石家庄市区驾驶私家车与乘坐出租车费用的量化比较

王旭阳　　／河北省石家庄市第一中学　

【摘　　要】现在石家庄市区内私家车数量越来越多，有资料显示平均每６人就有一台车。私家车给人们的出行带来了很多方便，也给环境保护带来了很大的压力。拥有私家车真的那么好吗？究竟是开私家车还是乘出租车省钱？我利用周末和寒暑假到市区、社区及相关部门进行了现场调研，　并在网上查阅了相关资料，对获得的数据进行了认真分析研究，总结建立了开私家车和乘出租车年费用计算数学模型公式，通过对不同公里数开私家车和乘出租车年费用的计算和比较，为人们是买私家车还是乘出租车提供了一个直观的量化依据。

【关键词】私家车；出租车；车费对比

一、开私家车费用分析

开私家车使用成本包括燃油费、保险、车船使用税、验车费、维修保养费、停车费、美容装饰费、交通罚款等。以上的费用中，车船使用税、验车费都是固定的，差异在于燃油费、车险（选择险种因人而异，另外不同保险公司费率也不尽相同）和保养费用，如果车主一直在４Ｓ店定期保养，保养费基本上也是固定的，另外还包括美容装饰费和其他不可预见费用（如停车费、意外维修费和交通罚款等）。我们计算的成本包括：　

年养车费用＝燃油费＋车船使用税＋车险＋维修保养费＋停车费＋意外支出费用

通过调查，石家庄市内的出租车多为一汽大众捷达车，所以私家车我们也以１．６Ｔ捷达车为例进行分析。

１．燃油费：汽车之家网站上公布的捷达车官方市区油耗为１０．１Ｌ／１００ｋｍ。当然，由于油耗与驾驶环境和驾驶者的操作习惯有很大关系，您在实际使用中的油耗可能会与此有所出入。目前，石家庄地区９２号汽油的价格为５．９１元／升。

燃油费＝年行驶里程÷１００×百公里油耗×燃油价格

２．车船使用税：　通过查询了解到２０１５年河北车船使用标准为：１．０以下３００元，　　１．０１－１．６是３００　元，１．６１－２．０是４８０　元，　２．０１－２．５是８４０　元，　２．５１－３．０是１８００元，　３．０１－４．０是３０００　元，　４．０１以上４５００元，所以１．６捷达车的车船税为３００元。

３．车险：在汽车保险方面由于投保的项目和公司不同，价格无粘结预应力钢筋的张拉控制应力取０．２ｆｐｔｋ梁的配筋率分别为１．０％，０．７％。

通过以上四部分内容的系统研究，得出不同预应力下以及不同配筋率下装配结构体系对承载能力的影响程度的指标，从而能够掌握提高预应力框架结构承载能力的方法，进而实现对预应力装配框架结构的关键技术研究。

二、试验方案

１．不同预应力下附加阻尼器的预应力装配节点低周反复荷载试验。２．不同配筋率下附加阻尼器的预应力装配节点低周反复荷载试验。３．现浇节点不同配筋率下附加角钢板的预应力装配节点低周反复荷载试验

４．现浇节点和不同预应力下附加角钢板的预应力装配节点低周反复荷载试

三、加载方案及测量内容

试验水平加载正负向均采用荷载－位移混合控制的加载方法进行，即在试件开裂之前采用荷载控制，分级加载增量相同；试件开裂之后采用位移控制。每级加载进行反复两个循环位移角加载到１／３０或水平承载力下降到极限承载力的８５％时结束加载。

四、结束语

（一）根据不同配筋率下附加角钢板（阻尼器）试件的滞回曲线可以得出：

１．附加角钢的试件和附加阻尼的试件的滞回曲线都没有明显的曲线滑移平台，且装配试件的滞回曲线最后都呈现出倒Ｓ形，说明加载后期斜裂缝开展较大，在柱顶的推拉作用，试件的变形过大导致了试件最终破坏。

２．装配预应力低配筋的试件的承载力与高配筋的承载力相差不明显，说明纵筋率与框架结构的承载力不会是单一的影响关系，可能还有节点的刚度有关。在加载相同位移时，单独滞回环的面

的浮动余地比较大，以新车八项全险计（以中国平安保险为例），包括交强险、第三者责任险（１０万）、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、车上人员责任险、不计免赔损失险，通过查询石家庄捷达车的大众型保费约为３５４１元。

４．保养费：消费者在购买捷达这款车后可以得到两次的免费保养服务，第一次保养是在车辆行驶２０００公里或者１个月的时候进行，这次保养的主要是检查车辆的油液状况。第二次保养是在车辆行驶５０００公里或者半年的时候进行，主要是更换机油机滤，并检查相关零件。之后每次保养的时间是在车辆每行驶５０００公里后进行，每次约２００元。

