雷针。

10.1.6 各种易燃、易爆、有毒等危险品应分库存放，需临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30cm，距其他建筑不得小于25cm，永久性、半永久性库房应符合国家现行有关的安全规定。

10.1.7 现场道路应保持畅通。主要干道不应低于四级公路的标准。险峻地段应设安全标志；必要时设置栏杆及路缘石墩。便桥应按设计允许荷载挂牌提示，严禁超载。

10.1.8 临时道路养护维修，应在施工地段两端设立警示标志，必要时设专人防护。

10.1.9 施工现场应有安全标志。在陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设有防护设施和安全标志。

10.1.10 在临街、交通干道附近和居民密集地段施工时，必须设安全围挡和警示牌。实行封闭管理，严禁非施工人员进入施工现场。

10.2 材料堆码、装卸和搬运

10.2.1 各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块，并应符合下列规定：

⑴易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2m。 ⑵用人工堆放袋装材料时，其高度不得超过1.5m。

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⑶堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开。 ⑷存放压缩气瓶时，应立放于无油、干燥、通风良好、无日光直射的室内。 10.2.2 装卸搬运危险品必须符合国家现行有关的易燃、易爆、有害物品管理规定，并应轻搬轻放，每人负荷不宜过重。在装卸搬运有毒和腐蚀性物品时，不得采用直接接触身体的装卸方法。

10.2.3 装卸作业应符合下列规定:

⑴装卸、搬运作业场地应平坦宽敞，跳板应坚固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不应大于1:3；

⑵作业前，应有专人负责说明物料种类、性质、质量、装运地点等有关注意事项和不安全因素；

⑶大型设备的装卸运输应制定安全技术措施，并应有专人指挥； ⑷装卸管材、钢筋、型钢及细长构件时，应动作一致，超出车身部分应加托架，捆绑牢固；

⑸使用滑车倒链装卸重物时，不得超载； ⑹采用漏斗棚架装料、棚架下严禁站人或通行。

10.2.4 当使用轻型小车装运材料时,平坡地段前后两车宜保持2m以上间距。

10.2.5 运输大型物件和重型机械设备时，必须符合交通部门运输大型物件的有关规定。

10.3 施工机械

10.3.1 施工机械使用应符合下列规定：

⑴机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用。

⑵压力容器、压力管道和防爆设备管理，必须按照国家现行有关规定执行。 ⑶施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。 10.3.2 施工机械操作人员应符合下列要求：

⑴操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力。

⑵操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转。

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⑶驾驶室或操作室内不得超乘，存放或运送易燃、易爆物品。

⑷操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。 ⑸机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。

10.3.3 施工机械检修保养应符合下列规定： ⑴机械设备不得在运转中进行维修、保养、调整； ⑵液压系统发生故障，停止作业检修时，应释放压力；

⑶不得在坡道上停放或检修机械，当需在坡道上检修时应做好防护。 10.3.4 施工机械在特殊环境中作业应符合下列规定： ⑴危险地段作业时，应设立安全警示标志，并设专人指挥；

⑵在高压电线下附近作业或通过时，施工机械与输电线之间的安全距离不得小于表6的规定。

表6 施工机械与输电线之间的安全距离（m）

机械 类别 电压 位置 沿垂直方向 沿水平方向 ＜1 起重机械 1～15 20～40 60～80 4.0 2.0 5.0 4.0 80～100 6.0 6.0 ＜1 1.0 1.0 其他施工机械 1～25 2.0 2.0 25～110 2.5 4.0 110～200 3.0 6.0 1.5 3.0 1.0 1.5 ⑶在电杆附近挖土时，其周围应加固，对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1～1.5m，拉线为1.5m～2.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示。

⑷在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。未探明地下设施位置走向前，应由专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。

