【ｌ】国集成电路 ｎａ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉ■●■ 一 Ｃｈｉｒｃｕｔｔ 汽车电子＿Ｔ－。口Ｊ —’ 车载以太网：智能驱动未来 Ｂｏｂ Ｆｕｓ ｔ （德尔福派克电气系统有限公司） 试想未来某天，在公路上一辆飞驰的汽车内，前 汽车驾驶安全的需要。未来十年，公路上的汽车 排的乘客在通过面前的屏幕看电影，后排的乘客在 数量会增加５０％，用户开始不断要求提高车辆的驾 玩网络游戏，后排另外一位乘客正在将最新的排行 驶控制性能，包括系统诊断、辅助驾驶系统 榜音乐下载到智能手机上欣赏，而同时驾驶者在实 时音控导航下专注于前方道路，确保安全驾驶。在未 非常普通且典型的车内场景之一。 “然而，要实现车联网的飞跃，要走向汽车移动 （ＡＤＡＳ）、紧急呼叫系统、车与周边环境的交互等主 动安全方面都要求越来越精细复杂。比如对ＡＤＡＳ 车距，自动刹车，自动检测车辆周围状况，帮助驾驶 者在突发状态下处理一些极端事件，避免交通事故 的发生。 来的车载以太网为架构的汽车移动互联时代，这是 辅助驾驶系统的需求，ＡＤＡＳ传感器可以自动测试 互联时代，我们还有许多未知的挑战，未来还有很长 的路要走。”在刚刚落幕的ＡＰＥＣ车联网技术及其 空前严厉的燃油经济性的驱动。美国 全球应用合作论坛上，ＡＰＥＣ成员经济体和汽车企 在２０１２年出台了２０２５年企业平均燃油经济ｊ生法规 业的１５０多名代表与会，共同探讨在车联网技术发 ＣＡＦＥ，规定到２０２５年美企新车的燃油经济性平均 展方面的经验、模式和未来的发展理念，及需要共同 值应当达到５４．５英里／加仑，约合百公里４－３升油 耗，比当前车辆水平几乎提高～倍。２０１３年中国也 迎接的诸多挑战。 “未来十年，德尔福的车载以太网科技和产品 放，实现１００％燃油经济性，实现彻底的互联互通， 发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，该 量分别降至５．０升／１００公里。这些对汽车技术 可以帮助客户降低５０％的事故率，降低５０％碳排 办法规定到２０２０年我国乘用车产品平均燃料消耗 帮助乘客创造移动互联的生活方式。”在５月１９日 ＡＰＥＣ车联网技术及其全球应用合作论坛上，德尔 福派克汽车互联产品全球总监Ｂｏｂ Ｆｕｓｔ对以太网技 术在未来智能互联汽车扮演的角色表达了信心。 和产品在燃油经济性方面提出了极大的挑战。 信息娱乐和通讯，驾乘者对智能汽车期待越来 越高。未来十年，随着汽车内电子产品和部件的不断 增加和普及，摄像头、自动泊车、信息娱乐等系统之 间的数据传输和交换，对车内架构、车身电子等车辆 数据的共享和对车内网络建设和宽带需求提出了挑 车载以太网正以不可逆转的 趋势向汽车行业渗透 以太网技术应用已久，并非横空出世，只是最近 战。比如未来在车载娱乐模块和导航系统里内置 ４Ｇ—ＬＴＥ芯片，可以实时进行影音连接或下载，实现 车载设备实时上网功能，实时交通地图，甚至可以收 几年开始向汽车行业渗透，这跟乘客对汽车安全、绿 色、互联方面越来越高的要求不无关系。 ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｉｃｍａｇ．ｃｏｍ 发邮件。