５．停车费：按照每个月１００元计，一年１２月就是１２００元。６．意外支出费用：这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，高速公路通过费、保险没有涉及到的索赔等一些不可预知性的支出，这部分因人而异，暂且算５００元。

若用Ｙ表示年费用，用Ｘ表示每天１次行驶里程，将每次约２００元的维修保养费平均到每公里，其年费用可表达为

Ｙ＝３６５Ｘ÷１００×１０．１×５．９１＋３００＋３５４１＋３６５Ｘ÷５０００×２００＋１２００＋５００＝　２３２．５Ｘ＋５５４１二、乘出租车费用分析（一）起步价　

起步价８元／３公里（含３公里），不足３公里的按３公里计算。超过３公里的按实际行驶里程计算。

积低配筋率试件要小于高配筋率试件。

（二）根据不同预压应力下附加角钢（阻尼器）的装配中节点滞回曲线对比，可以得出：

１．预应力装配节点的滞回环均不如现浇节点的滞回环饱满，但预应力节点试件同样消耗了可观的能量，且滞回环的面积随着位移的增大而增大，说明预应力节点试件具有良好的抗震性能。

２．加载位移较小时，预应力装配式节点试件与现浇试件滞回环相似，呈线性变化。

３．由于预应力的约束作用，与现浇节点相比装配节点的滞回环有明显的捏拢现象，且预应力大的节点的捏拢程度要明显大于预应力小的节点。

４．由于预应力钢绞线的作用，使得装配节点的恢复能力要明显高于现浇节点，且预应力大的节点的恢复能力高于预应力小的节点。

参考文献：

［１］．董挺峰，李振宝，周锡元，冯立峰．　无黏结预应力装配式框架内节点抗震性能研究［Ｊ］．　北京工业大学学报，２００６，０２：１４４－１４８＋１５４．　

［２］．韩建强，李振宝，宋佳，刘春阳．　预应力装配式框架结构抗震性能试验研究和有限元分析［Ｊ］．　建筑结构学报，２０１０，Ｓ１：３１１－３１４．

［３］．邱法维，钱稼茹，陈志朋．结构抗震试验方法［Ｍ］．北京：科学出版社，２０００．

［４］．ＪＧＪ１０１－９６　建筑抗震试验方法规程［Ｓ］．北京：中国建筑工业出版社，１９９７．

［５］．柳炳康，张瑜中，晋哲锋，施法科，昌献峰．　预压装配式预应力混凝土框架接合部抗震性能试验研究［Ｊ］．　建筑结构学报，２００５，０２：６０－６５＋１１６．

　　大陆桥视野·２０１６年第１８期　 93

专业研究・Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ

小区综合布线系统简析

邓小农　／　四川职业技术学院

【摘　　要】综合布线系统的对象是小区或建筑物内的数据传输网络，以使话音和数据通信设备、交换设备和其它信息管理系统彼此相连，并使这些设备与外部通信网络连接。文章对的现状研究做另一个总，并对其发展趋势做了一个预测。

【关键词】综合布线系统；信息管理系

在信息社会中，一个现代化的小区，除了具有电话、传真、空调、消防、动力电线、照明电线外，计算机网络线路也是必不可少的。人们不再仅仅满足于浏览网络上的文字或者费力的欣赏断断续续的图象和声音。高速、高清晰度的图象和话音，海量数据的快速存取等已经将几年前的梦想逐渐的变成现实。工程师们（二）基本租价　

基本租价为１．６元／公里，３至６公里（含６公里）内不加收空驶费，６公里以上单程车每公里租价增加５０％的空驶费，即２．２５元／公里；双程车执行基本租价，即１．６元／公里。

（三）乘出租车费用与里程关系　　

１天１次费用用Ｙ１表示，每天乘坐里程用Ｘ表示

费用（元）Ｙ１＝８Ｙ１＝８＋１．６（Ｘ－３）＝１．６Ｘ＋３．２３Ｙ１＝８＋１．６ｘ５＋２．４（Ｘ－８）＝２．４Ｘ－３．２里程（公里）Ｘ≤３３＜Ｘ≤８Ｘ＞８已经提出了各种各样的宽带网络方案，像光纤到户，数字用户线技术，ＨＦＣ等等。有些己经得到了实际应用，如ＡＤＳＬ技术逐步取代传统的调制解调器，１００Ｍ以太网逐步取代１０Ｍ以太局域网等等。总之，宽带网络的模型毫无疑问就应该是由快速局域网加上高速的接入、传输网构成。前者，快速以太网占了很大比重；开私家车年费用：２３２．５×３ｘ４＋５５４１＝８３３１元