10.3.5 钢丝绳的使用应符合下列规定：

⑴机械用钢丝绳应符合现行国家标准《钢丝绳》（GB/T8918）的规定。 ⑵用于走行的钢丝绳不得有接头\"扭结\"变形。

起重用钢丝绳的接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得短于300mm，非起重用钢丝绳接头，可用索卡连接，但必须经常检查紧固情况，与绳径匹配的卡子数量和间距应按表7中的规定执行。

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表7 与钢丝绳直径匹配的卡子数量和间距

钢丝绳直径（mm） 最少绳卡数（个） 绳卡子间距（mm） <10 3 80 10～20 4 140 21～26 5 160 28～36 6 220 36～40 7 240 45～55 21（卡板） 10 ⑷钢丝绳有磨损或锈蚀时,应按表8的规定进行折减,并按折减结果决定降低使用等级或更换。当钢丝直径与公称直径相比减小7%或更多时,即使未断丝,该钢丝绳亦应报废。

表8 钢丝绳折减系数表

钢丝绳表面磨损或锈蚀量(%) 折减系数（%） 10 85 15 75 20 70 25 60 30～40 50 ＞40 0 备注：钢丝绳表面磨损或锈蚀量是以每根钢丝的直径计。 ⑸钢丝绳断丝达到表9的规定时,应予更换。

表9 钢丝绳断丝更换标准

钢丝绳的股数及丝数 钢丝绳结构形式 每扭节距中不准超过的断丝数 6×19=114 加麻芯一根 交叉 顺向 绞丝 绞丝 12 6 6×37=222 加麻芯一根 交叉 顺向 绞丝 绞丝 22 11 6×61=366 加麻芯一根 交叉 顺向 绞丝 绞丝 36 18 18×19=342 加麻芯一根 交叉 顺向 绞丝 绞丝 36 18 10.3.6 起重吊装作业应符合下列规定： ⑴起重指挥应由技术培训合格专职人员担任。作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。

⑵有下列情况之一者不得起吊：①起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；②吊索和附件捆绑不牢时；③吊件上站人或放有活动物时；④重量不明、无指挥或信号不清时。

⑶起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。

⑷使用起重机进行斜拉、斜吊、起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。

⑸起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。

10.3.7 起重吊装用的钢丝绳，其安全系数必须符合表10的规定：

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表10 起重吊装钢丝绳的安全系数

用途 缆风绳 手动起重设备 机动起重设备 安全系数 3 4.5 5 用途 吊索（无弯曲时） 捆绑吊索 载人升降机 安全系数 6 8 10 10.4 施工用电 10.4.1 施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω，供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地；其电阻值不应大于10Ω。

10.4.2 施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。 10.4.3 用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

10.4.4 配电室及其设备应满足下列要求：

⑴配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无振动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施。

⑵配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器。

⑶室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接。 ⑷配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器。 ⑸配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途。 ⑹配电室应设专人值班，停送电应专人负责。 10.4.5 自备电源应满足下列要求：

⑴自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω。

⑵发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行。 ⑶发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。

⑷多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。 10.4.6 架空线路应满足下列要求：

⑴架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。

⑵导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。

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⑶架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：①外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于表11的规定；②通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5m，低压线路之间的距离不得小于0.6m，低压线路与10KV以上高压线路之间的距离不得小于1.2m，10KV高压线路相互之间的距离不得小于0.8m。③外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨面的垂直距离不应小于7.5m，在建工程（含脚手架具）的外侧与外电架空线路边线之间应保持表12规定的最小安全操作距离。当不能满足时，应采取增设屏障、遮栏或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施。

表11 机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离

外电线路电压 最下垂直距离（m） <1KV 6 1～10KV 7 35KV 7 表12 脚手架外边缘与外电架空线路边线之间的最小安全操作距离 外电线路电压 安全操作距离（m） <1KV 4 1～10KV 6 35～110KV 8 10.4.7 电缆线路敷设应符合下列规定： ⑴电缆线应根据环境条件\"采取埋地或架空敷设\"严禁沿地面敷设。 ⑵电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。 10.4.8 配电箱及开关箱应满足下列要求：

