2020版高考地理一轮复习 专题七 交通与人地关系 高频考点61 交通运输线的区位选择练习(含解析)

(2019·安徽省高三期中)2018年10月24日港珠澳大桥正式通车运营。港珠澳大桥的起点是大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接。它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥。据此完成1～2题。

1.港珠澳大桥中部采用的是海底隧道设计，主要是为了( ) A.便于大型轮船通行 C.避免破坏景观

B.方便欣赏风景 D.降低建设成本

2.港珠澳大桥建设带来的影响，叙述正确的是( ) A.提升物流业的区域主导地位 B.极大破坏珠江口水域的生态环境 C.加快港珠澳区域经济社会一体化进程 D.有利于珠江三角洲的工业向转移

(2019·哈尔滨高三期中)拉日铁路全长253km，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、货运站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120km。海拔在3600m至4000m之间，桥隧占总工程量的46.69%。读图，完成3～5题。

3.影响拉日铁路选线的主要因素有( ) A.技术、气候 C.聚落、技术

B.气候、地形 D.地形、聚落

4.拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是( ) A.保护生态环境 C.降低高寒缺氧危害

B.增大交通流量 D.节省投资成本

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5.拉日铁路采取单线修建的原因是( ) A.地形地质条件复杂 C.提高运行速度

B.受技术条件 D.运输量有限

(2019·湖北省高三期中)下图为“巴基斯坦区域示意图”和“天然气管线景观和横截面图”。读图完成6～7题。

6.巴基斯坦天然气管线采用滑轨设计考虑的主要因素是( ) A.地形B.气候C.水文D.地质

7.波斯湾至新德里天然气输送有①、②两条线路，较之②管线，①管线的主要优点是( ) A.线路短，运量大 C.便于国家管理

B.受地形、地质干扰小 D.连续性更强

成昆铁路是20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段。据此完成8～9题。

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8.图中铁路走向迂回曲折的主要原因是( ) A.地势崎岖、起伏大 C.多沼泽和湿地

B.照顾沿线居民点 D.河流曲折、多谷地

9.成昆铁路复线与老成昆铁路线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是( ) A.促进沿线地区的发展 C.提高列车运行的速度

B.降低铁路建设的难度 D.减少对自然环境的破坏

(2018·天津模拟)2017年春节小长假期间，湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次，如图所示。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”。据此完成10～11题。

10.该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于( ) A.减少建设成本 C.减少占用耕地 11.该段公路( ) A.易造成河流堵塞

B.修建时应优先考虑缩短线路长度 C.桥梁高度要考虑洪水位 D.建在河道最深的地方

下图为“美国本土铁路网分布图”。据此完成12～13题。

B.避免破坏山林 D.缩短出行路程

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12.美国铁路以东西向为主，考虑的主要因素是( ) A.海运不便 C.资源开发

B.城市分布 D.东西跨度

13.美国铁路南北向运输压力小，其主要原因是( )

①密西西比河为南北流向，水运条件优越 ②东西两侧濒临海洋，多良港，海运便利 ③南部石油资源丰富，主要依靠管道运输 ④南北经济发展差异较大，客货流量小 A.①③④ C.①②④

B.②③④ D.①②③

(2018·青岛模拟)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图完成14～16题。

14.东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是( ) A.海啸B.赤潮C.潮汐D.寒潮

15.来往于东海大桥上的车辆主要是( ) A.集装箱卡车 C.水产冷藏车

B.公交大客车 D.旅游大巴车

16.东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是( ) A.降低施工成本 C.减轻台风影响

B.缓和海浪冲击 D.保证通航顺畅

雅西高速公路(雅安到西昌)石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创，更是雅西高速公路的重点控制性工程之一，由干海子隧道和铁寨子1号隧道组成。读“双螺旋隧道示意图”，完成17～18题。

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17.影响雅西高速公路建设的主导因素是( ) A.地形 C.河流

