汽车检测与故障诊断

诊断参数：是供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。

分类：工作过程参数：汽车、总成、机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量

和化学量

伴随过程参数：伴随汽车、总成、机构工作过程输出的一些可测量 几何尺寸参数：提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况 诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准 （对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定，而诊断参数标准是对诊断参数限值的

统一规定，有时也简称诊断标准）

（最佳）诊断周期（因素）：一保，二保，小修，大修（汽车技术状况、汽车使用条件、

费用）

2．检测站：运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断，从事汽车检测的企业 检测站的任务

1.检测诊断车辆的技术状况 2.对维修车辆进行质量检测。

3.对车辆有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测。 4. 对公安、环保、商检、计量和保险等部门进行有关项目的检测。 检测站的类型 1．按服务功能分类

安全检测站、维修检测站、综合检测站。 2．按规模大小分类 大、中、小 3．按自动化程度分类

手动式、半自动式、全自动式。 4．按站内检测线数分类

单线检测站、双线检测站、三线检测站等多种类型。 5．综合检测站按职能分类 A级站、B级站、C级站

检测站的组成

（1）安全检测站 一般由一条至数条安全环保检测线组成； （2）维修检测站 一般由一条至数条综合检测线组成 ；

（3）综合检测站 一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。

分类：安全环保检测线 （1）汽车资料输入及安全装置检查工位（L） （2）侧滑制动车速表工位（ABS） （3）灯光尾气工位（HX） （4）车底检查工位（P）

（5）综合判定及主控制室工位 综合检测线： （1）外观检查及车轮定位工位 （2）制动工位 （3）底盘测功工位 3．油耗计在测试中的连接方法

4．制动性能评价指标：

（1） 制动距离

机动车行车制动性能检测应在平坦、硬实、清洁且轮胎与地面的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行。检测时发动机应脱开

（2） 制动减速度

按测试、取值和计算方法的不同，可分为制动稳定减速度、平均减速度和充分发出的平均减速度三种。

（3） 制动力

制动力平衡

在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于20%；后轴在轴制动力不小于该轴轴荷60%时不应大于24%，当后轴制动力小于该轴轴荷60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。

制动协调时间

汽车和无轨电车的单车制动协调时间应不大于0.6 s，汽车列车的制动协调时间应不大于0.8 s。

汽车车轮阻滞力

进行制动力检测时车辆各轮的拖滞力均不得大于该轴轴荷的5 %。

（4）制动踏板力或制动气压

（5）驻车制动性能

1）空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%、轮胎与路面间附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不少于5min。

2）当采用制动试验台检测车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用

驻车制动装置，驻车制动力总和不应小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，此值为15%。

（6）制动释放时 不大于0.8s

5．制动跑偏的原因

6．前轮定位参数：前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾 7．发光强度和照度的关系

照度=发光强度/离开光源距离的平方 8． 9． 10．

11．发动机功率的检测：

稳态测功——是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其它参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。

Pe=Men/9550

特点：比较准确、可靠，但测功费时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装

的测功器

动态测功 ——是在发动机节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。

特点：所用仪器轻便，测功速度快，发放简单，但测功精度较低。

12．侧滑试验台

分类：单板式、双板式

构造：测量装置 （1）机械式测量装置 （2）电气式测量装置

（框架、左右滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器、

信号传递装置）

指示装置 指示装置也分为机械式和电气式两种，有的用指针式指示，有的

用数码管式指示。

报警装置

原理：利用滑板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量车轮滑移量的。若滑动

板向外移动，表明前轮前束太大或外倾过小；若滑动板向内移动，表明前轮外倾太大或前束过小；若滑动板不动，表明在、前轮没有侧滑量，前束与外倾配合恰到好处。

13．

14．评价气缸密封性的方法：检测气缸亚压缩终了压力（气缸压力）、气缸漏气率、曲轴箱窜气量、进气管真空度 15．车外噪声测量条件：

车内噪声测量条件：

16．四轮定位的检测步骤：

（1）汽车的准备 1）前后轮气压及胎面磨损基本一致 2）前后悬架系统的零件完好、不松旷

3）转向系统调整适当，不松旷 4）前后减震器性能良好，不漏油

5）汽车前后高度与标准值的差不大于5CM 6）制动系统正常 （2）安装卡盘

（3）安装传感器 1）将传感器安装在卡盘轴上，保证各传感器的位置正确 2）调整传感器水平

3）转动卡盘轴端头的偏心挡块，轴向固定传感器 4）连接传感器之间拉线 5）安装转向盘锁定杆 6）安装制动杆 （4）从数据库选择汽车制造厂及车型

（5）自动偏摆补偿

（6）测量前轮左/右主销内倾角 （7）测量前轮左/右主销外倾角 （8）主销后倾角的调整

（9）测量左（右）前轮前束角/外倾角 （10）测量左（右）后轮前束角/外倾角

17．影响底盘测功精度的因素：机械阻力、风冷式电涡流加载装置的冷却风扇、滚动阻力 （影响滚动阻力系数：滚筒、轮胎气压） 18．二次点火波形及异常

① 发火线（击穿电压）电压1.5-2万伏，击穿电压4-8千伏。

a) 过高：电阻过大；断线；接触不良；脏污。 b) 拔下高压线与火花塞距离加大，击穿电压升高。

c) 高压线搭铁，电压应低于4000V，否则有间隙过大处。

② 火花线：1000r/min，火花时间为1.5ms。

时间过短：火花塞间隙大；电极烧蚀或间隙大；高压线电阻大；混合气稀；点火过迟。 过长：火花塞积碳，间隙小，短路。

③ 波形倒置：点火线圈初级接反，电压波形倒置，点火能量小。

④ 闭合角控制：电控闭合角可调。

⑤ 振荡区分析：5-8个波形，如少，说明点火线圈短路，一次线圈接触不良。

⑥ 闭合区分析：闭合区可变长，闭合段有上升，凸起，属正常。因有限流和闭合角可

调功能 。