⑴固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m。

⑵配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。

⑶配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。 ⑷配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。

10.4.9 施工照明和行灯的安全电压应符合下列规定： ⑴在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压。 ⑵其他易发生电击危险场所应使用36V安全电压。

10.4.10 生活照明用电，不得擅自拉线、装插座，不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。

10.4.11 漏电保护器必须符合现行国家标准《剩余电流动作保护器的一般要求》（GB6829）,并应定期检查。

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10.4.12 夜间及影响施工安全作业场所照明标准应符合有关规定。 10.5 防火、防爆、防毒、防风

10.5.1 施工防火必须符合铁道部《铁路工程设计防火规范》（TB10063）和国家现行有关消防安全规定，易燃和可燃材料的存放场所与作业场地，应保持足够防火间距并留出消防通道，配设消防器材。

10.5.2 现场动火的作业点，应采取相应的防火措施。当需立体交叉动火作业时，应用非燃烧材料进行隔离。

10.5.3 现场的生产、生活区应配置消防设施。消防器材应有专人管理，定期检验。房屋、库棚、料场等的消防安全距离，应符合国家现行有关的消防规定。室内设置火炉取暖时，应有预防煤气中毒的措施。

10.5.4 各种气瓶的运输、存放和使用，必须符合现行国家标准《气瓶安全监察规程》的有关规定。氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火的距离不得小于10m。

10.5.5 凡有毒、有粉尘侵害的作业，必须符合国家或地方环保部门的有关规定，并制定相应的防护措施。

10.5.6 现场施工应掌握风力预报，在危及施工和作业安全时应采取措施或停工：

⑴在风力达到4级时，不宜进行防水层作业。

⑵在风力达到5级时，不应进行吊运安装玻璃、桥梁防水层等作业。 ⑶当风力达到6级及以上时，应停止露天起吊、装卸、高处作业、水塔的水柜安装、浮运架梁、泵送混凝土等作业。

10.6 高处作业

10.6.1 高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。

10.6.2 高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。

10.6.3 高处作业必须系安全带。安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全带上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

10.6.4 设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。

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供人上下的踏板承载力不应小于1.1kN。

10.6.5 移动式梯子在使用中应符合下列规定：

⑴梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施、人字梯铰链必须牢固。 ⑵在同一架梯子上不得2人及以上同时作业。

10.6.6 高处作业不宜上下重叠，确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。

10.6.7 高处作业遇有架空输电线路时，应按本规程第1.4.6条有关规定执行。当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。

10.7 季节性施工

10.7.1 雨期施工应符合下列规定：

⑴雨期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施。

⑵雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通，人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

⑶暴雨前后，应对脚手架、缆风绳、临时房屋和设施等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。

⑷处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等应采取防洪措施。 10.7.2 高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温工作。 10.8 大型构件装卸应符合下列规定：

10.8.1 装卸工作必须符合起重机械安全管理规程中的有关规定，工作前应检查装卸工具和设备情况，不符合要求的严禁使用。

10.8.2 吊车装卸时，停留起吊设备的场地应平整、坚硬、避开沟渠、坑洞或松软土质，对吊车撑脚的支垫，应保证起吊时车身平稳，吊车前后车轮应固定牢靠，拖车、平板车应有制动刹车装置，前后轮下应安放三角木等作辅助刹车。

10.8.3 起吊钢丝绳必须按规定选用并绑扎牢固，吊钩和吊绳应保持垂直，不得斜吊。

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10.8.4 起吊前应进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有可能影响吊件起吊的障碍物。

10.8.5 吊件不得长时间悬空停留，如需停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护，悬空吊件严禁越过人身或吊机驾驶室。

10.8.6 在成堆的预制件中起吊，应防止相邻构件倒塌或翻滚，对未起吊构件必须捆牢。

10.8.7 装车时，构件重心应放在车厢中心位置处，并将构件绑扎牢固，支垫平稳。

10.8 .8 构件运输时，严禁溜放。 10.9 施工安全措施

10.9.1所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。 10.9.2工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。