B.经济、技术 D.国防安全

18.雅西高速公路石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道的作用是( ) A.减少地质灾害

B.联系更多居民点，便于人们出行 C.延长线路，降低坡度 D.便于人们欣赏沿途自然风光

(2018·兰州模拟)兰渝铁路北起兰州，南至重庆，2008年开工建设，2017年6月19日全线最后一处重难点工程——胡麻岭隧道胜利贯通，2017年9月29日全线正式通车。20世纪50年代，我国铁道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线，但实际上仅勘察了广元到南部县段就因故停止，并取消了兰渝铁路的建设计划。下图为“兰渝铁路线示意图”。据此完成第19题。

19.兰渝铁路线修建的最大自然障碍是( )

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A.地形起伏较大 C.沿线河流纵横

B.全线高温多雨 D.洪涝灾害频繁

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答案精析

1.A 2.C [第1题，位于珠江口西侧，港珠澳大桥中部建设成海底隧道，主要是为了便于大型轮船通行，不影响其他交通方式。采用的海底隧道设计，无法欣赏风景，同时也会增大建设成本，对景观的影响较小。第2题，港珠澳大桥的建设，大大缩短了三地之间的时空距离，有利于促进三地经济社会一体化进程。]

3.D 4.A 5.D [第3题，由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，故影响选线的主要因素为地形与聚落。第4题，拉日铁路沿线气候、地形复杂，生态脆弱，建设众多桥隧可减少对沿途生态的破坏，保护生态环境。桥隧不能增大交通流量或降低高寒缺氧危害，会增加投资成本。第5题，地区经济水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路采取单线修建。] 6.D 7.D [第6题，巴基斯坦处于地中海—喜马拉雅地震带，地壳运动活跃，地震多发，滑轨设计有利于克服地震的不利影响，提高天然气输送的安全性。第7题，①线路是通过陆上管道输入新德里，②线路是先通过海洋运输，再通过陆上管道输入新德里。对比可知，①管线全部位于陆地，天然气输送无需转运，连续性强，无需海运，受气象条件干扰少，但管线途经山区和地震带，受地质灾害影响大，安全性较低，经过伊朗、巴基斯坦等国家，天然气管线管理不便。]

8.A 9.C [第8题，结合所学知识可知成昆线经过云贵高原地区，地形崎岖，线路布局主要考虑地形地势的起伏状况。第9题，结合所学知识可知，裁弯取直主要是为了减少铁路线路长度，提高列车运行速度，所以C正确。]

10.B 11.C [第10题，“水上公路”的建设成本高；位于山区，基本不占用耕地；建“水上公路”没有缩短路程。第11题，该公路建于水库、河流上方，不会造成河流堵塞；出于安全性考虑，必然首要考虑洪水威胁；河道最深处安全隐患大；线路长度需要考虑，但不是优先考虑的因素。] 12.B 13.D [第12题，美国本土东西海岸人口和城市集中，为加强东西部的联系，铁路多呈东西走向。第13题，密西西比河为南北流向，水运条件优越，运量大；美国本土东西两侧濒临海洋，多良港，海运便利；南部石油资源丰富，主要依靠管道运输。]

14.C 15.A 16.D [第14题，海湾中每天都有潮汐涨落，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S 型”设计可以很好地减少潮汐的冲击。第15题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。第16题，东海大桥 P 处水面与桥面距离40米，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。]

17.B 18.C [第17题，据题干信息雅西高速公路“石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创，更是雅西高速公路的重点控制性工程之一”可知，影响雅西高速公路建设的主导因素有技术；雅西高速公路修建的目的是促进沿线地区的经济发展，故影响雅西高速公路建设的主导因素还有经济因素。第18题，雅西高速公路位于我国西南地区。西南地区山高谷深，地势起伏较大；为了降

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低坡度，该工程在石棉县境内建设了小半径双螺旋曲线隧道来延长线路。]

19.A [兰渝铁路线穿越黄土高原、秦岭、大巴山及四川盆地等地形区，地势起伏较大，工程难度大，严重制约着铁路线的施工建设。]

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