您好,欢迎来到榕意旅游网。
搜索
您的当前位置:首页车载以太网:智能驱动未来

车载以太网:智能驱动未来

来源:榕意旅游网
【l】国集成电路 na Integrated Ci■●■ 一 Chircutt 汽车电子_T-。口J —’  车载以太网:智能驱动未来 Bob Fus t (德尔福派克电气系统有限公司) 试想未来某天,在公路上一辆飞驰的汽车内,前 汽车驾驶安全的需要。未来十年,公路上的汽车 排的乘客在通过面前的屏幕看电影,后排的乘客在 数量会增加50%,用户开始不断要求提高车辆的驾 玩网络游戏,后排另外一位乘客正在将最新的排行 驶控制性能,包括系统诊断、辅助驾驶系统 榜音乐下载到智能手机上欣赏,而同时驾驶者在实 时音控导航下专注于前方道路,确保安全驾驶。在未 非常普通且典型的车内场景之一。 “然而,要实现车联网的飞跃,要走向汽车移动 (ADAS)、紧急呼叫系统、车与周边环境的交互等主 动安全方面都要求越来越精细复杂。比如对ADAS 车距,自动刹车,自动检测车辆周围状况,帮助驾驶 者在突发状态下处理一些极端事件,避免交通事故 的发生。 来的车载以太网为架构的汽车移动互联时代,这是 辅助驾驶系统的需求,ADAS传感器可以自动测试 互联时代,我们还有许多未知的挑战,未来还有很长 的路要走。”在刚刚落幕的APEC车联网技术及其 空前严厉的燃油经济性的驱动。美国 全球应用合作论坛上,APEC成员经济体和汽车企 在2012年出台了2025年企业平均燃油经济j生法规 业的150多名代表与会,共同探讨在车联网技术发 CAFE,规定到2025年美企新车的燃油经济性平均 展方面的经验、模式和未来的发展理念,及需要共同 值应当达到54.5英里/加仑,约合百公里4-3升油 耗,比当前车辆水平几乎提高~倍。2013年中国也 迎接的诸多挑战。 “未来十年,德尔福的车载以太网科技和产品 放,实现100%燃油经济性,实现彻底的互联互通, 发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,该 量分别降至5.0升/100公里。这些对汽车技术 可以帮助客户降低50%的事故率,降低50%碳排 办法规定到2020年我国乘用车产品平均燃料消耗 帮助乘客创造移动互联的生活方式。”在5月19日 APEC车联网技术及其全球应用合作论坛上,德尔 福派克汽车互联产品全球总监Bob Fust对以太网技 术在未来智能互联汽车扮演的角色表达了信心。 和产品在燃油经济性方面提出了极大的挑战。 信息娱乐和通讯,驾乘者对智能汽车期待越来 越高。未来十年,随着汽车内电子产品和部件的不断 增加和普及,摄像头、自动泊车、信息娱乐等系统之 间的数据传输和交换,对车内架构、车身电子等车辆 数据的共享和对车内网络建设和宽带需求提出了挑 车载以太网正以不可逆转的 趋势向汽车行业渗透 以太网技术应用已久,并非横空出世,只是最近 战。比如未来在车载娱乐模块和导航系统里内置 4G—LTE芯片,可以实时进行影音连接或下载,实现 车载设备实时上网功能,实时交通地图,甚至可以收 几年开始向汽车行业渗透,这跟乘客对汽车安全、绿 色、互联方面越来越高的要求不无关系。 http://www.cicmag.com 发邮件。 

因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容

Copyright © 2019- nryq.cn 版权所有 赣ICP备2024042798号-6

违法及侵权请联系:TEL:199 1889 7713 E-MAIL:2724546146@qq.com

本站由北京市万商天勤律师事务所王兴未律师提供法律服务