维普资讯 http://www.cqvip.com 训机构优秀“四会”教练员送地方驾校集 创新军９人大Ｉｌ『型秉坐车驾驶员垮训机静Ｉ浚绿 中培训ｌ并经军、地联合考核取得大、中型 客车驾驶证后，统一上岗执教；或由大单 位在所属部队范围内抽调优秀大、中型 ●夏彦文孙元 乘坐车在职驾驶员，通过“四会”培训，组 司训机构集中培训 训，容易实现车型、内容、标准、教学方法 成教练员队伍。所需教练车辆由大单位 大中型乘坐车驾驶员的必要性 等的统一。另外，地方驾校在大、中型客 根据培训任务在所属部队统一调配（７－ 依托司训机构开展大、中型乘坐车 车驾驶员培训方面，起步时间早、实践经 ８辆为宜），确保技术性能完好。 驾驶员培训，可以达到“规范内容、节约 验多，有许多可供借鉴之处，通过“拿来 组训方式大、中型乘坐车驾驶员 资源、提升层次、科学储备、形成机制”的 主义”稍加修改，就可实现与国家大、中 培训，原则上与直选驾驶员培训同期进 目的，能够较好解决大、中型乘坐车驾驶 型客车驾驶员培训标准同步、与部队实 行，每期培训４０～５０人，采取“６１６”训练 员挑选难、组训难、保留难等问题，也符 际需要同步，实现部队大、中型乘坐车驾 模式，即：每期６个人１辆车，每人实车训 合司训机构和驾驶员队伍科学发展要 驶员队伍建设跨越式发展。 练６天４２ｄｘ时，训练里程不少于１ ０００公 求，可以走出一条又好又快的发展路子。 适应驾驶员队伍培训体制改革的需 里。培训期间，每周训练５天，每天实车训 解决大、中型秉坐车驾驶员生成难 要。外军无论哪一种车型驾驶员，都要经 练６ｄ，时（不含体能训练时间），考核在机 的需要。首先，依托司训机构统一培训， 过相应训练机构的专业培训。而我军大、 动时间内安排；体能训ｌ练（节假日除外） 能够较好实现“预留计划、规范内容、缩 中型乘坐车驾驶员培训尚属空白，主要依 和心理训练每天不少于半小时。培训结 短周期”的目标。一方面，可以根据部队 靠部队岗位实践，自我培养，没有一个正 束后，用人单位和大单位业务部门共同 需要和驾驶员队伍结构，做到计划培训、 规、统一的培训标准和成熟配套的培训模 考核，考核合格者由核发机关统一办理 提前储备，减少部队培训的盲目性，大单 式。司训机构院校化的教学环境、雄厚的 军队《车辆驾驶证》Ａ证。并由大单位军 位也可以对各部队驾驶员队伍梯次配备 师资力量、完善的教学设施和功能齐全的 务、军交运输部门督促各用人单位统一 情况进行合理调控，始终保持部队大、中 训ｌ练场地，不仅能够承担大、中型乘座车 将培训对象一次性分配到大、中型乘坐 型乘坐车驾驶员队伍不断层。另一方面， 驾驶员培训任务，还有利于充分拓展司训 车驾驶员岗位，确保专业对口、训用一 可以借鉴地方驾校的成功经验，规范内 机构培训功能，走训练资源节约化、教学 致，提高训练效益。 容，统一标准，提高层次，缩短周期，保证 内容规范化、力量储备科学化之路。 课程设置大、中型乘坐车驾驶员 培训质量，减少部队自训的繁琐环节，提 培训大中型乘坐车驾驶员的基本模式 培训，由大单位业务部门指导各司训ｌ机 升一次性成才率。其次，可以较好解决 组训机构依托司训ｌ机构，成立大、 构制订培训计划．统一教学内容，编写教 大、中型乘坐车驾驶员的定岗定位、证件 中型乘坐车驾驶员培训连（中队），或综 学教案，与直选驾驶员同步实施，专业理 办理等具体问题，消除预选驾驶员苗子 合衡定一个基础较好的司训ｌ连兼任，主 论学习统一放在夜间进行，政治教育和 思想顾虑，提高培训积极性。 要担负大、中型乘坐车驾驶员培训和新 车场日于每周末各利用半天时间进行， 加快驾驶员队伍实现跨越式发展的 训驾驶员培训ｌ任务，大、中型乘坐车驾驶 确保每人每天实车培训ｌ不少于ｌｄ＇时。培 需要。司训机构在新训、直选、预征、特种 员培训期编７～８个班，新训ｌ期按原建制 训ｌ中，要力求突出应用性驾驶课目训练， 车驾驶员培训方面具有比较成功的承训 不变，这样既可充分利用司训机构教学 体现服务保障性特点，确保训练实效。口 经验，教学骨干、训ｌ练设施、训练场地配 资源，又不影响新驾驶员培训任务。教练 （作者单位：兰州军区联勤部军事交 套齐全，开展大、中型乘坐车驾驶员培 员由大单位业务部门统一协调，抽调司 通运输部） 把握特点，构建符合电磁环境的一 体化训练体系 军交运输信息系统既是 ● 张有玉 我军电子信息技术的重要组成部分，也 是完成平、战时军交运输保障任务的物 质平台和“中枢神经”。系统功能是否完 电磁环境下军交运输一俸７匕训练残谈 好与信息顺畅直接关系到军事行动的全 局。因此，开展一体化训练就是要以提高 系统“防瘫”为重点，强化运输信息的采 接，还要搞好各种保障方式的综合使用， 整体保障能力为目标，以系统为载体，通 集、对抗、识别、传输、共享和运输决策的 以使各种运输力量能够优势互补、充分 过人、机的最佳有效配合、协调和互动， 筹划、运输过程的组织和指挥等内容，切 聚合、能量释放。三是解决行动持续难问 保证各输送、交通保障、物资装备等单元 实做到联得快、联得上、联得准。二是解 题。电磁环境下，交通运输线“防断保通” 的信息资源顺畅流动，发挥系统功能的 决力量优化难问题。训练中要对各种保 斗争将异常激烈，并贯穿运输保障过程 最优化和效益最大化。根据未来作战出 障力量提出科学合理、相互协同的任务 的始终。因此，训练中要以作战保障方案 现的新特点，训练中应着重解决“三难” 和要求，既要搞好各种保障方式的协调 为依据，预设未来战场复杂情况，突出 问题。一是解决信息传递难问题。突出以 配合，又要搞好各种保障方式的相互衔 “协同保通”重点，科学制订训练想定方 ■ ２００７年・第１１期・总第１８１期 ＱＩＣＨＥ ＹＵＮＭ）ＮＧ