2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》练习题II卷(附答案)

2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》练习题II卷（附答案） 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 D.预留延伸量

5、干砌片石护坡采用卵石砌筑时，同层卵石块径应大体一致，卵石( )，裁砌挤紧。 A.短轴应平行坡面 B.短轴应垂直坡面 C.长轴应平行坡面 D.长轴应垂直坡面

6、设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的，这三个层次依次为( ) A.总概(预)算.综合概(预)算.单项概(预)算 B.单项概(预)算.总概(预)算.综合概(预)算 C.综合概(预)算.单项概(预)算.总概(预)算 D.单项概(预)算.综合概(预)算.总概(预)算

7、为保证道岔长大组件吊装时不变形.不损伤，必须组立根据路基宽度改造的( ) A.2台10t龙门吊 B.3台10t龙门吊 C.2台20t龙门吊 D.3台20t龙门吊

8、客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少( )，尽量降低大型临时工程费用。 A.运输距离 B.砂石用量 C.混凝土用量

D.土石方工程和基础加固工程量

9、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用( )的施工方案。 A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小海边加宽( )，基础如有凹角，基坑仍应取直。 A.0.2～0.4m B.0.2～0.5m C.0.3～0.5m D.0.3～0.6m 2、涵洞处路堤缺口的回填要求在填石路堤施工时，涵身顶面以上( )填筑。 A.1.0m高度内应分2层 B.1.0m高度内应分3层 C.2.0m高度内应分2层 D.2.0m高度内应分3层 3、分项工程的施工进度是指( ) A.单位时间内所完成的工程量 B.完成该项工程的持续时间 C.可以用公式表示为：D=Q/N?S D.可以用公式表示为：S=1/T 4、铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定( ) A.预留起道量 B.预留拨道量 第 1 页 共 7 页

B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机 14、营业线桥涵的施工内容是( )

C.水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机 A.营业线改建桥涵施工方法.营业线增建桥涵施工方法.桥涵悬臂施工方法 D.水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机

B.营业线改建桥涵施工方法.营业线增建桥涵施工方法.桥涵顶进施工方法 10、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择( )开挖C.营业线新建桥涵施工方法.营业线拆除桥涵施工方法.桥涵悬臂施工方法 方式开挖路堑。

D.营业线新建桥涵施工方法.营业线拆除桥涵施工方法.桥涵顶进施工方法 A.全断面 15、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有( )

B.横向台阶 A.外观检查.拉力(含伸长率)反复弯曲试验.松弛性能 C.逐层顺坡 B.外观检查.极限抗压强度.抗冲击强度.冷弯试验 D.纵向台阶

C.极限抗拉强度.疲劳强度.延伸率.冷弯试验 11、铁路建设工程质量事故调查处理实行分级管理制度，当发生工程质量( )时，由建设管D.极限抗拉强度.屈服强度.化学成分检验.冷弯试验

理司调查，提出处理意见报铁道部批准。

16、某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入( )A.特别重大事故 顶面不得高于基底设计高程。

B.重大事故

A.片石 C.较大事故 B.碎石 D.一般事故

C.纤维混凝土 12、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，( )

D.粘土

A.水灰比越小，混凝土强度越高 17、在隧道复合式衬砌中，初期支护是( )结构的一部分。

B.水灰比越小，混凝土强度越低 A.临时性承载 C.水灰比越大，混凝土强度越高 B.永久性承载 D.水灰比越大，混凝土强度越低

C.临时性过渡 13、铁路工程项目大多是带状建筑物群，比较适合纵向分段。施工前要根据工程的( )要求D.临时性加固

等将所承担的工程任务纵向划分成工区。

18、在深水位.流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是( )

A.投资.规模.工期 A.钢板桩围堰 B.规模.特点.工期 B.钢套箱围堰 C.投资.特点.进度 C.钢吊箱围堰 D.规模.工期.进度

D.筑岛围堰

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，19、按照《铁路运输安全保护条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路路堤坡脚起向外最小不少于( )米。

A.8 B.10 C.12 D.15

20、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m,施工时宜选择 ( )开挖方式开挖路堑。

A.全断面 B.横向台阶 C.逐层顺坡 D.纵向台阶

3、影响混凝土保水性的主要因素是混凝土的( ) A.单方用水量 B.运输方法 C.水泥品种 D.水泥用量 E.水泥细度

4、墩台模板施工时应接缝严密.不漏浆，且满足( )要求。 A.稳定性 B.柔度 C.刚度 D.强度 E.密度

5、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有( ) A.外观检验

B.拉力.反复弯曲试验 C.重量测定 D.冷弯试验 E.化学成分测定

6、工程投标报价策略之一是不平衡报价。其常见的做法是降低( )等项目的单价。 A.最后完成 B.最先完成 C.可能减少工程量 D.可能不发生 E.可能增加工程量

7、下列钻孔桩施工时清孔做法正确的有( )

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有( ) A.根据土石方调配要求，采用适当的钻爆.运输机具施工 B.既有线旁或边坡较高时，应分级开挖 C.路堑较长时，可适当开设马口

D.纵向台阶开挖不适用于土.石质傍山路堑

E.边坡高度大于20m的软弱.松散岩质路堑，宜采取分级开挖.分级支挡.分 级防护和坡脚预加固措施

2、混凝土的和易性是指( ) A.流动性 B.抗冻性 C.黏聚性 D.抗渗性 E.保水性

A.吸泥法适用于冲击.冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用吸泥机清孔

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B.抽渣法适用于冲击.冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔 C.吸泥法适用于岩层或密实不易坍塌的土层 D.抽渣法适用于岩层或密实不易坍塌的土层

E.换浆法适用于反循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入的泥浆的含砂率接近为度 8、钢板桩围堰的施工活动有( ) A.围囹安装 B.钢板桩整理 C.围囹购买

D.钢板桩的插打和合拢 E.围囹的设置

9、在铁路桥高墩施工中，通常采用的垂直提升设备有( ) A.缆索吊机 B.塔吊 C.井架 D.龙门吊 E.汽车吊

10、粗骨料按颗粒组成可分为( )

A.单粒粒级 B.连续粒级 C.碎石 D.卵石 E.砂石

问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长1km，其中简支T梁有360孔，设计

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。

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为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

4、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子

细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。 问题

1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。 2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。

3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

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参

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、D 2、B

3、正确答案：A 4、C 5、D 6、D 7、A 8、D 9、C

10、正确答案：A 11、正确答案：B 12、A 13、B

14、正确答案：B 15、A 16、B 17、B 18、B 19、B

20、正确答案：A

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、正确答案：A,B,C,E 2、正确答案：A,C,E 3、正确答案：C,D,E 4、ACD 5、AB 6、ACD

7、正确答案：B,C 8、A、 B、 D、 E 9、ABC

10、正确答案：A,B

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：1÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运

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输车、铺轨机。

3、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

4、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。 2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。

3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。

4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。

2.拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5％，也就是应为24。

3.砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。

5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

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