乘出租车年费用：　３６５×（１．６×４＋３．２）×３＝１０５１２元可见此种情况下乘出租车比开私家车年费用高。（三）５公里

１、假设一个市民每天１次开私家车或乘出租车的里程为５公里，一年为３６５天。

开私家车年费用：２３２．５×５ｘ１＋５５４１＝６７０３元乘出租车年费用：　３６５×（１．６×５＋３．２）＝４０８８元

可见此种情况下开私家车比乘出租车费用高２６１５元。

２、假设一个市民每天２次开私家车或乘出租车，每次里程均为５公里，一年为３６５天。

开私家车年费用：２３２．５×５ｘ２＋５５４１＝７８６６元

乘出租车年费用：　３６５×（１．６×５＋３．２）×２＝８１７６元

可见此种情况下乘出租车比开私家车年费用高。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（四）６公里

１、假设一个市民每天１次开私家车或乘出租车的里程为６公里，一年为３６５天。

开私家车年费用：２３２．５×６ｘ１＋５５４１＝６９３６元乘出租车年费用：　３６５×（１．６×６＋３．２）＝４６７２元

可见此种情况下开私家车比乘出租车费用高２２６４元。

２、假设一个市民每天２次开私家车或乘出租车，每次里程均为６公里，一年为３６５天。

开私家车年费用：２３２．５×６ｘ２＋５５４１＝８３３１元

乘出租车年费用：　３６５×（１．６×６＋３．２）×２＝９３４４元可见此种情况下乘出租车比开私家车费用高。

（五）每天１次开私家车与乘出租车年费用相同时的里程数通过求解下面方程可得出：２３２．５Ｘ＋５５４１＝３６５（２．２５Ｘ－３．２）Ｘ＝１０．４２公里

从计算结果也可以看出，５．５公里里程内常年开私家车往返与乘出租车往返年费用基本相同。

四、结论

从以上计算和比较分析可以得出：

１．市区３公里路程内，一个市民１天之内用车少于３次的，每次单程里程在３公里以内，乘出租车比养私家车年费用要节省。

２．市区３－６公里路程内，一个市民１天用车少于２次，即开私家车一个往返，乘２次出租车，乘出租车比养私家车年费用要节省。

３．符合以上条件的市民不用购买私家车，乘出租车出行更实惠，也可以减少车辆排放废气对环境的污染。

４．由于本论文在量化比较中用１．６Ｌ捷达车作为研究对象，假设汽车排量大于１．６Ｌ时各项费用的增加导致私家车的费用会更高，所以在建立数学模型时，对车辆使用过程产生费用的研究还不够深入细致，因而本论文也有一定的局限性。

在本论文撰写过程中得到了石家庄市交通局、裕华区尚东绿洲社区、石家庄市太平洋出租车公司等有关工作人员和一些热心出租车司机的大力支持，在此表示衷心的感谢。

三、不同里程开私家车与乘出租车年费用比较

我们以石家庄市内最常见的一汽大众捷达车为例，分不同的里程进行计算和比较。

（一）３公里

１、假设一个市民每天１次开私家车或乘出租车的里程为３公里：

开私家车年费用：　２３２．５×１×３＋５５４１＝６２３８．５元乘出租车年费用：　３６５×８＝２９２０元

可见此种情况下开私家车比乘出租车年费用高３３１８．５元。２、假设一个市民每天２次开私家车或乘出租车，每次里程均为　３公里：

　开私家车年费用：２３２．５×２×３＋５５４１＝６９３６元乘出租车年费用：　３６５×８×２＝５８４０元

可见此种情况下开私家车比乘出租车年费用高１０９６元。

３、假设一个市民每天３次开私家车或乘出租车，每次里程均为３公里：

开私家车年费用：２３２．５×３ｘ３＋５５４１＝７６３３元乘出租车年费用：　３６５×８×３＝６５７０元

可见此种情况下开私家车比乘出租车年费用高１０６３元。

４、假设一个市民每天４次开私家车或乘出租车，每次里程均为３公里：

开私家车年费用：２３２．５×４ｘ３＋５５４１＝８３３１元乘出租车年费用：　３６５×８×４＝８７６０元

可见此种情况下乘出租车比开私家车年费用高。（二）４公里

１、假设一个市民每天１次开私家车或乘出租车的里程为４公里，一年为３６５天。

开私家车年费用：２３２．５×４ｘ１＋５５４１＝６４７１元乘出租车年费用：　３６５×（１．６×４＋３．２）＝３５０４元

可见此种情况下开私家车比乘出租车年费用高２９６７元。

２、假设一个市民每天２次开私家车或乘出租车，每次里程均为４公里，一年为３６５天。

开私家车年费用：２３２．５×２ｘ４＋５５４１＝７４０１元

乘出租车年费用：　３６５×（１．６×４＋３．２）×２＝７００８元

可见此种情况下开私家车比乘出租车费用高３９３元。

３、假设一个市民每天３次开私家车或乘出租车，每次里程均为４公里，一年为３６５天。

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