Ｖｏ１．１４ Ｎｏ １ ２０１４ 第１４卷 第１期 ２０１４笠 中 国水运 ｒｔ —１月 Ｇｈｉｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏ船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨 （扬帆集团股份有限公司船舶设计研究院，浙江舟山３ｌ６１０Ｏ） 中图分类号：Ｕ６６２ 豢糍 墨 文献标识码：Ａ ｘ早 …。 ＝ 必 一 睁 篙妻 尝 车 了 薹 ≠ 弛’ 总结出结构详细设计应从下面几方面采夭７王上乙‘性双¨。 撞 芸 釜嘉 篙篡 篙 薯 套 嚣 段图纸，在做详细设计时结构设计人员胜椅钉般剐刀铺 千 眚 萋 蓄萎麓釜 凳 嵩嚣 ： 麓 筹 军 ； 需嘉 ｛盏 囊 篓 是 晶 “ ‰宴 分 鬈 姜 罢 蒌 享 曩 磊 姜 造方法考虑到设计中去，将有利于提晶 瑚难怼洲肛 ’ 皇 厶俪 因 式，并送审给船级社确认。这样在分段首批 翼 篓 姜 嘉 甍 凳 霎 薹鉴蓉 嚣 …一 出纵壁，纵壁从连续就变为断开７。 秤仕嬉艟刚 ”… 《鬣女 。 Ｉ １ ． ６—且 ：●恤—一—：＾＝ 平焊 毒 …ｊ 竺 茗 十， 霎 昙 ．要判断分段划分 为 ２ 图３机舱内隔离平台与纵壁结构 结构的加强形式对建造方法的影响 圈 垄图虫丝盐盟盟鎏水井板缝与分段划 觋 同 一 昱 ： －１９＿、 羁渐江衢州入，扬帆集团股份有限公司船舶设计研究院工程师，作者简介：夏小浩（ １９７６ 一），男，浙江衢州人，扬。叽集团Ｊｊ芟 Ｉ钉伺限 …… 计。 研究方向为船体结构 第１期 夏小浩：船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨 ９ 详细设计时，尽量避免在开孔内做Ｔ型结构（面板加工） 形式，因为面板除了要加工外，现场装配面板时难度大，精 度难以控制。 因此在详细设计时需要如下把Ｔ型结构优化成Ｌ３型结 图４开子Ｌ内Ｔ型结构形式 三、焊接因素在ｉ￣－｛ｌｌ设计中的重要性 船体结构构件与构件之间是通过焊接连成一体的，因此， 焊接在船体结构的详细设计中是十分重要的设计。但是现在 的详细设计过程中，设计人员往往只注重规范中的一些特殊 要求，比如全焊透，深熔焊等。对于焊接空间、焊接方式， 及是否可以减少焊接量却很少考虑 】。 Ｉ．焊接空间与焊接方式的考虑 焊接空间是指焊接人员在焊接时的操作空间，若在结构 设计时，没有考虑到结构焊接所需的操作空间，则在建造时， 工人就无法对结构进行焊接，这样对船厂将带来很大的施工 困难增加建造成本。 图５为横向主甲板下的克令吊下的结构加强，此阴影区 域是不能进入焊接的，因此在设计时就需要优化成 ＦＲ１９３＋９００处的横向结构为单面焊接的形式，这样在建造 时就不需要考虑焊接问题了。 宝同自 ＦＲ ０ｊ ｑ。。 ｒＰ１ 图５主甲板下结构加强 ２．减少焊接量的考虑 在建造中如果可以减少焊接量，将有利于提高建造速度、 安全及质量。 图６中散货船的顶边舱斜板与侧板的连结，优化成转圆 的形工后只需要加工就可以，这样就可以大幅减少焊接工作 量，并可以提高结构强度及避免焊接密性试验。 童 疆 ｐ ［图６散货船的顶边舱斜板与侧板的连结 四、设计细节的考虑 １．减少结构在现场装配时的加工情况 在船体结构详细设计中，经常有一些结构需要加工，但 是这些结构的加工很难在生产设计中给出具体加工的数据， 需要在现场装配的同时，用火工或压制等手段来校正，给船 厂的建造带来了施工困难。 如图７左图中艏艉区域的水平桁材Ｔ型材面板，在详细 设计中往往为了强度，把面板端部与强肋骨面板相连结，导 致现场施工非常困难，外板线型变化大的区域更加难以处理， 往往是需要在现场装配的同时用火工校正到位ｌ５】。结果导致 对面板的损害非常厉害，这样扭曲很大破坏了面板的结构强 度。因此在设计时，可以把结构优化成图７右图中所示的样 子，面板削斜的形式，对于施工来说非常简单。一 ≥ 一一一 一 薯 蓦＝二一…一 图７艏艉区域的水平桁材Ｔ型材面板 ２．理论线的设置考虑 在详细设计中应考虑理论线方向与结构扶强材的朝向， 理论线的方向选定要有利于施工，总结以往建造船舶的经验， 理论线的设置最好如下（图８）。 ＨｏｕｒＤ ＬＩ ＮＥ ＰＬＡＮ ｒ一…ｒ一…ｒ……………………………………一 …一ｆ： ＿＿ ～ 一 一…………… … 、 § ０ ．ｉ 图８理论线设置 根据上述图８中的理论线板厚方向，可以确定在横向肋 板上的扶强材朝向，一般扶强材朝向最好与理论线板厚方向 相反，这样有利于装配及焊接。 五、总结 在船体结构详细设计中，除了要满足船东，船检的要求 外，还应更加好的考虑船厂的要求，即所设计的结构除了要 达到船舶的功用、强度外，还要考虑所设计的结构是否方便 船厂施工，是否有利于船厂建造节约成本，提高建造效率、 安全等要求。因此在船体结构详细设计中，设计人员要不断 的改善自己的设计，要不断与船厂沟通协调，使船体结构详 细设计的工艺性越好。 参考文献 …１散货船共同结构规范（ＣＳＲ），２Ｏ０６． 【２】王世利，郑文涛．基于ＤＦＭＡ理念的船体结构设计ＩＪＩ．上 海造船，２０１１，（０２）． 【３】袁红莉，陈章兰．船舶工艺孔的设计 江苏船舶， （）（）９， （０２）． ｆ４１丁振斌，贾晓丹，刘土光．焊接顺序对船体分段的焊接变 形影响…．中国造船，２０１０，（ｓ１）． 『５１陈宁，王军，高霆等．船舶生产设计与制造过程中决策协 同方法的研究 造船技术，２（）０５，（０３）．