10.9.3桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。

10.9.4、施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。

10.9.5轨道板吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员及以上全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。

10.9.6、轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的工具安放，防止发生挤伤事故。

10.9.7、精调作业小车行走时须及时缓慢调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。

10.9.8、定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。 10.9.9、及时备份精调的数据文件，防止由于系统故障而导致数据丢失。 10.9.10、随时关注气候变化情况，遇雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间。

10.9.11、严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。 10.9.12、桥面边缘施工人员必须系好安全带。 10.10 施工安全注意事项与劳动保护

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10.10.1轨道板的运输、存放

①轨道板装车运输前必须安排专人在板场对轨道板的外观及主要尺寸进行检查，结果应符合《客运专线铁路CRTSIII型板式无砟轨道混凝土轨道板（有档肩）暂行技术条件》（科技基【2008】173号）有关要求后方可装车。

②装载重量30t以上的汽车，以适应轨道板2.55×5.35×0.2m的尺寸要求，每车可装载3块轨道板。

③在车斗钢板上弹出车斗中线，横向对称放置两根长2.6m的方木

（200mm*200 mm），支点选在距板端1.275 m的灌注孔处并对方木位置进行固定，方木顶面垫胶皮垫，防止轨道板与方木的硬性接触。板与板之间以四个20×20×20cm的方木支垫，四个支点选在轨道板预留螺栓套筒位置。并在木支垫的底面及顶面垫上胶皮垫，增大板间摩擦力同时防止出现划痕。

④在车斗的四周与轨道板距离较近处充填草捆或棉被，防止轨道板运输过程中撞击车斗造成损伤。

⑤轨道板放置时使轨道板纵向中线与车斗中线重合，防止出现车斗偏重造成运输车侧翻。

⑥上下两层轨道板放置时要四角对齐，保证下层轨道板受力均匀。 ⑦轨道板运输过程中，设专人跟车对平板车上道的运行速度进行控制，使其速度严格控制在20km/h以下，保证运输的平稳。

10.10.2轨道板的存放

①轨道板的存放将采取集中存放和临边存放两种方案，集中存放，存放方式为竖放，板与板之间用20mm×20mm×20mm的小木块支垫。

②轨道板存放应设专人管理，为了方便以后铺板时装车，必须根据倒排编制的存板顺序表摆放，确保编号准确，方便二次倒运，在装卸时严禁碰、撞、摔。

③轨道板现场存放采用沿施工便道存放，桥墩连续施工完成的地段按施工组织要求开始进行地基处理。

④轨道板存放应用篷布对其整体进行覆盖，专人看护，防止轨道板扣件丢失及损伤。

10.10.3CPIII测量点的保护

预埋在桥面防撞墙上的CPIII点是无砟轨道施工的基准网，直接关系到下

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步的无砟轨道施工，在防撞墙施工过后要做好CPIII点的保护工作。

CPIII点预埋必须垂直于混凝土面，埋设后及时将顶孔封盖，并保持孔内清洁干净，无杂物。防撞墙上喷涂CPIII点保护标志。

由于桥面部分地段交叉作业，施工队伍较多，对埋设过后的CPIII点管理难度较大，附近施工的协作队伍要加强人员的教育，共同做好CPIII点的保护工作。

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4 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程

4.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程

轨道静态精调 长钢轨铺设 自密实混凝土灌注 自密实混凝土模板施工 自密实混凝土制备 及运输 轨道板精确调整 轨道板运输及存放 中间隔离层及限位挡台周围弹性垫层铺设 轨道板吊装、自密实混凝土钢筋焊接网片与轨道板底部门式钢筋连接绑扎 粗铺 轨道基准点（CPⅣ）测设与评估 混凝土生产运输 CPⅢ控制网测设与评估 底座钢筋模板施工 路基面(梁面或隧底)清理 无砟轨道铺设施工准备 线下工程沉降变形观测评估 底座混凝土施工 图1 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程图

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